美國CES消費電子展將在美國時間1月9日盛大開幕，今年的重點依舊與人工智慧有關，主要可分成兩大趨勢觀察：首先，自動駕駛議題續熱，戰場從過去單一品牌推概念車，逐步延伸成為車商、晶片業者的聯盟爭奪戰。另一項重點，則是Google的語音助理逆襲，帶動了家電、汽車業者的「溝通」物聯網生態。
語音助理搶地盤，Google Assistant最風光
儘管在2017年的CES大展是亞馬遜（Amazon）的Alexa出盡鋒頭，相隔一年後，Google的反擊並不算太晚。
2018年CES開展前，Google首次參展的攤位消息已經快速蔓延，而到了開展前一天的媒體日中，更是處處能發現他們的蹤跡，因為不少科技品牌都正式表態，宣佈要加入Google Assistant生態系。
像是南韓汽車品牌起亞（KIA）推出的UVO車用資訊娛樂系統，就結合了Google Assistant的語音操控功能，最快在2018年的數款新車型中，能讓車主直接以App或Google Home啟動車輛、鎖門、喚醒喇叭及燈光。
Panasonic也表示在最新推出的車用資訊平台中，將同時支援Google和Amazon兩種不同系統。
LG同樣也將Google視為重要戰略夥伴，強調未來的AI電視，不只可以直接對著遙控器下聲音指令，也能橫向操作各式家電。
甚至，包含LG、Sony、JBL、聯想在內的四家廠商，都打算在未來推出搭載Google Assistant的「有螢幕」智慧音箱。
不過並非每間業者都是選擇結盟Google，像是百度就選擇發表三款搭載自家系統的智慧音箱；三星同樣大力推廣Bixby智慧語音助理，強調到了2020年，旗下所有的設備都將可以透過聲音控制。
晶片業者、車商再端自動駕駛議題
近年來，汽車科技不斷炒熱CES大展氣氛，不過今年的概念車話題相對薄弱，雖然有KIA、中國小鵬汽車、BYTON等品牌發表電動概念車，但整體而言，熱門焦點還是集中在自動駕駛身上。
例如TOYOTA推出的電動無人小巴 e-Palette，幾乎沒有透露任何車輛細節，反而是聚焦在無人車帶動的物流、電商市場機會，宣佈與Uber、滴滴打車、亞馬遜共組聯盟，將針對個別業者需求提供客製化內裝和自動駕駛方案選擇。
百度（Baidu）則是大秀開放式自動駕駛平台Apollo成果，表示在最新的2.0版本中，已經擁有超過90個企業夥伴，接下來將支援NVIDIA、恩智浦、英特爾、瑞薩等四家晶片公司的車用平台，並且宣佈將於2018年與車輛業者合作量產自動駕駛巴士；2020年量產Level 3程度的自動駕駛乘用車。
高通宣佈擁有捷豹（Jaguar）、本田和中國比亞迪等新客戶；英特爾則宣佈，BMW、日產（Nissan）與福斯（Volkswagen）等車廠的200萬輛新車將採用旗下Mobileye所開發的道路經驗管理（Road Experience Management，REM）技術。
佈局更早的NVIDIA同樣秀出最新成績，強調正攜手百度與德國ZF打造人工智慧車用平台。
各家晶片業者幾乎將CES當成了業績發表會。
