【圖解】全國電子推「元宇宙商店」,背後是2個痛苦覺悟!解析家電龍頭「抵禦電商」策略
【圖解】全國電子推「元宇宙商店」,背後是2個痛苦覺悟!解析家電龍頭「抵禦電商」策略
2024.05.13 | 新零售

距離全國電子創辦人林琦敏騎機車在台北圓環賣電子計算機的日子,已經過了半個世紀。這也代表這家連鎖家電通路,準備迎來第50個年頭。

全國電子5月9日在101購物中心風光舉辦50週年記者會,這間從6坪大的電子計算機專賣店發跡的連鎖家電通路,如今在全台擁有335間門市,且去年營收首度打敗燦坤,奪下家電通路龍頭的稱號。

自林琦敏兩年前將董事長大位交棒給獨子林政勳,全國電子越活越年輕。近年全國電子積極進駐百貨設櫃,同時打造時尚新店型Digital City,目前該店型突破60間,佔全部門市的1/5。此次記者會上,董事長林政勳重磅宣布兩大消息,一是全國電子的專屬App已在4月正式上線,二是全國電子即日起將推出「元宇宙虛擬商店」。

全國電子首創3D建模元宇宙商店,手機瀏覽直接導購自家商城

「這不僅是全台首家、還是全亞洲首間。」林政勳驕傲說道。該虛擬商店是全國電子與Google Cloud、3D動畫公司IN3D三方聯手打造的沉浸式虛擬3C家電賣場。消費者透過官網商城、App內的連結,就可用手機或電腦,進入元宇宙虛擬商店內瀏覽選購。

IN3D執行長紀柏舟強調,與坊間主打3D瀏覽的賣場不同。元宇宙虛擬商店的商品呈現,並非來自靜態2D圖的轉換,而是全經過完整3D建模,且虛擬商店內的生成動畫採用光跡追蹤、3D渲染等技術,讓消費者遊逛虛擬商店時,能與商品產生真實互動,像是打開冰箱門、甚至操作咖啡機出水、啟動掃地機器人,線上體驗在實體賣場操作家電的實感。

對於有興趣近一步了解的商品,消費者還能360度翻轉外觀,細看商品的規格與零件大小,最後虛擬商店也會導購消費者到全國電子自家的線上商城。

家電零售業者面臨寒冬,全國電子力拚衛冕通路寶座

全國電子選在此時高調發表虛擬商店,除了想進一步擴大年輕消費客群,背後也有著抵禦電商進犯、衛冕家電通路龍頭的意味。

當去年所有實體零售業受惠於疫後消費紅利,年增率大漲,幾乎只有3C & 家電沒有吃到這塊餅。據《未來流通研究所》的2024年台灣零售流通產業洞察,3C&家電專賣店是去年實體零售業中,唯二衰退的通路,年減達到4.9%。

家電專賣通路迎來寒冬,全國電子去年營收跌幅雖不若老二燦坤,但仍逃不過家電雙慘的名號。據財報顯示,全國電子2023全年營收達204億,年減4.5%,燦坤則是199億,年減超過10%。

全國電子推出元宇宙虛擬商店,應是為了解決家電專賣通路最痛的硬傷: 商品陳列限制 。商研院國際所所長戴凡真觀察,過去幾年電商通路能在銷售3C與家電上,成長率能力壓家電專賣通路,且成功侵蝕不少份額,關鍵就在線上通路能一次展示所有型號,而且還有影片、開箱文雙管齊下推消費者入坑,「這些都是過往專賣店做不到的優勢。」

有了虛擬商店,全國電子不僅有望在線上銷售扳回一城,還可能築起對手難攻克的護城河。戴凡真指出,對全國電子這類專注於單一品類的垂直零售業者來說,只要在發展線上零售時能結合該品類的特性,就能創造電商通路難進犯的優勢。

App、虛擬商店需結合線下專業服務,才能抵禦電商進犯

以家電來說,商品特性就是所需的服務專業。由於家電需要運送、安裝,通常還需要長期的售後服務、維修、檢測甚至是清潔,這些都是通路無法做得比專賣店好的地方,因此垂直零售業者若能透過數位工具加值線上消費體驗,就有望留住更多消費者。

「實體通路做電商,不是要跟電商業者打線上的純電商戰爭,而是該思考怎麼把消費者導回門市,創造更多銷售機會。」戴凡真強調。目前元宇宙虛擬商店,主要著眼與導購到自家賣場,導流到實體門市的效果看起來還不是很強,且目前虛擬商店內展示的商品僅約40款,數量有限。

林政勳強調未來會持續在元宇宙虛擬商店創造更多與消費者的互動,而目前消費者也能在虛擬商店中透過完成遊戲任務,獲得線上線下都通用的商品折價券。另外,剛上線的app,也會持續串鏈更多實體門市擁有的服務,例如預約家電清潔服務、家電報修、原廠保固申請及政府節能家電補助申請,引導消費者更常造訪自家附近門市,深耕會員黏著度。

延伸閱讀:小北砸10億蓋物流,比寶雅還敢!1300億家用零售市場怎麼搶?解析南霸天經營心法

責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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