漲價後,Netflix股價反而創下歷史新高,這是為什麼?
漲價後,Netflix股價反而創下歷史新高,這是為什麼?

甫在第69屆艾美獎被Hulu霸氣打臉的Netflix ,在毫無預警之下於10月6日宣布調漲其美國區域訂閱制用戶月租費價格,但當日股價竟然應聲上揚 5.4%,使得Netflix股價來到194.39美元,為歷史新高,也把Netflix的市值一舉帶上839億美元。(直至10月13日,Netflix 股價還在持續上漲,來到200美元,漲幅超過10%)

不過,Netflix過去的價格調漲經驗,卻不是太好。2011年7月Netflix月租費最高漲幅6美元,造成80萬美國用戶退租,也讓Netflix經歷了漫長黑暗的半年,在那期間用戶持續退租,投資人不滿意,股市不買單。到2011年底,Netflix股價重跌 75%,共損失100多萬用戶,一直到2013年第一部自製影集「紙牌屋 House of Cards」播出後,才慢慢重拾服務吸引力,漸漸止跌回升。

而我們要如何解析這次的價格調整的市場反應呢?

月租費調漲,用戶接受度高

針對這次的價格調整,市場普遍認為對美國市場的訂閱用戶數影響不大,調漲的成功策略甚至可能會延伸到海外,主要是因為:

1.用戶仍可選擇較低費用方案

此次調漲的是三項月租費方案之中費率較高的兩項。「Tier 2 標準方案」 (用戶可在兩台裝置上收看 HD 高畫質串流影片) 收費從每月 9.99 美元調漲到 10.99 美元;「Tier 1 高級方案」 (用戶可在四台不同的裝置上收看4K高解析度串流影片)收費從每月11.99美元調漲到13.99美元。但「Tier 3 基本方案」則維持每月7.99美元。所以用戶若認為 Tier 1與 Tier 2費用太高,仍可選擇定價沒有改變的Tier 3基本方案。

2.Netflix月租費價格仍具競爭力

Netflix雖然再度漲價,但月租費仍比HBO與Hulu等OTT競爭對手便宜。擁有「權力遊戲」的HBO Now月租費為14.99美元,Hulu純訂閱制無廣告的方案月租費則為11.99美元。

雖然10月9日Hulu馬上宣布推出其基本方案的促銷價格,月租費從7.99美元降至5.99美元,但只針對新申請用戶或再重新申請的用戶,並強調這是有時間限制的促銷,而非調降定價,顯見Hulu也知道此次Netflix的調漲價格,他們難以嚐到甜頭。

更不用說跟有線電視費用相比,根據UBS的分析指出,每小時收看有線電視的成本約為0.42美元,仍遠高於價格調整後的Netflix為0.1美元。

3.用戶普遍對Netflix近年的自製劇買單

加拿大皇家銀行做了一份調查,有67%的用戶表示他們非常滿意Netflix內容,36%用戶認為 Netflix透過強大內容鞏固其龍頭地位,53%受訪者表示在過去一年曾使用Netflix服務,這個數字超過HBO的36%、Hulu的28%與Amazon的21%。

RBC分析師Mark Mahaney說,「我們相信,Netflix的訂價能力已較幾年前強大,因為內容吸引力和技術都已大幅改善。所以,我們認為,這次調漲月租費更可能是一股驅動營收成長的動力,因為現在影響Netflix訂戶流失率和續訂率最大的因素已經不是價格,而是獨特又具吸引力的內容。」

4.Netflix自製劇在年底精銳盡出

Netflix策略性的訂定11/1為價格調整日,但卻提前公布於第四季將發布一系列市場上期待已久的原創電影和電視影集,包括講述英國女王伊莉莎白二世統治初期的傳記故事「王冠 The Crown」第二季 (12月8 日播出),威爾史密斯主演的電影「光靈 Bright」(12月22日上映),科幻恐怖影集「怪奇物語 Stranger Things」第二季(10月27日播出),給你滿滿漫威英雄的「漫威制裁者Marvel’s The Punisher」,以及重拍經典艾美獎得獎影集「酷男的異想世界 Queer Eye」及「破案神探 Mindhunter」等等。由於都是市場上期待已久的作品,相信用戶在退訂前應該會想要先把期待一年的好作品看完。

Wedbush Securities分析師 Michael Pachter預測將有少於10%的用戶會退訂,但對於吸引新用戶則需要更多獨特的吸引力來打退強勁又有足夠金援的對手,像是Amazon及Apple。

調漲主因:Netflix花錢的速度比Tesla還來的驚人

Netflix
圖一

翻開Netflix的財報,就會發現其是一個需要錢不斷堆砌起來的城堡。Netflix花錢的速度比製造電動汽車及太陽能版的 Tesla特斯拉還來的驚人,根據Bloomberg,Netflix過去一年(根據2017年6月底的資料)自由現金流為-21億美元,反觀一般認為燒錢燒得很兇的Tesla(到2017年3月底的資料),過去一年的自由現金流為-16億美元,還低於Netflix。

更不用說,根據已公開的資料,2016年到2018年Netflix光在內容的支出肯定將超過200億美元。
Netflix花大錢製作原創電影和電視影集,提供訂閱制用戶獨特的內容,此策略雖然可能成功,但現金情況也相對悲觀,Netflix的自由現金流為負值長達三年,Netflix也告訴投資人,「負自由現金流的情況應該還會持續好幾年。」

從Netflix的營收與內容成本的歷史資料來看,這一次的調整價格勢在必行,因為美國境內能貢獻的利潤快無法支撐Netflix的海外擴張行銷費用與動作頻頻的內容事業併購。

此次的月租費調整是暨 2011年、2014年與2015年以來的第四次價格調漲,從歷史資料可預見的是(圖一),每一次的價格調整,都可以為Netflix的財務帶來些許的喘息空間,並再繼續延長戰線。

美國市場接近飽和,持續擴張海外市場才有甜蜜的邊際貢獻利潤

根據RBC的分析資料,Netflix有31%的用戶為「Tier 3 基本方案」,43%為「Tier 2 標準方案」,26%為「Tier 1 高級方案」,若以 Netflix擁有5,192萬美國訂閱用戶來計算,則此次的調漲價格至少可以幫助Netflix在2018年增加6.5億美元的子彈,除了可用來拍攝原創影片,並可以持續擴張海外市場。

雖然這與明年Netflix預計花費的70億美金內容費用相比有很大的差距,但仍不無小補,而且馬上可看見的就是2018年美國市場營收年增率可以從 15%提升到25%,也貢獻了整體營收年成長率從 22%到28%,對於Netflix的投資人來說都是大利多的訊息。

對於Netflix的忠誠擁戴者來說,一年多付出12美元到24美元的費用,如果可以換來更多更高品質的好作品,也還算可承擔之痛。

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關鍵字: #Netflix #OTT
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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