大家都被Airbnb打趴了?全球最大飯店集團萬豪出招,逾5成會員都被這一項科技服務搞定了
大家都被Airbnb打趴了?全球最大飯店集團萬豪出招,逾5成會員都被這一項科技服務搞定了
2017.12.11 | 物聯網

全球知名的酒店品牌萬豪國際集團(Marriott International)於2015年底宣布,以130億美元併購另一大酒店集團喜達屋(Starwood),進而將喜來登(Sheraton)、威斯汀(Westin)、瑞吉(St. Regis)等國際酒店品牌全納入旗下。這項併購案完成後,萬豪集團旗下總計擁有6千多間旅館酒店、30個酒店品牌、橫跨120多個國家。

從另一個角度來看,萬豪也因此在一夜之間晉升為全球最大酒店集團,這個轉變帶來的考驗是如何快速整合兩大集團會員方案,並且讓8,700萬名會員享有合併後更完整的會員服務,成為能否保有大者恆大競爭優勢的當務之急。

Marriott + Starwood
萬豪併購喜達屋酒店品牌後,躍身成為全球最大酒店品牌集團。

以會員點數轉換訂房服務為例,萬豪在併購完成後,必須讓分散在不同國家的30個酒店品牌,能夠直接在單一系統中完成訂房。「萬豪不僅是一個酒店品牌,更是在世界各地提供休憩安心感的夥伴。」這是萬豪希望在無縫整合的過程中,讓8,700萬名會員都能有的最佳化無感體驗。

在去中間化的時代裡,用「體驗」扎根回頭客

如果說超市會員集點的目的是獲得折扣優惠,那麼萬豪的會員方案,比較像是全方位在外旅遊的整合服務,比如,以會員點數兌換私人紅酒品嚐體驗、博物館導覽、當地運動賽事票券等。萬豪主要客群的經濟條件並不差,因此,會員的經營策略並不是主打優惠,而是透過提供各項讓這次旅行更舒適、充實的體驗,來打造顧客忠誠度。

「顧客忠誠度是相當必要的元素。」萬豪集團全球行銷總監Karin Timpone強調。重複訂房的回頭客,能為酒店旅館建立固定房源,到酒店網站直接訂房的會員們,更能幫酒店省去旅遊中介(如訂房網站)的費用。

另外,旅館業積極擁抱的行動化專屬App,也是萬豪提供給會員的獨家體驗。

以往只能依賴櫃檯的各項服務,現在都能在會員App中完成。包含讓會員直接透過App訂房、行動Check-in來省去櫃檯等待時間、在App表示需要稍晚退房等。另外,會員也能透過聊天室的方式,能直接透過App與旅館員工溝通,不必再打電話詢問各項事務。這對因繁忙公事出差的住客來說,能大大節省安排住宿相關事項的時間。

據萬豪集團表示,至今已經有超過1,200萬名會員透過App直接Check in房間,其中54%住客更會直接透過手機App聊天室,進一步溝通自己住宿的需要。

Airbnb竄起,萬豪集團用差異化區隔市場

在訂房的彈性與溝通便利上,萬豪讓白領族能夠快速在Facebook Messenger、微信以及企業溝通軟體Slack中訂房。此外,社群監控團隊「M Live」,作為萬豪的內容與即時社群行銷情報室,更掌握社群媒體上的住房體驗分享、打卡、討論等,讓萬豪更能跟上趨勢,了解潛在顧客的喜好。

此外,萬豪更早在2014年率先業界推出當今蔚為風潮的手機感應解鎖功能,並且涵蓋全球500間酒店,讓住客可以使用App Check-in,且在抵達酒店後,不必在櫃檯報到,就能直接到指定住房以自己的手機感應解鎖,這樣的住房體驗少了點拘束,多了點來去自如的自在。

這種自在感正是Airbnb迅速竄起的原因之一,也是成為世界上最有價值的旅遊品牌之一、市值超過300億美元,超車全球旅館希爾頓(Hilton)、君悅(Hyatt)等品牌,成為傳統旅遊住宿業的直接競爭者。

Airbnb mobile
Airbnb的方便性與自由性,成為共享經濟的經典先驅,卻也成為飯店業者不可輕忽的威脅。

根據世界觀光旅遊委員會(The World Travel & Tourism Council, WWTC)2017年的報告,麥肯錫列出五點共享經濟快速崛起的原因:

  • 尋求貼近當地的探索與體驗
  • 對於大品牌、大企業的不信任
  • 對透明公開以及調整彈性的期待
  • 喜歡開放的回饋機制
  • 期望簡便的溝通、付款程序

不過,嚴格來說,Airbnb與萬豪集團或許瞄準不同客群,就跟旅行途中要喝當地無名咖啡館一杯拿鐵,或是走進星巴克點杯熟悉的卡布奇諾。然而以更廣的視角來看,Airbnb的確搶去某部分的全球訂房生意,可說是近幾年觀光旅遊業的最大破壞創新者。

但是萬豪對自己信心滿滿, 「因為有自家旅館品牌所建立起來的社群,我們還是佔有優勢。......住進萬豪旗下酒店,房客隨時被大廳人員、酒吧服務生等人環繞,這讓他們能夠問真正當地人『你喜歡附近哪家餐廳?』而不是住在某個人空出來的房間。」 萬豪集團執行長Alyson Shontell曾這樣說道。

創新實驗室The Underground:專門打造符合未來的旅館房間

為了跟上科技腳步,這家經營近百年的酒店集團,在自家總部地下室設立創新實驗室「The Underground」,讓旗下員工可以在這個專屬的三個樓層大小空間裡,任意擺設、裝置、設計,打造符合未來消費者的旅館房間。舉例來說,他們就與三星合作建置一間物聯網住客實驗室,看看物聯網的趨勢下,未來飯店房間的模樣會是如何,在這個房間裡,他們裝上許多智慧連網裝置,以及AI語音助理。

萬豪為了打造專屬的個人化會員體驗,進一步與Airbnb形成區隔。因此,也投資旅遊體驗搜尋引擎PlacePass,並期望藉此整合Beacon位置感應裝置、會員數據、PlacePass的各地旅遊資訊。

舉例來說,當會員到達住宿地時,旅館內Beacon感應到某會員手機後,訊息App「mPlaces」就會傳送一則歡迎訊息,開啟互動,傳送客製化訊息。比方說,某位喜愛健身的會員,就會收到關於這間旅館健身房的使用時間與相關服務。

而在房客到達飯店前與住宿期間,都會給他們一份透過會員平日興趣與過去訂房紀錄,所打造出來的獨特旅遊活動體驗推薦清單,愛打高爾夫球的會員,就會收到附近高爾夫球場資訊、愛美食的則會獲得附近最佳餐廳名單,當然,會員都能直接透過萬豪旗下住宿酒店預定相關行程。

「我們正在打造一個專屬客群,並且不斷增強彼此的連結,實體擴張與數位化接觸缺一不可。」萬豪集團全球行銷長Karin Timpone說道。

資料來源:MarriottBusiness Insider(1)Business Insider(2)Fast Company(1)Fast Company(2)CSpaceWashington Business Journal

關鍵字: #Airbnb #Beacon
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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