5G時代最「有感」應用,車聯網進入黃金發展期
5G時代最「有感」應用,車聯網進入黃金發展期
2017.10.05 | 交通運輸

想像一下,未來當你開車上路時,你的車子將提前告訴你前方的交通資訊、自動與周遭的車輛交換信號,在你行經路口時,提醒你前方將有來車經過;或者在危急時刻協助你做更好、更迅速的判斷,如同除了你之外的第二個駕駛。

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要想催生更多車聯網應用,除了4G的高速,更得要有5G的低延遲以及穩定性。

不只是讓你在車上上網,車聯網利用通訊技術將人、車、環境串連在一起,不過想催生更多的車聯網應用,除了4G的高速,更要有5G的低延遲以及穩定性。而隨著2018年5G技術標準邁入如火如荼的制定期,各國業者將著手佈建大規模測試網,車聯網也將迎來黃金發展期。根據市場調查機構Transparency Market Research預測,2019年全球聯網汽車產值可望突破1,319億美元(約4兆新台幣)規模。

美國市場發展熱烈

而以全球車聯網市場來看,目前應以美國跑得最前面。美國運輸部(DOT)更已規劃,5年後所有新車都將強制配備防撞的車聯網(vehicle-to-vehicle,V2V)裝置。對許多廠商來說,商機也正在悄悄發酵,這點也能在9月首度在美國舊金山舉辦分場MWCA大會(Mobile World Congress Americas)看出端倪。

「5G不是只是加一個G,讓速度變快而已。」美國電信龍頭AT&T業務和商業解決方案總裁阿羅約(Thaddeus Arroyo)認為,「它改變的是我們做生意的方式。」對行動通訊業者來說,未來5G帶來的是新商業模式,不只是提升網速,而是真正實踐「物聯網」,只要需要網路的地方,就有業者可扮演的角色。

以AT&T為例,陸續與奧迪(Audi)、豐田等全球十多家主流車廠合作,截至2016年底,已經有1000萬台車輛連上AT&T的網路,連網車用戶數成長的速度比手機用戶還快。在9月舉辦的MWCA展會上,AT&T也與中國共享單車廠商摩拜單車合作,支援共享單車的服務網路;另外像是美國電信商Verizon,也跨足車載資通訊(Telematics)市場,提供連網車的車輛檢測、車輛位置與道路救援等功能。「我們現在就是跟車廠保持緊密的連結,看他們未來需要什麼功能。」Verizon行銷副總裁Kelly Frey說。

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新科技催生的通常還有新的商業模式,例如AT&T就支援戴姆勒卡車的智慧物流。
圖/ 曾靉攝影

看見轉型契機 半導體大廠展開佈局

曾經在手機市場叱吒風雲的黑莓(Blackberry)同樣在車用市場嗅到商機,今年初與美國車廠Ford(福特)合作開發各項車聯網技術,其中包括自動駕駛科技。另外黑莓也投入車隊追蹤系統等企業軟體開發,並傳出將在2018年推出車用資安服務。從股價表現來看,黑莓在車聯網的各種佈局已經帶動公司重回2015年後的另一波高峰。

對這些廠商來說,看到的是轉型商機,而對原先就是汽車重要零組件的半導體廠商來說,則是下一世代新技術佈局機會。先是高通(Qualcomm)以470億美元高價併購車用晶片大廠恩智浦(NXP),再來是三星電子以80億美元收購美國汽車零組件供應商Harman,另外英特爾(Intel)也以 150 億美元收購電腦視覺晶片開發商Mobileye。各家大廠卯足全力,佈局車用電子市場,尤其是在未來自動駕駛領域中佔有重要地位的電腦視覺(Computer Vision)技術。

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對晶片廠商而言,車聯網已是不可逆的趨勢,因此也得佈局下一世代的新技術。

真正效益需等到2020年

不僅如此,車聯網也帶動更大量的資料儲存需求,記憶體儲存大廠美光(Micron)行動事業群資深副總裁Mike Rayfield就看好,過去由主機、PC、行動裝置驅動記憶體市場成長,現在下一波成長動能將由車聯網主導,這也對目前在車用記憶體市場佔有40%市佔的美光來說很有優勢,「汽車會是我們下一個重要客戶。」

不過,汽車的設計、生產週期都長,即便廠商已展開佈局,真正的效益預期還要等到2020年才會更加清晰,目前廠商正在研發的產品,也幾乎都是瞄準2020年的車輛應用需求。但隨著5G的腳步更近了,車聯網的輪廓也將加速清晰。

關鍵字: #車聯網
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從醫院到工廠,從2B到2C:北醫、光寶、AWS、希達數位以實戰經驗分享碳揭露與AI淨零新路徑
從醫院到工廠,從2B到2C:北醫、光寶、AWS、希達數位以實戰經驗分享碳揭露與AI淨零新路徑

氣候變遷不只是環境議題,而是攸關國際經貿的新政治語言,隨著碳定價時代來臨,去碳化能力將重新改寫全球供應鏈秩序,而這意味著:能源轉型不再只是政府的任務,是每一家企業的必修課。
在這波變局中,光是做好組織碳盤查仍不足夠,領先企業不僅開始管理產品碳足跡、更以AI數據治理提升供應鏈碳管理,例如,光寶科技因應客戶的脫碳淨零路徑積極建立碳足跡資料庫,並號召供應鏈夥伴參與,全面揭露產品碳足跡;以及台北醫學大學攜手希達數位等夥伴取得碳足跡數據與建立標準化的碳排計算方式,更好計算醫療器材設備的碳足跡。
換言之,碳不是被動記錄的數字,而是驅動新價值的槓桿,誰能把減碳轉化為市場優勢,就能在淨零新賽局中掌握主導權。對此,台灣永續能源研究基金會董事長簡又新進一步解釋:「台灣不僅是全球AI硬體重鎮,也積極開發AI應用服務,其中又以「AI驅動的碳排管理」最受矚目,因為,碳排數據龐大、變化快速,單靠人工根本無法處理,唯有借助AI才能即時解析、快速決策,讓永續不只是口號,而是可以落地的營運模式。」
「為實踐台灣2050淨零轉型,透過兩大–科技研發跟氣候法治–治理基礎,以及四個–能源轉型、產業轉型、生活轉型與社會轉型–轉型策略推動12個關鍵戰略,如發展風電/光電、氫能、前瞻能源等,目標是以削減碳排跟碳匯抵減達成淨零目標。」行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫如是說道。

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台灣永續能源研究基金會董事長簡又新重申減碳的急迫性,並分享:「唯有借助AI才能即時解析、快速決策,讓永續不只是口號,而是可以落地的營運模式。」
圖/ 數位時代

醫療減碳進入關鍵期,AI驅動供應鏈碳足跡管理成顯學

根據國際健康無害組織(HCWH)的統計,全球醫療部門的碳排放量約占全球溫室氣體排放總量的 4.4%,這個比例相當於514座燃煤電廠年碳排的總和,其中,超過七成的碳排放來自於醫療的供應鏈(範疇三),例如藥品、器械設備的製造與運輸,以及相關廢棄物的處理,意味著醫療機構光是做好範疇一與範疇二的碳排管理還不夠,必須以供應鏈碳排管理的概念驅動低碳醫療。
「低碳醫療是全球關注的議題,但是,受到三個迷失–推動低碳醫療的成本高、需要更多數據才能展開行動、醫護人員太忙很難參與其中–影響,醫療機構的腳步不一而同,但從統計數據來看,低碳醫療僅需針對藥品、耗材、能源、運輸這些主要排放來源進行改善,即可看到顯著成效。」新加坡國立大學永續醫學中心主任暨教授Nick Watts以英國NHS為例說明,該單位已在2019年的基準下減少61%碳排等,只要從投資能源效率、數位化照護、預防醫療、在地化照護等面向切入、持續前行,即可看到成效。

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圖/ 數位時代

台北醫學大學校長吳麥斯表示:「我們的醫療使命是『不傷害』:不僅要治病救人,也要減少對地球的傷害。」再加上環境部於今(2025)年初公告擴大碳盤查適用對象,自明(2026)年起,全國23家經衛生福利部評鑑為醫學中心之醫療機構必須每年定期揭露其溫室氣體排放盤查結果,因此,攜手希達數位等夥伴,透過收攏支氣管鏡、血液透析、核磁共振、雙和醫院健康檢查與冠狀動脈血管攝影等流程的碳排數據資料建立醫療碳排放因子資料庫,之後將進一步擴大到產品碳足跡計算,建立運輸與廢棄物數據庫,目標是在2028年完成三家醫院–衛生福利部雙和醫院、台北醫學大學附設醫院、台北市立萬芳醫院–的碳足跡全面揭露。「我們的期許是讓AI驅動的碳足跡管理平台處理繁瑣的碳排數據蒐集、分析等工作,讓醫護人員可以專注於人性化照護服務。」
協助台北醫學大學進行減碳行動的新加坡商希達數位有限公司執行長Torrent Chin表示:「產品的生命週期是固定的:原料、製造、運輸、使用與回收,碳排相對容易蒐集、分析與計算,醫療服務的碳排則沒有明確終點,需要進一步考量耗材、儀器與能源,對於商業模式也著重在服務的教育、旅遊與金融等產業來說,極具參考價值。」

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醫療實戰對談,邀請各界重磅貴賓一同交流。左起:數位時代總編輯王志仁、新加坡國立大學永續醫學中心主任暨教授Nick Watts、台北醫學大學校長吳麥斯、新加坡商希達數位有限公司執行長Torrent Chin。
圖/ 數位時代
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圖/ 數位時代

製造業淨零突圍的關鍵:從產品碳足跡到循環設計

光寶科技總經理邱森彬表示,商業模式使然,光寶科技的產品碳足跡有90%來自生產製造使用的原料,想要更好落實產品碳排,必須從原物料著手,為了加速產品碳足跡管理,成立希達數位,以巨量數據分析、人工智慧等科學化、系統化的方式著手。「根據統計,我們有1,800萬產品碳足跡活動、19萬個物料,以及3,300個產品系列的資料要處理,若是由外部顧問給予協助,需要100個顧問、花費3年的時間才能完成,但在希達數位的產品輔助下,僅15個顧問、6個月的時間就完成全產品碳足跡揭露,成為全球第一家完成全產品碳足跡揭露的電子製造業。」

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圖/ 數位時代

完成全產品碳足跡揭露後,光寶科技發現:每年必須刪減8%二氧化碳量才能在2050年達成淨零碳排,83%二氧化碳來自消費性電子產品跟能源管理,為了更好服務品牌客戶,必須在2030年實踐50%減碳目標,以及19萬個物料中,包材碳排最高,必須即刻行動以高效減碳。「做好全產品碳足跡,我們才可以更精準地推動產品脫碳策略,並且鼓勵供應商一起跳脫框架、共同開發低碳材料。」邱森彬如是說道。
對此,Amazon Web Services(AWS)台灣暨香港企業銷售暨策略方案副總經理謝佳男表示:「產品碳足跡只是第一步,不僅能讓我們知道碳排熱點並採取行動,如降低包材碳排等,更重要的是,可以在產品規劃與設計之初就預測可能的產品碳足跡並予以優化,更好實踐永續營運。」

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產業實戰第二場,則邀請到光寶科技總經理邱森彬與AWS台灣暨香港企業銷售暨策略方案副總經理謝佳男,提及從產品碳足跡到循環設計,將為製造業綠色轉型的關鍵。
圖/ 數位時代
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圖/ 數位時代

戴爾科技集團永續服務資深總監Bobby Mon Raother表示,該公司自2008年即開始使用再生材料,並在2021年提出Concept Luna,將以循環設計–從設計階段就考慮可修復性、可升級性、材料回收、減少浪費–的概念,如模組化設計、可維修面板、使用再生材料,以及智慧感測與遙測等,藉此延長PC等產品壽命、降低環境衝擊。「在產品碳足跡方面,我們將持續從製造、運輸、能源使用與報廢管理等四個面向切入,積極減少每個階段的碳排放量。」

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戴爾科技集團永續服務資深總監Bobby Mon Raother延續製造業對談的內容,分享Dell如何製造、運輸、能源使用與報廢管理等四個面向切入,積極減少每個階段的碳排放量。
圖/ 數位時代

自2005年開始提供永續顧問服務的施耐德電機日本永續事業部ESG數位轉型負責人呂勁毅進一步分享協助世界500強客戶實踐淨零轉型的心得:「除了要擬定策略、採用數位工具、蒐集與分析數據,更重要的是透過治理手法與相關活動加速整個進程,發揮數位與淨零雙軸轉型綜效。」
總的來說,無論是醫療或製造業,淨零已不再只是企業的選修課,而是決定競爭力的新指標,唯有做到產品碳足跡全揭露,同時,結合AI數據治理、循環設計與數位轉型,才能在碳定價與供應鏈重塑的時代突圍,將減碳壓力轉化為成長動能。

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