不讓亞馬遜專美於前,京東:從倉儲到配送,五年後實現AI最後一哩

2017.10.19 by
蔡紀眉
不讓亞馬遜專美於前,京東:從倉儲到配送,五年後實現AI最後一哩
京東物流
不讓亞馬遜專美於前,中國電商京東、阿里巴巴的機器人軍備競賽, 為無人倉儲和無人快遞發展再添想像空間。

8月,中國最大的自營電商京東為智慧物流戰局再添柴火。京東在崑山的無人分揀中心首度曝光,從揀貨、裝車到倉庫配送,各環節全程無人操作,包括自動分揀機、無人駕駛搬運車(Automatic Guide Vehile,AGV),以及無線射頻辨識系統(RFID)的資訊處理等,皆透過中樞統一管理,自動化設備覆蓋率達到百分之百。

舉例來說,崑山中心內25台無人駕駛搬運車,透過中樞系統調度,可自主完成搬運、車輛安全、避讓和優先任務執行等工作,只見搬運車在偌大的廠房中來回忙碌穿梭,卻能如成群列隊的工蟻般互相禮讓,全程無人智慧化。

相較於傳統電商、物流業的分揀系統,崑山中心最大的特色是全智慧化的自動供包輸送平台,透過3D六面掃描,可快速辨識每一個包裹身分,提升四倍分揀效率。據京東統計,該平台每小時可處理9千件包裹,相當於省下180名作業員人力。

今年初開始,京東陸續釋出已布局各種無人機、無人倉儲和無人快遞的消息。與阿里巴巴雙11互別苗頭的618京東購物節期間,京東更大動作招來媒體,示範兼作秀地,在北京中國人民大學試驗機器人配送任務。只見一台台如放大版迴力車的物流機器人,穿梭在校園內,出一次任務以五張訂單為單位,充滿電可走20公里,並乘載100公斤貨物。

京東創辦人兼執行長劉強東曾說過,在未來五到八年之間,人工智慧和機器人可以解決從採購、配送、到消費者手中的所有路程。

今年7月,在聯想全球科技創新大會上,劉強東更公開嗆聲,表示明年雙11之前,京東將啟用第一個由機器人管理的無人倉庫,從入庫、理貨、出庫到分揀,完全不需要人力參與,百分百由智慧機器完成。京東的死對頭阿里巴巴見狀,也不甘示弱宣布,由菜鳥網絡打造的機器人倉庫,已在廣東惠陽啟用,其中設置有上百台搬貨機器人,號稱全中國最大,將用來協助天貓超市的配送服務。

技術到位,物流機器人需求漸增

機器人是發展工業4.0不可或缺的重要角色,而在形形色色的工業機器人大軍中,隨著產品多元化、搬運和遞送的需求日增,加上無人駕駛技術逐漸到位,倉儲和物流機器人自然成了大廠搶先開發的領域。

市調機構Tractica預測,到了2021年,全球倉儲和物流機器人市場將達到224億美元產值。除了揀貨、送貨外,工廠內運輸及倉儲運送也是重要場景,透過物流機器人,可節省人力並提升產線效率。

說到物流機器人,則不能不提到美國電商巨擘亞馬遜。六年多前,亞馬遜以7.7億美元併購新創公司Kiva Systems,引入Kiva倉儲機器人。

今年上半年,亞馬遜在全美20個物流中心內,導入4.5萬個Kiva機器人,相較於2016年成長50%。這些機器人專職搬運貨架的簡單工作,而亞馬遜員工也沒閒著,負責揀貨、辨識正確產品等較複雜的工作。

現階段,亞馬遜單個物流中心最高峰一天能出貨70萬個品項,全面導入Kiva機器人後,出貨量提升至150萬個品項,檢貨速度提升三倍,營業支出節省兩成,單個物流中心可省下2千2百萬美元。分析師估計,一旦亞馬遜在全部物流中心皆導入Kiva,約可省下25億美元。

在台灣方面,相關業者或法人也開始摩拳擦掌。工研院和榮興工業合作,開發出一套棋盤格式AGV派車系統,具有強大的後端即時管理能力,可藉由無線傳輸,將廠房內每台搬運車的位置即時回傳至後端,再由管理系統依當時條件狀態,統籌規劃行經路徑、速度、停靠時間等不同任務,讓每台搬運車做到雙向移動、雙向避障、原地旋轉功能,特別適合於狹小空間運行。

陳婉玲 / 製圖
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工廠內運輸及倉儲運送是工業4.0的重要場景,透過物流機器人節省人力並提升產線效率。

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京東崑山無人分揀中心的自動化設備覆蓋率達100%。最大的特色是全智慧化的自動供包輸送平台,透過3D六面掃描,可快速辨識每一個包裹身分,提升四倍分揀效率。

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