利潤,來自累積的“BenQ Style”
利潤,來自累積的“BenQ Style”
2005.04.01 |

Q:從一個全球品牌總監的眼光來看,如何看BenQ在今年德國iF設計大賽的表現?
A:今年我們又是台灣得獎最多的公司,拿下十個獎(去年七個),而且我最高興的是,這些獎項分散在各種不同種類品項,說明了我們的設計能力不但可以分散在不同產品上,但是又能保持一貫的風格形象。這次我們碰到iF的主席,他就說他已能猜測到什麼東西是明基做的,這種能包容多元、又能維持相同理念的設計能力,代表我們不僅是設計深度,包括「水平」戰力也提升了。
iF主席也告訴我,BenQ在設計上和三星、LG是屬於同一種層級。另外,我們的得獎作品除了一項「姆指滑鼠」正準備上市之外,其他都已量產,這是一種紮實的設計經營能力,這要歸功設計總監一開始就和他才華洋溢的設計師溝通得很清楚:每一個原初設計,都和後續生產、品牌行銷的環節息息相關,讓我們的得獎不是靠話題、打高空而已,而是從形式落實到品牌的內涵。

Q:這次得獎的設計作品,是否符合現階段的BenQ商業策略?
A:從我們推出自有品牌產品的第一天就很清楚:產品會從「Me Too」先轉到「My Style」,再到「BenQ Style」,這次得獎的作品讓我們已有更清楚的「My Style」形廓,且分布在周邊產品線上,有狂野也有收歛,不是過去只有在監視器的設計上,也符合公司經營品牌的策略和進度。

Q:台灣很多製造業經營者與投資人都好奇:得獎能帶給股東什麼立即好處嗎?設計的優勢何時可以在財務報表上展現?
A:這五年來明顯有幾個趨勢:一是科技產品的價格持續滑落,永遠是跌價的,像台灣的手機產品產量增加了,產值卻減少了;二是產品的市場一直在調整,一下這個產品起來了,不到一季另一產品又取而代之,消費性電子產品本來就充滿了變化,這是我們必須面對的現實,任何一樣產品要提高價格都很難,而在這樣的情況下,「設計」的意義為何?其實利潤最終還是來自於產品,只要是有價值的產品,會在「價格」掉到一個程度之後顯現出來。明基一直提供顧客很超值的「產品」和服務,如果說創造差異化是提升產品價值的不二法門,這次得獎就代表我們走在一個對的方向上,被認可我們有提供顧客更多價值的能力。

Q:在全球企業跨國競爭愈來愈激烈的情況下,您如何看待工業設計的角色定位?
A:設計已是商業競爭中最重要的前鋒者角色,從最近汽車市場的變化就可以看的很清楚,「設計」直接決定了產品風格的辨識,而消費者的口味又變化這麼快速,汽車改款變成家常便飯。像我認為最近德國奧迪(Audi)的表現,就比BMW好,因為你要如何一代一代地變化,又能掌握原來風格的辨識。這些產品設計風格的掌握,一定是「遺傳」而不是「突變」,有大環境的背景,也有公司文化的相互影響,才能造就整個產品的「氣質」。

Q:BenQ現已是一個世界運作的品牌,從全球通路商的角度來看,他們對於明基設計的產品有什麼看法?
A:他們愈來愈不用擔心代理一家台灣品牌的公司,會碰到產品線不齊或是水準不一的情況,因為一次拿下十個獎項,証明我們是一家有整體作戰實力的IT公司,有深度也有廣度。這次得獎也讓他們再一次感受到我們當初的承諾,一直源源不斷地推出新的產品,而且是有風格、有設計的產品。而產品線越齊,也代表我們越能掌握從「理性購買」到「感性購買」、從耐用到美觀的各類型消費者。如果我們把消費者個人的購買行為,看做是「個性+預算」結合,就可以發現我們的產品一直細膩地朝著這兩種結合元素,去滿足不同的「結合方式」,有通路商物廉價美「戰鬥機種」,也有追求極致個人風格的「高利潤產品」,這也是我剛剛提到的,在iF拿下十項大獎代表我們全面的「水平戰力」。

Q:在很多企業的經驗中,設計和商業策略很難一致,但BenQ顯然做得很成功,明基是如何完成這種不可能的任務?
A:設計活動做為商業策略的一環,才有可能發揮最高戰力,像是蘋果電腦之前也推出iMac第二代,外形是檯燈一樣的PC,難道不夠極簡和漂亮嗎?但最後還是失敗收場。這次iPod可以持續發繞,是因為整個商業運作已經建立了,要是先推出iPod再推iTunes,結果可能完全不同,所以只要確定設計的每一細節也都是商業策略的一環,自然就能避免脫節。另一方面,「追求品質」和「追求風格」是完全沒有衝突的,兩者從來沒有規定哪一個步驟誰要先發生,對BenQ來說,品質本來就是必要元素,我們不會因為追求風格而和品質脫節。

Q:設計能力在提升明基的品牌忠誠度上,扮演什麼角色?
A:前幾天我的同事坐計程車來公司時,司機知道他是BenQ員工,就問他如何可以買到紫色的手機項鍊,因為他都買不到。我同事二話不說,就把自己那條送給他。這就說明了我們的紫色識別已開始有渲染力,像其它全球品牌一樣,開始有人會找它的周邊商品。BenQ最近兩年發現有「粉絲」(fans)出現之後,也開始去試圖長期而緊密地和這些喜好者對話,希望從與他們的互動之中,找到BenQ還能做哪些事情,符合族群的需要,了解3C的這一批使用者,他們希望自己未來變成什麼樣子?對自己有什麼期望?我們就算不能快速培養市場對BenQ的忠誠度,也要確定自己的變化設計,沒有「背叛」愛用BenQ者的期望,設計產品其實都是相當戒慎恐懼的。

Q:未來往「BenQ Style」的路上還有什麼要加強的?
A:雖然我們這次得了很多獎,但是我們在設計上其實還有很長的路要走。商業環境的變化很大,功能和生活、生活和品味之間,本來就對產品設計充滿了啟發和挑戰,而BenQ又是在科技與人文、東方與西方之間激盪出來的品牌,包含理性的數位科技產品和感性的enjoyment內容訴求,這種「二元性」融合,是BenQ很重要的風格來源。當方形碰上圓形,當硬的碰上冷的,當弧形碰上直線,具象與抽象,甚至當「觸覺」碰到「直覺」時,產品要如何表達?這些困難是明基設計師們每天很興奮來上班的理由,雖然一時看不出成果,但是年輕就是本錢,有時間去努力做到「沒有妥協、也沒有衝突、只有融合」的設計產品。

Q:在當下如此激烈的市場和生態變化下,明基的品牌要如何經營,好像也是更難的學問?
A:品牌,代表的是一種承諾,這種承諾是不變的部分,但是承諾要讓消費者更滿意,就得趕快去變,有承諾,才有影響力。在形式與內容之間,不要放棄任何一個差異化的機會,所以未來產品經理(PM)的角色也愈來愈重要,因為唯有溝通,才能讓消費者有更便宜、更有風格的產品,產品價格雖然長期下跌,但是我們持續練兵、累積風格,也同時讓市場學習品味好的產品,等到我們設計出更符合市場的產品做為引爆點,就能帶動更高的利潤。「賺錢」只是企業存在的手段之一,追求成長的同時,我們希望給人們更多的價值,這也是經營BenQ品牌的目的!

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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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