中國賣家「下西洋」,亞馬遜上80%貨源來自深圳
中國賣家「下西洋」,亞馬遜上80%貨源來自深圳
2017.12.28 | Amazon

在今年7月的一個週三,全球最大跨境電商平台亞馬遜創辦人貝佐斯,在股市收盤後的淨資產達到900億美元,超越比爾·蓋茲成為世界首富。而在寶安一個酒吧裡,聽到這個消息的一群年輕人歡呼起來,這些稱貝佐斯「姐夫」(Jeff)的年輕人,正是在亞馬遜開店的中國人。

亞馬遜這個電商帝國裡的中國賣家可能遠超我們的想像。據中國電子商務研究中心的數據,2017上半年,跨境電商交易3.6萬億元,其中,中國出口跨境電商交易2.75萬億元。亞馬遜平台的數據顯示,中國賣家已經佔據其四分之一的市場份額,在可預見的未來,這個比例還會成長。

為何越來越多的中國賣家選擇亞馬遜平台?中國跨境電商這塊蛋糕,到底有多大?到底哪些人在做這個產業?這裡面有哪些不為人知的規則?

風生水起的亞馬遜中國賣家

亞馬遜自2012年開始招募中國賣家入駐,此後中國賣家開始不斷擴張勢力。僅2015年一年,亞馬遜中國賣家的總銷售額比上一年成長了兩倍,僅美國站,中國賣家的銷售額就成長了10倍。據外媒報導,截止2017年11月30日,今年有1,001,210名新賣家,入駐亞馬遜全球12個站點,近三分之一是來自中國。根據亞馬遜歐洲平台所提供的數據顯示,中國賣家在亞馬遜平台上的份額約為25%。

跨境電商在很大程度上是傳統外貿轉型的結果。譬如今年8月,出口跨境電商公司有棵樹被天澤信息以34億元收購,其早期業務就是傳統的外貿生意(航模),近幾年才做起了跨境電商。

而創建於2007年的環球易購位於深圳南山區,則是一家專注於跨境出口零售的電商平台,已於2014年A股上市。

原來做外貿的年輕人小象,去年開始在亞馬遜售賣廚房用品,已經在同品類中排名前三,「黑五」當天,單日銷售量達到了10萬美元,但對他的朋友來說只是毛毛雨——後者在坂田一個只有三年歷史的跨境電商工作,這家公司已賺了30個億,正準備申請IPO。

但這種十億元大戶畢竟是少數,中小賣家是亞馬遜平台的主力。據不完全統計,在跨境電商出口產業裡,收入體量20億的公司已經在5家左右,過億的企業已經有幾十家,剩下的多是中小賣家。

中國賣家的「亞馬遜生存哲學」

在長期摸索和博弈之後,中國賣家在亞馬遜平台上也積累了不少經驗,或謂「亞馬遜生存哲學」。

首先,賣家能做多大,取決於賣貨的行業是否有巨頭,不要試圖和他們搶食。

亞馬遜數據顯示,目前平台18%的TOP賣家主營電子產品,佔比最高。但小象並不建議做3C產品,因為目前頭部已經有Anker這類大賣家品牌盤踞,「由於亞馬遜平台是基於A9算法來向用戶推薦產品,新入賣家很有可能連前20頁都排不上。」

第二,遵守亞馬遜發貨要求,突破關稅的遊戲漏洞。

目前,在亞馬遜、速賣通、eBay和Wish四大跨境電商中,後三家都可以自發貨,只有亞馬遜是要求賣家必須透過平台來發貨,亞馬遜會根據產品品類對入駐的賣家收取6%~15%的佣金,其中包含配送費。

想在亞馬遜做大,就必須使用FBA(即賣家把產品存到亞馬遜當地倉庫,亞馬遜自動發貨)。目前阿里巴巴,還有一些大賣家也在籌建自己的海外倉。但是,亞馬遜FBA物流只接受已經完成清關的貨物進倉,不承擔貨物的進關清關和進口產生的關稅等費用。

但中國賣家經過鑽研,發現了不同國家有不同的漏洞:「比如美國是800美元以內不用收關稅,有時一些賣家發一大包過去寫著750美元,也不會輕易被查,但歐洲就會查得相對嚴格。」

第三,該募資就募資,別猶豫。

有點錢總歸是好事。對於一個中小賣家來說,資金投入並不是小數,首先,生產需要幾十萬,銷售押款幾十萬。對於才開戶的商家,亞馬遜會要求他們預留資金,來給用戶退款。對於一個小商家來說,可能押上百萬,但如果想要做多幾個產品的話,周轉資金要300萬以上。

所以,一個殘酷的結論是:跨境電商想做大,必須融資。

近年來,許多做出了業績的跨境公司相繼傳出融資喜報:專注俄羅斯市場的跨境電商旺集科技獲B輪數千萬元融資、星商獲B輪億元融資。曾經投資過海翼Anker、Shein、Wish等成功的跨境電商平台的IDG資本合夥人聯盟稱,這個市場「前面的人跑得太快,後面的隊伍很長」,市場的前景很不錯。

亞馬遜的魅力到底在哪?

外貿發展早期,由於中國製造的物美價廉,中國內外貿易商透過大宗商品交易密集出海。隨著電商平台的發展,物流的升級,互聯網行業的去中心化,越來越多的賣家會直接向海外客戶直接發貨。其中,中國中小賣家最熟悉的就是亞馬遜、速賣通兩個平台。

速賣通平台特點是,門檻低、中國賣家多、主打新興市場。基本上,亞馬遜沒做的市場,速賣通就做,一些中國小賣家如小象早期也嘗試過速賣通,但產品同質化太嚴重,他才轉向亞馬遜。

速賣通從2014年開始深耕俄羅斯、巴西等新興市場,在當地排名高於同類電商平台。但目前和亞馬遜比起來,整體影響力有限。

有很多小賣家表示,他們很感謝速賣通,它的鯰魚效應,加速了國際B2C平台的秩序的洗牌和優化,亞馬遜、eBay等面對阿里的攻勢,出台了許多利好中國賣家的措施。比如此前亞馬遜對中國賣家的准入條件,甚至圖片的要求都極其苛刻,但現在已經優化調整緩和很多了。

根據做外貿的行業人分析:「阿里巴巴的成功和速賣通的迅速崛起得益於中國人民的勤奮和中國產品的價格優勢,這屬於成本優勢。但在製度建設上,包括杜絕刷單,完善公平透明機制,打擊人為乾預的灰色行為,卻遠遠落後於國外的B2C平台。甚至有中小賣家說,速賣通在未來絕不可能超越亞馬遜、eBay等,除非其運轉機制能得到根本改變。」

2014年,亞馬遜中國大幅擴張團隊,不僅讓中國賣家入駐全球亞馬遜站點,開啟了本土化的中文服務。一時間,海外市場成為了許多小賣家心目中的新藍海,這也直接促成了B2C跨境電商在2015~2016年的爆發。

據《華盛頓郵報》統計,亞馬遜平台上,其第三方賣家銷售比例已經遠遠超過亞馬遜自營,這個比例正在逐年提高。越來越多的賣家入局,亞馬遜到底魅力何在?

覆蓋全球市場:目前,亞馬遜在全球已經擁有13個站點,包括美國、英國、德國、法國、加拿大、日本、印度、義大利、西班牙、墨西哥、巴西、澳洲和中國。比其他同類電商平台覆蓋面都要廣,倉儲和物流服務都要完善。

亞馬遜式客戶體驗:在亞馬遜,有一句廣為流傳的話:「如果你希望成功,你一定要首先從顧客的需求開始。」因此,也誕生了一種「亞馬遜式客戶體驗」。

這種體驗的最直觀感受是,在買家搜索新產品之前,平台會分析該用戶早前的瀏覽記錄、消費習慣,為用戶更精準地推薦出合適的產品。這是在大數據和技術的支援下,亞馬遜平台實行了「A9算法」的結果。

另一個受到一致好評的體驗是:買家只要選擇退錢,平台就會立刻退款,哪怕產品被顧客損壞;如果買家給了差評,賣家也不能通過「折扣」「贈送商品」等方式來誘導客戶修改評價,一旦被客戶投訴,賣家便會被封號。

亞馬遜對版權的保護,也是小賣家選擇它的重要原因。一位小賣家告訴我們:「不像中國內一些仿品氾濫的平台,亞馬遜對入駐賣家相對嚴格,比如為了避免你賣假貨,賣家基本要做好品牌備案,註冊美國品牌。」

深度運營:對於賣家來說,盡量讓自己的產品排名靠前被推薦是最主要的。在亞馬遜的Amazon Seller Central上,亞馬遜將其排名因素對賣家解釋得非常清楚,主要包括轉化率、相關性和買家的滿意度和留存度。

轉化率受產品的銷量排名、買家評論、質量和價格等因素影響,佔算法比重最大,這些都與客戶行為有密切關係;其次,顧客點擊率和頁面關鍵詞的匹配度,與產品頁面資料的關鍵詞、標題深度關聯;買家的滿意度和留存率,都是基於用戶的反饋來計算。

由於亞馬遜的嚴格要求,於是許多與亞馬遜關聯的衍生產業也隨之興起。

刷單是其中之一。今年大四,曾經做過兼職刷單的舒爾向我們透露,亞馬遜刷單封號風險極高,「店主會購買改IP的工具,每次都會隨機生成外國的IP位址,或者透過別的管道買好購物卡來進行刷單。」

專門為被封帳號寫申訴信的公司,和跨境電商培訓也成了熱門生意。 「按最基礎的課程來算,導師上一節課至少能夠收入30萬。」

亞馬遜80%貨源都來自深圳?

業內一個有意思的推斷是:「亞馬遜80%出口跨境電商貨源,都是從深圳發出去的」。

此言非虛。據深圳海關統計,2017年前11個月,深圳市進出口2.48萬億元人民幣。其中,出口1.47萬億元,繼續居於全國大中城市外貿出口首位。而早在2015年,在全國排名前十跨境電商中,來自深圳的賣家已佔據半壁江山。

目前在深圳的瑞典郵政擔任業務主管的章天表示,深圳之所以進出口貿易繁華,正是因為它和香港的地緣優勢。

「除了中國郵政可以直接飛往國外之外,其它物流公司很難直接飛往目的地,不管是在浙江還是北京,都需要先發貨到深圳,我們再把它發到香港國際機場出去。」深圳在物流的智慧話也是中國個縣市領先,建立智慧倉進行貨物分揀,減少了物流誤差。

中國賣家「下西洋」

越來越多的電商平台注意到了中國跨境賣家的實力。近兩年,各家電商平台平台相繼制定了有針對性的出海扶持計劃。

亞馬遜去年啟動的全球開店「製造+」項目,就是為了幫助中國企業更好地選品和了解市場;Wish的「星工廠」計劃,則是利用數據分析,為中國製造商挖掘工廠爆款;「速賣通」在今年四月發布「千級品牌計劃」,試圖培養出1000個「月交易額」超過50萬美元以上的跨境電商品牌;隨後,eBay也推出了「中國智造計劃」,旨在幫助中國賣家迅速在海外建立知名度。

而一些專注細分品類和地域的跨境電商平台也在興起。

如專注於東南亞本土電商的Lazada和專注中東市場的浙江執禦。出口跨境電商作為還在成長的產業,市場已經出現了分化。對於眾多躍躍欲試的賣家來說,目前的出口跨境電商行業具有巨大吸引力。正所謂格局已定,大局未定,出口跨境電商蛋糕,仍然吸引著更多中小創業者前赴後繼的加入。

一場轟轟烈烈的中國賣家下西洋運動開始了。

本文授權轉載自:36氪

關鍵字: #亞馬遜
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

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除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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