花了一億學到的三堂課,酷瞧跨入自製劇後的深刻體悟
花了一億學到的三堂課,酷瞧跨入自製劇後的深刻體悟
2017.12.27 | 影視

透過自製內容創造獨特性,是許多OTT業者心心念念的目標。然而,實際動手後,才會知道一切有多難。隸屬橘子集團的酷瞧新媒體,今年開始將內容重心從綜藝轉為原創戲劇,一年下來投資近一億元、交出五部自製劇,不重複用戶數也從兩年前的900多萬成長到約2000萬。這段過程中,他們學到了什麼?

第一課:網路分眾內容最吃香

「這五部做下來,讓我們更確定的是『網路影音分眾化』和『IP的重要性』。」酷瞧執行長蔡嘉駿說。而第一個體悟,就是來自酷瞧下半年推出的BL劇《深藍與月光》。他指出,電視的觀影行為是「被動飼養」,網路收視則是「主動覓食」,具有獨特性的分眾內容才是未來經營關鍵。

此外,蔡嘉駿也認為,網路影音不該是降低製作規格的藉口。「在網路上,愛奇藝是你的對手,Netflix也是你的對手。人家不會因為你是台灣公司,就覺得要支持國貨。只會看誰做的東西好。」因此,酷瞧投資1,500多萬元拍攝《深藍與月光》,在劇本和演員挑選上都特別花心思。11月底播出後,全網觀看次數超過1,500萬,甚至有來自泰國、日本觀眾。不僅是平台今年最成功的原創劇,第二季也預計在明年推出。

酷瞧原創劇《深藍與月光》
《深藍與月光》全網觀看次數超過1,500萬,明年預計推出第二季。
圖/ 酷瞧提供

第二課:善用集團資源,做IP經營

另一方面,酷瞧在IP經營上也搶得先機。

以《深藍與月光》來說,酷瞧放棄獨播,採取的是與Yahoo TV、Line TV、CHOCO TV等平台同步播出策略。除了首播授權費,更看重如何為戲創造聲量、延續價值。「IP需要龐大民意基礎。」蔡嘉駿說。

此外,早在今年年中,酷瞧就開始計劃為戲推出小說和寫真書。「通常大家都會等到紅了之後再做。但這樣的話,要不就是來不及,不然就是趕著上市、品質很差。我認為,IP行銷應該是還沒紅之前,就要對賭。」他指出,書籍在博客來上架後,當天就搶下前三名,一周之後就決定再版。接下來,還打算推出漫畫和手遊。

而遊戲橘子代理的手遊《天堂M》則是今年集團最重要的IP。17年前,《天堂》在台灣推出後,不僅為遊戲橘子開啟盛世,也乘載眾多線上遊戲玩家的回憶。

蔡嘉駿表示,在橘子取得《天堂M》代理權後,酷瞧立刻同步籌拍原創劇《可惡!把我的青春還給我》,一方面可以搭上現成遊戲行銷預算,另一方面也是看好玩家熱度。而對集團整體來說,則是透過戲劇,再創造一個和用戶溝通的管道。

可惡把我的青春還給我.PNG
配合遊戲橘子取得《天堂M》代理,酷瞧也推出原創劇《可惡!把我的青春還給我》。

到本周為止,《可惡》已播出前兩集,全網累績觀看數超過250萬人。透過追蹤發現,觀看者中來自《天堂》老玩家占比29%,《天堂M》用戶導入占1%,遊戲相關內容新用戶為14%。

有了這次經驗,酷瞧在明年還有更多嘗試。例如《便利商店》手遊版將在明年推出,蔡嘉駿指出,搭著遊戲上市,酷瞧將籌備一部情境喜劇,創造出「超商版深夜食堂」,當中也會結合行動支付場景。此外,橘子正在為一部日本經典卡通IP開發手遊,未來也會搭上酷瞧拍攝的人偶劇。

第三課:網路劇要貼近生活或超出想像

不過,酷瞧這一年來的自製戲賽局,也不是每次都揮出安打。例如今年八月播出的《女大生宿舍》就被蔡嘉駿認為有待改進。

「這部戲一開始的起心動念是有趣的,但是執行得不好。」他指出,當戲劇搬到網路上,創意和表現方式都要更有新意,不能落入電視劇的俗套。「網路上的內容,要嘛就是更貼近用戶真正的生活,要嘛就是超出用戶的想像。」

蔡嘉駿表示,明年除了持續自製內容策略,也會開始加入海外戲劇的版權採購。另外,也打算經營ACG(動畫、漫畫、遊戲)市場,預計2018年內容投資將超過一億。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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