AI為市場創造新起跑點,見福投數千萬發展智慧零售,從千店「刷臉」開始
AI為市場創造新起跑點,見福投數千萬發展智慧零售,從千店「刷臉」開始

當阿里巴巴喊出新零售、當國際科技玩家紛紛推出無人商店的實驗店時,在中國福建地區一個小型連鎖超商則是已經在超過一百家店導入人臉辨識系統,實際應用到日常營運。而預計在今(2017)年底之前,導入店數就可以達到一千家。

見福便利店是一家2006年於中國成立的連鎖超商,論資金規模絕對無法和阿里巴巴、亞馬遜這樣的大玩家相比;論連鎖店數也分別只有台灣超商龍頭7-11的五分之一、台灣全家便利商店的三分之一。不過論及對新科技的嘗試,見福展現出來的勇氣倒一點都不遜於這些大前輩們。

小企業的小國策略:從科技領跑

見福.jpg
見福目前連鎖店數約1000家,規模不算大,但對投資新科技的態度很積極。
圖/ 截自見福便利店官網

見福便利店董事長張利說話很直接,他認為今天如果要比超商經營的精細化管理,那見福就算再努力8年、10年,要想追上台、日超商的可能性也趨近於零。「我在現場管理、產品、研發、服務管理確實落後,是事實。」他認為小企業必須找出小國策略,否則最終就是被淘汰。而在張利看來,對科技的領先應用是關鍵,他看好人工智能和智慧零售就是一個可以超車的新起跑點,更是零售業長期發展的重要趨勢。他比喻,這就像戰場上,士兵已經從拿大刀變成了拿機關槍。

張利也不客氣地形容:「精緻化可能是讓企業在小數點後面拚命地做文章,而科技可能是我們決定了小數點要放在哪個位置上。」這是為什麼見福規模雖小,卻願意在科技投入大量資源的一大原因。自成立以來,見福陸陸續續有過許多嘗試,如在每家門市導入WiFi、自行開發App、成立線上商店等等,而最新的一項科技投資,就是砸下逾千萬人民幣(約合新台幣逾4600萬元),找來微軟協助於門市導入人臉辨識系統。

玩刷臉不只是跟流行、炒話題,實際上張利是真心認為這樣的技術可以解決零售業的千年痛點,也就是「認知客戶」問題。

用機器解決零售業千年痛點

他以見福本身為例,表示一千家門市每日的總來客量可以上看30萬人,而在這30萬人中,或許單店的店長可以掌握到區域內特定幾位顧客的消費習慣,卻無法將這樣的能力擴大到認知大多數消費者性別、購物頻率、購物習慣等等。這說明了為什麼過去超商多只能使用「噴灌式管理」這樣的無差別行銷,而不能做到更精準的單點行銷突破。

「我們認為機器時代來臨,使我擺脫過去個人的記憶,單店店長的記憶,變成公司集體記憶,從個人隱性知識,變成公司顯性知識,這是巨大轉變,非常重要一件事。」張利認為機器可以幫助零售業實現中國自古以來就有的「零售智慧」。

說到零售智慧,他相信很多人到菜市場都可能有過類似經驗:「他(菜販)一定告訴你,哎呀小妹妹你又來啦。認不認識你不重要,但他會很熱情,拿好菜給你,走的時候,一定抓一把蔥。」這就是張利所說的零售智慧,相對於缺斤少兩地賣便宜貨,聰明的菜販更要讓消費者有佔便宜的感覺,「抓一把蔥可能讓你很舒服,心理層次是讓你感到受尊重,這是標準的零售智慧。」

張利也舉小時候的經驗當例子,「我們過去,我家裡是石油單位,每個油田大隊都有小麥部,小麥部大爺他認得我母親,他人腦人臉識別,我母親沒帶錢的時候,他說沒關係,記帳,下次給我,那不就刷臉支付了嗎?」這兩個例子都說明了,零售智慧自古有之,問題在於過去只能靠個人,現在機器則是讓單點智慧,變成了集體智慧。

而且人臉識別在張利看來還有一大好處,「每個人天生一張二維碼,不會有人忘了帶出門」,是最好的CRM(客戶關係管理)數據入口,除了可以發展成個人化消費獎勵、行銷方案,也可以用於建立門市黑名單等用途。

張利_見福便利店董事長_2017_09_28_蔡仁譯攝-1.jpg
見福便利店董事長張利認為臉部辨識技術有助於解決零售業的長年痛點,也就是對客戶的不了解。
圖/ 蔡仁譯/攝影

要科技也要考慮商業價值

不過要實際應用到零售業,還是必須考量商業價值問題。因此張利也說了,在零售業刷臉可不能像做安防一樣不計成本,所以他們從不打算去追求100%辨識率,表示目前能做到90%已經可以接受。「人都會記錯人,沒關係。」他說,接下來進入第二階段,在蒐集消費者訊息之餘,還要整合支付功能,對精準度會有更高要求,就再加入聲頻去做交叉比對,來確保正確性。

此外張利也提到,「簡單」是他們在評估是否導入時的另一大考量。他認為今天一項新科技如果複雜到需要在門市做大改造,那也是不能接受的。畢竟如果只是導入一、兩家店還無所謂,當一千家店都得大改造時,整件事就變得不可行了。

張利透露,雖然在導入初期需要給機器時間學習,預期短期內還無法看到顯著效益,但他評估這套人臉辨識系統的每單位成本,最終其實會和做會員卡很接近,是可以接受的。

此外,之所以導入人臉辨識的一大目的就是為了做顧客關係管理、是想做會員經營,但張利特別想強調一個觀念,也是他目前在多數會員管理系統看到的致命傷,就是違反人性化的推銷行為。

人性化是永遠不能忘的商業核心

張利認為商業經營的本質其實是在經營人性,因此他形容消費者和商家之間的關係應該像情人而不是夫妻,「情人最好境界就是想你時在眼前,不想你時別騷擾我。」他說:「我在你這買東西,你天天給我推消息,是很煩的。」他認為這道理其實就像菜市場阿姨今天不會特別打電話告訴你:「菜便宜了,來買菜吧。」是一樣的。

對於張利以消費者為中心的堅持,和對人性的洞察,負責此次合作案的微軟(中國)渠道銷售總監陳仲儒也有深刻體會:「我們在張總這邊學到很多,他認為你今天去干擾一個人、去要資料,是一種侵入式資料採集法,你去問她姓名、電話、職業、性別,那都是侵入性、不友善的方法。」所以張利秉持的原則,是「入店即會員,離店即失聯」,他相信這才是真正掌握消費者心理,以客戶為中心的最高境界。

用科技修新跑道,規模擴張的腳步也不能停

張利表示,接下來見福會繼續用兩條腿走路,「一條要往前邁、一條要精細化;一邊叫科技、一邊叫資本。」在年底完成一千家店的人臉辨識導入後,他估計得再花一年時間打磨,到了後年,這套系統才能夠真正為公司帶來收益。他有信心,在對客戶有更深入認知的情況下,將來提高單店營業額是可以期待的。而在持續投資科技的同時,他也表示一定還會持續擴大連鎖規模。

曾經有人這麼問張利:「利哥,現在便利店在風口上面,豬都會飛起來,你啥時準備飛阿?」張利是這麼回他的:「首先告訴你,哥不是豬、哥也不找風口,哥在修跑道,我要插上科技的翅膀、資本的翅膀,跑得快就飛起來了。」

往下滑看下一篇文章
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-81_0.jpg
Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-30_0.jpg
和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓