台灣20大國際品牌揭曉，華碩連續5年奪冠，HTC卻跌出前10大|數位時代 BusinessNext

台灣20大國際品牌揭曉，華碩連續5年奪冠，HTC卻跌出前10大

2017年台灣國際品牌價值調查公布，今年台灣國際品牌價值總成長2.9%，仍以電子消費品和科技兩大產業為主導，排名部分，華碩連續5年奪冠，相反地HTC卻跌落至第12名，到底出了什麼問題？

3家台灣企業，品牌價值達二位數成長

根據Interbrand調查，今年台灣國際品牌價值總成長2.9%，仍以電子消費品和科技領域為主導，前20大榜單中，來自這兩大產業的品牌價值總和就超過了50%，與去年持平。

Interbrand總結台灣品牌三大趨勢，第一，全球化進程加速，企業轉型和產業升級刻不容緩；第二，購買力上升，消費體驗不斷升級；第三，物聯網等技術加速跨產業、跨領域合作。

觀察前20大品牌榜單中，除了新進榜的國泰金控外，有3家台灣企業在品牌價值達二位數成長，包含美食達人（排名第8，品牌價值成長16%）、研華科技（排名第6，品牌價值成長11%）以及台達電子（排名15，品牌價值成長11%）。

Interbrand表示，研華以品牌理念「智能地球的推手」，積極搭建「硬體+軟體+平台」的物聯網產業架構，協助各產業加速智慧化經營。台達電則以電源供應器擴展至物聯網應用、智慧製造的能源管理，同時實踐智慧綠生活的品牌願景。美食達人則是透過升級零售店面與加強提供服務，提升消費者新型態門市體驗等，拉大品牌價值。

手機業務拖累，HTC跌落第12名

而品牌價值衰退的企業部分，華碩雖連續5年奪冠，但整體品牌價值下滑4%，Interbrand指出，華碩透過企業間強強聯手，橫跨智慧手機與電競領域，不斷提升消費體驗，但由於全球智慧手機、PC等傳統消費性電子產品的市場需求放緩，華碩雖積極轉型，布局新興業務的市場競爭力尚未形成，無法反應在業績上，導致品牌價值下滑。

相較於華碩穩住龍頭地位，HTC則從去年的第10名跌落至第12名，品牌價值3.36億美元，較去年衰退10%。Interbrand表示，HTC雖然在AR、VR產品上持續創新，廣泛開發醫療和電競等領域應用，但因手機業務拖累品牌表現，只能勉強穩住排名。

「台灣國際品牌價值調查」由經濟部工業局主辦，以上市櫃（公開發行）且品牌經營具國際化的台灣品牌為對象，委託全球品牌價值調查機構Interbrand鑑價。Interbrand導入與「全球百大品牌價值排行」相同的品牌鑑價系統，結合量化的企業財務分析，加上質化的十項品牌指標與品牌強度構面分析，標示台灣品牌在全球市場競爭力的具體座標。

Interbrand也提到，台灣的科技大廠雖以B2B居多，但已開始與用戶及社會大眾建立聯繫，以品牌的力量打造自身技術的影響力，像是排名第10的聯發科，即透過社交平台提升整體品牌活躍度。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。