新零售實驗?阿里巴巴和京東都開起了社區便利商店!
新零售實驗?阿里巴巴和京東都開起了社區便利商店!

店門口是一整塊紅色的LED燈牌,顯示著著店名「天貓維軍超市」,和碩大的天貓標誌。招牌上還有一串數字編號,001的尾號代表這是全中國第一家「天貓小店」。

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維軍超市店門外景
圖/ 好奇心日報

店裡沒有「無人超市」、「人臉識別」之類各家電商都喜歡說的新概念,也不像同為阿里巴巴運作的盒馬鮮生一樣讓你先裝應用再結帳。

天貓小店像是社區小超市和7-11的混搭

靠著落地玻璃門的區域被改造成了簡易的就餐區,一張木桌和幾個吧台凳是7-11、全家等外資連鎖便利商店常有的配置。讓顧客買了店裡的包裝食品或者關東煮有地方吃。就餐區角落被安置了兩排扭蛋機。

一般的小店裡,飲料乳品一般都放在印有廠商標誌的冷凍櫃裡。而維軍超市則有兩個封閉式冷凍櫃和一排開放式的冷凍櫃,在那裡不僅能找到韓國燒酒、德國黑啤、巴黎水等在一般社區便利商店買不到的品類,也能找到好幾種售價人民幣10幾元的非濃縮還原果汁。

店裡最顯眼的,還是進門之後視線核心位置擺放的一組天貓專屬商品的貨架,這組貨架的視覺經過統一設計,上面放著淘品牌零食百草味、進口泡麵出前一丁之類不會出現在小賣部貨架上的商品。在天貓貨架的旁邊,還有迪士尼正版授權的玩具和品牌零食。

但也是在這組貨架,轉過去就擺放著散秤糕點、麵包和豆干,結帳的時候得在收銀台邊上的電子秤過磅。

往店裡走,就是洗護清潔、日用百貨以及糖果餅乾等快速消費品,貨架與貨架之間挺寬敞,但是貨架上還是擺的滿滿當當,和便利商店裡一類商品只有少數選擇不同,光是不同材質的便當盒,這個店裡就有十幾種。

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天貓貨架和迪士尼貨架
圖/ 好奇心日報
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店裡的開放式冷凍櫃
圖/ 好奇心日報

繞回收銀台結帳,這種混搭感更強烈了。收銀區域有關東煮、蒸箱,還像那些連鎖便利商店一樣,陳列著顧客最容易在買單時加一件的商品:口香糖、紙巾、保險套以及OK繃。

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店舖內
圖/ 好奇心日報

拋開品類,整個店鋪也會讓人覺得比一般社區小超市,甚至一些內資連鎖品牌都更清爽乾淨。這是因為貨架之間有了些間距,內側貨架頂上加裝了六排日光燈,在天貓貨架上方還有專門的射燈對著。

這家店和網路公司最直接的聯繫,除了到處都是的紅黑色天貓元素以外,是進貨方式。店主黃海東平時會在手機裡的阿里零售通應用裡下單,由穿著菜鳥工作服的工作人員送貨上門。

延伸閱讀:天貓雙11預購起跑,阿里巴巴要與14萬品牌商打造新零售展示場

食品、民生用品以及天貓貨架上擺放的進口食品,都是這麼進貨,大約占店內銷售額的30%。

與此同時,黃海東還保留著自己的手寫帳本。因為除了從阿里巴巴進的貨,他自己還和以前的供應商保持著聯繫,進一些他能賣掉,但阿里巴巴沒有的商品。

混搭是因為阿里巴巴在用管理天貓店的方式改造便利商店

「這家店還是那個老闆的,不是我們的。店內的擺放、陳列、日常管理,應該是商店老闆自己(負責)。我們不想因為這家店做得非常整齊,要增加它的成本。」阿里巴巴零售通負責人林小海這麼解釋天貓小店和阿里巴巴的關係。

零售通是阿里巴巴去年5月才成立的事業部,這是一個為城市社區零售店提供訂貨、物流、行銷等服務的平臺,相當於給城市零售店店主使用的天貓。負責人林小海去年9月才從寶潔加入阿里巴巴,一開始幾個月擔任阿里巴巴集團CEO張勇的助理。

同樣在寶潔工作過近10年的零售通行銷中心總經理塗曉昱告訴我們,加入天貓小店,店主的投入是一萬元的保證金,同時店面的裝修和設備費用需要由店主自付,由阿里巴巴統一對接廠商承建,每平方公尺800元人民幣。不同店鋪的改造成本從8,000到15萬元人民幣不等。差價除了面積不同,還和店主選擇的鮮食、冷凍櫃等設備有關。黃海東說他的店一共花了15萬人民幣。

簡單來說,這些零售店主可以以加入連鎖加盟店三分之一甚至更少的投入,獲得連鎖授權,天貓小店會帶來類似7-11、羅森、全時、美宜佳的品牌辨識度,但店面並不會像這些連鎖品牌一樣標準化。

像7-11、全家、羅森這樣的外資品牌便利商店,羅森以加盟為主,全家和7-11 則以直營模式為主,即使是加盟也需要至少30-50萬元人民幣的投入,門市從顧客進店路線設計到整體裝修都由總部統一設計,店長對店鋪沒有什麼控制力,商品也由總部統一配送,這些連鎖便利商店還有加工工廠,生產自營品牌的商品。

天貓小店則不太一樣,獲得了授權之後,店鋪的經營管理都還是由店主負責,申請授權的基礎條件就是擁有自有店面產權或是至少一年以上的租約,相關的資質也都是註冊審核時必須提交的,此外,店主還需要獲得阿里巴巴批發電商平臺1,688的企業認證。

店內賣什麼、不賣什麼,決定權還是在小店店主手中。小店店主一天到晚都在店裡,也熟悉所處的社區,他們多年積累的經驗也是連鎖便利商店整體規劃不能覆蓋之處。

天貓小店給解決的是小店店主原本沒有意識到、或者意識到了也不知該如何改造的那些問題:比如店內照明、貨架間距、商品品類等等。

唯一的店面陳列要求是至少要有一組天貓貨架,小店要按照要求來陳列。零售通計畫按照店面周圍消費者的喜好和大數據分析給出選品建議。雖然叫「天貓小店」,但小店和天貓除了貨源和品牌相同以外,唯一的聯繫大概就是以後天貓裡可以搜索到附近的小店——這不太像是一般人找便利商店會用的辦法。

改造完之後,店主需要每年支付3,999元人民幣的技術服務費。保證金、技術服務費,都是天貓店的門檻。

除了這些,天貓小店店主每月至少透過零售通進貨一萬元人民幣。但具體進什麼貨、進貨之後的定價,都是店主自己決定。

我們對比了天貓貨架上的一部分商品價格。34種商品中,大部分商品和天貓上直接銷售的價格不同。比如百草味的小包裝零食,不同口味在黃海東的店裡有的比天貓上便宜一半,有些則便宜1/3,只有兩種比天貓售價貴,價格差異沒有規律可循。

幾個月前,阿里巴巴零售通團隊找到黃海東,說要改造維軍超市。黃海東和零售通團隊很快就達成了共識,7月23日開始動手,到裝修完成花了一週時間。

期間小店還正常營業,只是前一天晚上,負責協調的「小二」會告訴黃海東,第二天的裝修計畫,小店需要在哪一塊區域做好準備。

8月1日,改造完成,改叫「天貓維軍超市」的小店開始試營運了。

維軍超市是天貓小店的示範店,阿里巴巴提前一週就聯繫媒體採訪,準備介紹天貓小店的業務。

8月28日,阿里巴巴召開了發表會,阿里巴巴CEO張勇在發表會上宣佈,到明年3月之前,要在全國開一萬家天貓小店。

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收銀台宣傳圖
圖/ 好奇心日報

當天,阿里巴巴還在杭州本地的微信號上發了一組對比宣傳圖,介紹維軍超市改造前後的故事。這個公眾號也承接了阿里巴巴年會的宣傳。

「我們8/28當天的微信搜索指數,比七月盒馬鮮生的還高。」零售通的團隊告訴我們,發佈會當天零售通的客服團隊就接到了超過一千個申請。

9月5日、6日兩天,天貓小店媒體曝光一周後,零售通在三個城市召開宣講會。黃海東去了杭州場。

他從沒有在超過十幾個人的場合講過話,站上舞臺的前幾十秒,黃海東顯得有些不知所措。「你就說說你一年能掙多少錢吧!」台下的觀眾趁機喊道。

他答了一句:「現在才開一個月,一年掙多少錢還說不上。」但是在演講的最後,他介紹說8月的營業額上升了45%。這是在阿里巴巴將它到處宣傳之前,其中門口的天貓貨架每天能帶來6、700元人民幣的收入。不過,黃海東自己也說,7月有一個月裝修,儘管沒有停業,多少還是影響了一些收入。

天貓小店是阿里巴巴為自己的快銷品批發生意在二三四五線城市找的新管道

在到處都在談及電商對傳統零售衝擊的時候,便利商店是實體零售管道唯一正在經歷一個快速成長期的。

根據英敏特資料,2009年到2014年,便利商店零售市場以15.9%的年複合成長率擴張,2011年起,便利商店的銷售額增速就超越了百貨和超市。

特別是包括食品、飲料、家庭護理及個人護理在內的整個快速消費品市場。凱度與貝恩公司最近的一份報告顯示,過去一年裡,大賣場份額下滑2%,超市或小超市的增速放慢到2%,僅略高於通貨膨脹率。與之形成對比的是,便利商店的成長達到7.4%。

最近一年,中國便利商店市場規模達到1000億元人民幣,增速在15%左右。相比面臨「關店潮」的超商和賣場,便利商店滲透率也從2015年的32%上升到38%。

但是到目前為止,中國已經擁有大大小小260個便利商店品牌。幾大外資連鎖便利商店正在積極擴張門店數量,但是擴張最快的,也沒有超過1萬家。而類似維軍超市那樣的小店有680萬家。

對於半數以上的快速消費品公司,傳統管道占銷售額的50%以上。所以小店仍然是一個重要的管道。

這並不難理解。去便利商店買東西就是圖方便,人們在消費時也不太計較價格。即使電商送貨再快,也很難在合理的成本下快過去樓下便利商店買瓶水。

零售通的業務來源於阿里巴巴1688批發業務下設的一個專案組,為社區便利商店提供B2B訂貨平臺。2016年年初啟動,針對的就是維軍超市這樣的小店。

這些小店在面對連鎖品牌時沒有競爭力,也不知道該從哪改起。

黃海東在接受採訪時談道,一開始想要對這個店做點什麼,也是因為附近開了羅森、全家、好市多,對店裡的生意帶來了影響。

零售通的負責人林小海在加入阿里巴巴之前曾任寶潔大中華區行銷總裁,在寶潔工作了21年,零售通團隊內部也有不少人來自寶潔。連鎖便利商店有成熟的供應鏈系統和標準化運營,到了今年年初,零售通決定要直接改造小店。

把商品賣給小店店主,不只是阿里巴巴一家在做

在河北固安,也有一家最近改了名字的便利商店。

這家最近才開業的店鋪面積200多平方公尺,銷售日用百貨、食品、煙酒零食等超市常見的商品,收銀台也是一台智慧裝置,店內還提供收發快遞服務。

店主楊浩今年33歲,去年他開始從京東掌櫃寶進貨,那是一個類似阿里巴巴零售通的進貨平臺,不同是,掌櫃寶上的商品都是京東自營,店主下單之後,也由京東的配送系統將他訂的貨品送上門。

在楊浩的店裡,還有兩排品牌洗髮精的促銷貨架,那是楊浩從京東的行者平臺領取的任務,品牌商在系統裡發佈促銷任務,店主「搶單」之後,促銷物料和商品會透過京東的系統配送給店主,店主按要求擺放完成後,拍照上傳就會獲得品牌給予的獎勵,一般是回購的現金回饋或者折扣。

負責對接品牌商和小店店主的事業部是京東2015年12月成立的事業部:新通路事業部。今年4月,劉強東在微頭條上發言說要開一百萬家京東便利商店,說的就是這個部門的事。

和天貓小店類似,裝修方案由京東提供,京東便利商店的裝修成本,則要店主自己承擔。店主可以選擇100%在京東進貨,也可以選擇部分進貨,楊浩現在大約有30%的貨是從京東進的,每次進貨金額多少沒有限制,至少最近是滿99免運費,進貨的方式也和普通使用者在京東上購物差不多。

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京東便利商店
圖/ 好奇心日報

加入京東便利商店的店主,和天貓小店的店主一樣,都得交一定數額的保證金,天貓小店店主的擔保金凍結在支付寶帳戶裡,京東便利商店店主的,則是凍結在掌櫃寶帳戶裡。

除了從行者平臺上領取的物料和商品需要按品牌指定的樣式擺放,京東對京東便利商店的店內陳設也沒有嚴格要求。

對於走進楊浩店裡的顧客來說,最大的區別其實在他們看不見的地方,一款新的產品,如果按傳統方式鋪貨,可能走到三四線城市從上市開始算,得一個月左右,現在就像是從電商上下單就到了,顧客在楊浩的店裡能買到,三天時間就夠了。

不管阿里巴巴還是京東,做小店都還是為了線下生意

阿里和京東幫小店店主改造便利商店,核心還是為了成長。

最近一個季度的財報顯示,京東宣佈過去12個月的活躍買家數為2.58億人民幣,阿里巴巴的年度活躍買家數則達到了4.54億,這已經是在付出巨大投入的代價,獲得的成長。

從2015年8月京東與永輝超市的那次戰略合作開始,中國的電商巨頭紛紛入股乃至並購線下的超市、百貨商場:阿里巴巴入股蘇寧、三年後收購銀泰、控股三江購物、與百聯達成戰略合作,京東到家與達達合併、獲得沃爾瑪入股。

為了抓住沒有線上消費生鮮習慣的那群人,阿里巴巴開出了盒馬鮮生,京東則和沃爾瑪合作,以配送為主切入生鮮。

針對農村市場,農村淘寶小二經常幫村民在淘寶上下單、代收貨,成了一個類似服務站的存在。那也是一個由線下入口帶動線上銷售的生意。

現在小店做的,則是在連鎖品牌便利商店還不強的城市地區,建立新的銷售入口。目前天貓小店不會在北京上海開放,取而代之的是上個月剛開始的閃店,一小時配送生鮮上門。

百草味已經開始和零售通合作,專門推出適合在便利商店銷售的包裝,容量從線上銷售的400g變成了適合人們隨手購買的70g。寶潔也剛剛和京東新通路合作了碧浪新包裝的投放。

但一切都才剛剛開始。

目前,零售通上有50萬家小店註冊、京東掌櫃寶則覆蓋了30萬小店,這離目前680萬家小店的數字還差得遠。而且註冊的小店也不完全透過這兩個平臺進貨。

黃海東的兒子後來告訴我們,目前店內還有很大比例的商品要從市場進貨,和以前沒什麼太大區別,存貨進出,也還是記在本子上。

天貓小店和京東便利商店都沒有規定統一的價格,在選址上也沒有明顯的排他策略。每個店家都像是天貓上的商家一樣,相互競爭,平臺對接商品、抽取服務費。

目前所有成功的連鎖店都在嘗試規模化複製一套標準化的裝修、流程和服務。像7-11、全家、羅森這樣的外資品牌便利商店,銷售的商品由總部統一調度和規劃,確保你走進同一品牌的每一家便利商店,都沒什麼陌生感。嚴格的控制,確保了消費者對品牌的信任,這樣你看到牌子就大概知道自己可以獲得什麼。

當年阿里巴巴和京東之間,直營和平臺的競爭在便利商店重現。只是現在,阿里和京東都想做平臺。這一次,電商能贏嗎?

本文授權轉載自:好奇心日報

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
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台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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