Waymo搶頭香!移去監督人員,「真」無人計程車上路
Waymo搶頭香!移去監督人員,「真」無人計程車上路
2017.11.08 | Google

源自Google自駕車計畫的公司Waymo,過去一年已經在美國太陽城郊區Chandler推行免費自動駕駛計程車接送服務,雖然稱作「自駕車」,但其實一直有一位在旁監督的Waymo員工,以防突發狀況需要接手駕駛。

然而,經測試一年後,Waymo執行長John Krafcik宣布,將推行真正的「無人自駕」接送服務,撤去人類監督職位,讓車子透過電腦軟體運作上路,實現真正的自駕景象。Waymo此舉,將成為一眾自動駕駛公司中第一個推行此項服務的公司,也為自駕車歷史劃下里程碑。

Waymo
Waymo正式移除自家自駕車內的監督人員,實現真正的無人駕駛。

計程車將是Waymo自駕車的第一個商用產品,透過類似Uber或Lyft的Waymo原生App叫車,太陽城Chandler的居民,就能搭乘無人計程車到想去的目的地。目前無人計程車只能在1550平方公里範圍內行駛,當用戶的目的地較遠時就會被拒絕行駛。

「慢慢地,我們會擴展到整個太陽城區域,這可比英國倫敦市與其周邊區域還要大。」John Krafcik說道。太陽城的乾燥晴朗好天氣、平穩街道,以及寬鬆的法規,成為美國第一個實現無人駕駛計程車的地點。

自駕車內部一窺究竟

雖然沒有司機也沒有監督人員,Waymo在自駕車的內部加了一點零件設計,讓乘客感到更加安全。

Waymo
乘客處設有兩個螢幕,顯示目前位置與週邊車輛狀況。

如後座的兩個方形螢幕,會顯示即時的周遭地圖、周邊車輛數目,以及Waymo的車子位置,告知乘客這台自駕車正即時掌握周遭情況,不必擔心。

Waymo
車輛上方設置的四個按鈕,讓乘客能呼叫支援中心、停下車輛等。

另外則是上方的四大按鈕,包含呼叫顧客支援中心、鎖上與解鎖車門、停下車輛,以及開始行駛等。乘客可以透過這些按鈕控制車輛,但「停下車輛」的選項只有在安全區域,才能被使用,像在十字路口中央按下這個按鈕,車輛並不會有任何反應。

自駕車逐漸起飛,商用模式是下一挑戰

在美國自駕車領域中,Waymo目前最大的競爭者為通用汽車,當Waymo選在寬廣的都市周邊推出首個商用服務時,通用汽車則積極地測試紐約、舊金山等擁擠交通的城市,當然,搭配一個監督安全的司機人員。

除了Waymo、通用汽車、Lyft等發展自駕技術、平台運用的公司以外,自駕車領域還有另一種公司,打算賣不需駕駛的車輛,如特斯拉與Volvo,而像BMW、Volkswagen等車廠,則是同時嘗試兩種策略,尋求這個新領域的獲利方法。

Waymo與Lyft都是把原本的App叫車服務模式,延伸到自駕車領域,讓無人駕駛的車輛貢獻至大眾交通上,而享受開車的用戶仍然可以自己開車上路。

Waymo
Waymo選擇推出計程車作為首個自駕車商用服務,反觀特斯拉等公司則是要賣自駕車輛給消費者。

太陽城Chandler的居民說,一年前看到自駕車在路上跑會覺得奇怪,但現在卻也逐漸習慣。參與測試計畫的居民都有機會在近期,搭到無人駕駛的計程車,此計畫仍為免費提供搭乘,Waymo尚未透露未來對此商用服務的收費標準。

資料來源:ArsTechnicaRecodeWaymo

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從產品安全到營運韌性:合勤集團揭 AI 時代資安新戰略
從產品安全到營運韌性:合勤集團揭 AI 時代資安新戰略

隨著歐盟《網路韌性法案》(CRA)正式進入倒數計時,企業面臨的資安考驗也從針對內部 IT 環境的駭客攻防戰,一路延伸到產品對外銷售與供應鏈治理的市場生存戰。

AI 正加速漏洞挖掘、自動化攻擊與供應鏈風險擴散,企業也更難只用傳統 IT 防護思維面對產品安全問題。

站在這股趨勢浪潮的最前線,合勤集團整合旗下三家子公司—黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的技術量能,不僅於CYBERSEC 2026台灣資安大會展出全方位解決方案,也進一步分享如何將CRA法規遵循轉化為實務布局的寶貴經驗,透過自身轉型歷程,協助台灣企業跳脫被動合規思維,將CRA從合規壓力逐步轉化為產品治理與市場競爭力。

當CRA成為市場門票,企業該如何建立產品安全治理能力?

合勤投資控股公司資安長游政卿指出,CRA正式生效後,產品若未符合CRA 要求,將可能影響CE合規與歐盟市場銷售。更重要的是,CRA要求的不只是產品出貨當下符合規範,而是整個產品生命週期都必須被持續管理,且必須留下具可追溯性的完整紀錄。

合勤集團資安長游政卿
合勤投資控股公司資安長游政卿
圖/ 數位時代

因此,對台灣企業而言,CRA帶來的壓力不只是罰款,而是產品遭下架、召回,甚至進一步引發銷售通路中斷、品牌聲譽受損與客戶轉單等連鎖衝擊。對此,游政卿建議企業可依照CRA法規時程,兩階段建立合規能力。

在 2026 年應優先補強「通報即戰力」,亦即成立產品安全事件應變小組(PSIRT),建立漏洞通報與應變機制,確保當新漏洞出現時,企業能在第一時間做出正確判斷,包括該漏洞是否已被利用及嚴重程度、哪些產品與版本受到影響、是否達到CRA通報門檻及如何進行修補與升級。「就像汽車召回制度一樣,企業必須能快速掌握受影響的產品、版本與客戶範圍,並立即啟動應變機制。」游政卿說。

到了 2027 年,則應進一步將合規能力全面制度化與規模化。游政卿強調,企業不能再抱持「有問題再修補」的思維,而是必須從產品設計階段就導入「Security by Design(安全設計)」概念,並在產品整個生命週期中持續進行漏洞監控、更新維護與風險管理。換言之,企業真正需要建立的,不只是單一產品的資安能力,而是一套從設計、開發、測試、上市,到後續漏洞修補、客戶通知與紀錄保存,都能長期穩定運作的產品安全治理機制。

在此基礎上,黑貓資訊通過 TAF ISO/IEC 17025 認證的資安測試實驗室,可出具 ILAC MRA 國際互認報告,不僅能找出產品漏洞,還能協助企業建立具公信力的安全證明,確保產品安全與合規性。

Nebula 雲地聯防平台:讓企業從「看不見風險」到快速應變

在產品安全端,企業需要建立CRA合規能力,落實產品從設計、開發到漏洞修補的全生命週期治理;而在資訊安全端,則必須具備持續監控、快速應變與營運復原的能力,才能有效因應AI時代下愈來愈高頻、愈來愈自動化的攻擊威脅。

兆勤科技總經理蔡明見進一步說明,AI 正大幅改變資安攻擊的態樣,不僅讓攻擊成本明顯下降,攻擊速度與頻率也快速提升,攻擊目標更從過去的大型企業,逐漸轉向防禦能力相對薄弱的中小企業,尤其勒索軟體攻擊更明顯增加。許多中小企業因缺乏備援與復原能力,遭受攻擊後往往只能選擇支付贖金,進而衍生營運中斷與資料遺失等風險。

在此背景下,企業需要思考的,已不僅只是「防堵威脅」,更重要的是,當攻擊發生後,能否持續營運與快速復原。瞄準這樣的需求,兆勤透過自行研發的 Nebula雲端管理平台提升資安可視性,讓企業能夠「看見風險」,進而做好防禦、預警與應變。透過Nebula雲地整合架構,企業可將有線、無線及資安設備全面整合至單一平台進行管理。蔡明見表示,管理者不需分別學習與使用不同管理介面,即可掌握整體網路與資安狀態,大幅降低資安管理的複雜度、人力需求與技術門檻。

此外,Nebula提供圖像化儀表板與彈性報表功能,協助企業快速掌握攻擊來源、異常流量與高風險設備等資訊,進一步優化資安策略與決策效率。同時平台亦導入 AI 助手功能,讓管理者可透過自然語言查詢資安資訊,例如直接詢問「上個月前十大攻擊來源」,系統即可自動生成分析結果與視覺化報表,提升資訊取得效率。

兆勤科技總經理蔡明見
兆勤科技總經理蔡明見
圖/ 數位時代

面對 MSP(Managed Service Provider,託管服務商)發展趨勢,兆勤也持續開發更多 MSP 管理功能,包括客戶設備管理、授權管理等,協助合作夥伴更有效率地服務終端客戶、降低維運與管理負擔,進而吸引更多傳統經銷夥伴轉型為 MSP 業者,加速服務模式轉型與台灣 MSP 生態系發展。

至於勤晁科技則針對量子運算與跨域滲透威脅,提出「虛實整合防線」的新思維。防護架構由內而外拆解為三層:首先是運用邏輯防護(PQC)演算法進行加密、確保資料的長期安全性;其次是進行異常偵測、運用 AI 分析多維流量,即時發現異常行為;第三是建立物理韌性(Air Gap),以單向光纖傳輸築起不可逆的安全邊界。透過這套從邏輯、行為到物理層的縱深防禦機制,為國家級關鍵系統構築最穩固的安全韌性。

資安不只是 IT 部門的防守任務,而是攸關產品能否進入國際市場、企業能否持續營運的重要競爭力。合勤集團希望透過黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的整合布局,從產品安全、資安防護到關鍵場域防禦,逐步提升企業的資安韌性,並協助企業從被動合規走向主動升級,在快速變化的全球市場中建立長期競爭優勢。

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