IKEA用大型北歐式賣場
IKEA用大型北歐式賣場
2005.02.01 | 科技

過新年餐桌應該要喜氣洋洋,看四位設計師如何在三分鐘內將它改頭換面,」環亞店店經理白映雪一邊主持著「一小時讓客廳改頭換面的祕訣大公開」創意講座,一邊提醒著設計師應著手示範教學,這是宜家家居〈IKEA〉今年第一場創意講座的現場,幾坪大的展示空間除了擠滿報名參加的消費者,還有不少工作人員與主管親臨現場參與。
宜家家居市場行銷總監姚以婷表示,台灣消費者打理一個家,多數是以功能性為考量,現在開始追求美化舒適感,但比起歐美國家,台灣消費者相對缺乏美學的訓練,如何讓居家布置變得美觀與實用,正是宜家家居的專長。
透過專題演講跟駐店設計師的協助,不僅主動提供消費者設計相關資訊,也可以反過來幫助公司掌握消費者的需求,讓產品開發更符合需要。
在籌備台灣新開幕的桃園店時,台灣分公司更爭取發行全球第一張經典家具迷你卡「IKEA宜家卡」、《宜家人》雜誌(不是家具型錄),「除了賣場的展示空間外,我們希望藉由活動將居家生活的知識傳遞給消費者。」姚以婷表示。

**賣場空間是表現重點

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來自瑞典的宜家家居於一九四三年成立,不公開發行股票的IKEA在全球三十二個國家,擁有超過二百家零售據點,一九九四年進駐台灣,宜家家居就一直強調居家布置展示的規劃,但直到去年年底桃園店開幕,IKEA所訴求的展售概念才真正的被落實,「空間是很重要的表現重點,」姚以婷指出。
在占地四千五百坪的賣場內,除了將過去環亞店受空間限制的自助提貨區列為重點外,從進入賣場開始,沿著行進動線,規劃了四十二個不同風格的展示區,客廳、廚房、書房、臥室、小孩房、甚至個人工作室。
有些以北歐風格取勝,有些則是現代極簡取向,其中更有二個區域,是以台灣標準三房兩廳的住家格局進行設計,「這些是經過多次拜訪二○個焦點家庭,所做的調查結果,找出適合台灣住家空間規劃的需求,然後在展示區裡,提供解決方案。」
此外,引進販賣瑞典食品的小超市,以及在行進動線中設置餐廳的作法,讓賣場更多了幾分家庭生活的充實感。

**設定價格再設定商品

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宜家家居創辦人英格瓦‧坎普拉(Ingvar Kamprad)在公司成立之初就一直強調「具設計感、功能實用、價格平實」的原則,他強調,「設計前先設定價格,」再找出符合成本的生產素材後,接著著手進行商品設計。
在IKEA的賣場中,常有讓人驚喜的平價商品,像是一件售價十九元的馬克杯,在產品開發之初,並非先設定族群或使用功能,而是先計算出市場上的平均售價,然後減半作為目標定價,因此宜家家居的設計師,得常常找出可以讓價格低廉、高品質又物超所值的好點子。
在IKEA桃園店的園藝區,一位男士選購了好幾個大型陶磁花盆,但消費者所不知道的是,這些花盆的製造商,居然是一家馬桶公司,當初宜家家居的設計師,為了尋找材質到處拜訪工廠,無意間與一家馬桶公司老闆交談,發現老闆因為市場判斷錯誤,進了太多陶磁材料,正在為不知如何消化庫存而煩惱,而設計師剛好也在尋找新的應用可能,靈機一動,提出了花盆的概念,雙方一拍即合,既幫了馬桶公司老闆消化庫存,設計師也達到降低成本的目標。

**勇於嘗試,就有創造力

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「能容忍員工不斷去嚐試,才能激發公司整體的創造力。」姚以婷以宜家家居的首席設計總監拉爾斯英格曼〈Lars Engman〉為例,他因為深信「電視會占據現代人的居家生活,」
因而花了多年的時間,設計了一款「完美視聽躺椅」,但在生產後卻只賣出二十件的失敗例子,「但他不但沒被開除,還當上了總監呢。」
鼓勵創新是宜家家居企業重要的文化精神,因此,宜家家居在荷蘭的台夫特(Delft)設立「IKEA大學」,不論是設計師,或是全球各分店的重要幹部,每年都需要到此受訓,了解全球最新的居家趨勢。
桃園店開幕之前,台灣就選派了二十八位幹部,進行為期二周的訓練,此外,IKEA大學也與米蘭設計大學合作相關課程,培養設計師對市場變化的敏銳度。
台灣企業往往在追求成本與突顯設計之間掙扎,但是,宜家家居證明了:就算是降低成本,還是可以創造出不一樣的價值。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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