席捲韓國的Blog旋風，即將風靡台灣？|數位時代 BusinessNext

什麼是網際網路發展的下一步焦點？強調原生網路內容的「部落格網誌」 (Blog)絕對當之無愧，去年十二月底微軟所發表的新版MSN 7.0「個人即時通訊軟體」就整合了部落格服務，名稱為「MSN Space」。其特色是，結合了即時通訊軟體，可以從好友名單中，直接連結到好友的部落格。
不只是微軟，手機大廠諾基亞去年十一月在法國南端摩納哥舉辦的諾基亞論壇會議中，也首度發表和內容商Six Apart合作開發的「Lifeblog行動數據服務」計劃，用戶可以選擇月繳五歐元或是年繳十五歐元費用，就可把手機拍攝的照片傳送網際網路上存檔，和親朋好友分享。而入口網站業者新浪網於去年四月推出部落格服務後，目前已有超過萬人開站，熱絡的風潮，使得新浪網將部落格規劃為今年主打的重點服務，台灣的電信業者如台灣大哥大，也正密切籌備相關的服務。

**全球大吹部落格風

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什麼是部落格？「部落格網誌」起源於美國，通常由簡短且經常更新的文章或圖片構成，所有文章按照年份和日期排列，部落格的最大魅力，就在於「個人撰寫、公眾閱讀」網路自由精神的具體發揚，達到小眾出版的效果外，部落格的會員也能透過極簡聯合供稿系統(Really Simple Syndication, RSS)或XML閱讀器，接收自己所訂閱的各種不同來源的資訊，而不必穿梭在各個網站之間，並能在茫茫網海中快速找到同好。
業者紛紛搶進這塊市場，顯然部落格不再是少數網路狂熱份子的遊戲，根據Pew Internet and American Life Project所公佈的「部落國境」（State of Blogging）報告，去年美國部落格的使用者較前年激增五十八%，有二十七%的網友，相當於三千兩百萬人曾瀏覽過部落格，其中有十二%的人會張貼自己的評論。此外，截至二○○四年底，有七%、約八百萬的美國人，曾經經營過自己的部落格，部落格的數量和使用量可說在去年同步大幅成長。
不只是歐美地區，這股部落格旋風也吹進亞洲，網路發展一向位居領先地位的韓國，更是形成一股全民運動。
韓國Internet企業協會日前公布了「年度十大網路新聞」票選結果，「網路個人媒體時代快速興起」榮登榜首，這種蔚為風潮的「迷你個人網站」 (mini-homepage)與部落格，可說在韓國年輕族群心目中具有爆發性的超人氣地位。韓國啟明大學所做的統計調查發現，目前七成以上的韓國大學生有經營部落格的情形，而且其中有二成以上的人是經營二個部落格。
為什麼韓國大學生會這麼熱衷於經營部落格？答案很簡單－－半數以上都是純為興趣，記錄自己的生活點滴，用來排遣寂寥，或者是做為交換資訊或交友的管道，甚至發展成「共同筆記」平台。儘管大多數的韓國大學生並不是那麼認真的在經營自己的部落格，不過部落格已經成為青年學子口中最in的話題，甚至還為經營部落格這檔事創造出一個新名詞－「cyjil」（譯音，白話文是啥意思？）。

**大學生的全民運動

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部落格的風行，也使得傳統網路社群網站的使用者銳減。「雖然以前網路同好會、網路同學會等網路社群活動相當活躍，不過現在都轉為以網路個人媒體為主。」韓國網站分析機構rankey.com分析指出，「預料今年這股網路社群的個人化風潮會持續延燒。」
目前韓國提供部落格平台服務的業者眾多，其中最受歡迎的cyworld，會員數已經突破一千萬人，月平均造訪人數達五十萬人。現在，不只是時到二十歲的年輕族群，從演藝人員到政治人物，只要用他們的名字做關鍵字來搜尋，都可以看到相關的部落格，記載著他們的日常言行、想法，成為他們與網友溝通的最佳橋樑。連韓國大企業的執行長也興起開設個人部落格的風氣。
「歡迎光臨，希望透過這個園地和各位網友分享繽紛的行動世界及我們社會的夢想！」韓國大哥大營運商KTF的執行長南重秀開宗明義的寫下開設個人部落格的目的。在這個甫於去年年底成立的迷你部落格(blog.magicn.com/cso)中，南重秀以個人的中學畢業照、大學時代的長髮浪人造型寫真，向網友呈現自然真實的一面，部落格內容有他個人喜愛的文章，也有他的KTF經營哲學。
南重秀強調「我要成為經營客戶滿意度的領先者。」因此，他自稱為「客戶滿意長」(CSO, Customer Satisfaction Officer)而不是「執行長」，其個人部落格也以此來命名，儼然成為一種人際關係的新型態。
在找網路新商機嗎，就先從架設自己的部落格開始吧！

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。