席捲韓國的Blog旋風,即將風靡台灣?
席捲韓國的Blog旋風,即將風靡台灣?
2005.01.15 | 科技

什麼是網際網路發展的下一步焦點?強調原生網路內容的「部落格網誌」 (Blog)絕對當之無愧,去年十二月底微軟所發表的新版MSN 7.0「個人即時通訊軟體」就整合了部落格服務,名稱為「MSN Space」。其特色是,結合了即時通訊軟體,可以從好友名單中,直接連結到好友的部落格。
不只是微軟,手機大廠諾基亞去年十一月在法國南端摩納哥舉辦的諾基亞論壇會議中,也首度發表和內容商Six Apart合作開發的 「Lifeblog行動數據服務」計劃,用戶可以選擇月繳五歐元或是年繳十五歐元費用,就可把手機拍攝的照片傳送網際網路上存檔,和親朋好友分享。而入口網站業者新浪網於去年四月推出部落格服務後,目前已有超過萬人開站,熱絡的風潮,使得新浪網將部落格規劃為今年主打的重點服務,台灣的電信業者如台灣大哥大,也正密切籌備相關的服務。

**全球大吹部落格風

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什麼是部落格?「部落格網誌」起源於美國,通常由簡短且經常更新的文章或圖片構成,所有文章按照年份和日期排列,部落格的最大魅力,就在於「個人撰寫、公眾閱讀」網路自由精神的具體發揚,達到小眾出版的效果外,部落格的會員也能透過極簡聯合供稿系統(Really Simple Syndication, RSS)或XML閱讀器,接收自己所訂閱的各種不同來源的資訊,而不必穿梭在各個網站之間,並能在茫茫網海中快速找到同好。
業者紛紛搶進這塊市場,顯然部落格不再是少數網路狂熱份子的遊戲,根據Pew Internet and American Life Project所公佈的「部落國境」(State of Blogging)報告,去年美國部落格的使用者較前年激增五十八%,有二十七%的網友,相當於三千兩百萬人曾瀏覽過部落格,其中有十二%的人會張貼自己的評論。此外,截至二○○四年底,有七%、約八百萬的美國人,曾經經營過自己的部落格,部落格的數量和使用量可說在去年同步大幅成長。
不只是歐美地區,這股部落格旋風也吹進亞洲,網路發展一向位居領先地位的韓國,更是形成一股全民運動。
韓國Internet企業協會日前公布了「年度十大網路新聞」票選結果,「網路個人媒體時代快速興起」榮登榜首,這種蔚為風潮的「迷你個人網站」 (mini-homepage)與部落格,可說在韓國年輕族群心目中具有爆發性的超人氣地位。韓國啟明大學所做的統計調查發現,目前七成以上的韓國大學生有經營部落格的情形,而且其中有二成以上的人是經營二個部落格。
為什麼韓國大學生會這麼熱衷於經營部落格?答案很簡單--半數以上都是純為興趣,記錄自己的生活點滴,用來排遣寂寥,或者是做為交換資訊或交友的管道,甚至發展成「共同筆記」平台。儘管大多數的韓國大學生並不是那麼認真的在經營自己的部落格,不過部落格已經成為青年學子口中最in的話題,甚至還為經營部落格這檔事創造出一個新名詞-「cyjil」(譯音,白話文是啥意思?)。

**大學生的全民運動

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部落格的風行,也使得傳統網路社群網站的使用者銳減。「雖然以前網路同好會、網路同學會等網路社群活動相當活躍,不過現在都轉為以網路個人媒體為主。」韓國網站分析機構rankey.com分析指出,「預料今年這股網路社群的個人化風潮會持續延燒。」
目前韓國提供部落格平台服務的業者眾多,其中最受歡迎的cyworld,會員數已經突破一千萬人,月平均造訪人數達五十萬人。現在,不只是時到二十歲的年輕族群,從演藝人員到政治人物,只要用他們的名字做關鍵字來搜尋,都可以看到相關的部落格,記載著他們的日常言行、想法,成為他們與網友溝通的最佳橋樑。連韓國大企業的執行長也興起開設個人部落格的風氣。
「歡迎光臨,希望透過這個園地和各位網友分享繽紛的行動世界及我們社會的夢想!」韓國大哥大營運商KTF的執行長南重秀開宗明義的寫下開設個人部落格的目的。在這個甫於去年年底成立的迷你部落格(blog.magicn.com/cso)中,南重秀以個人的中學畢業照、大學時代的長髮浪人造型寫真,向網友呈現自然真實的一面,部落格內容有他個人喜愛的文章,也有他的KTF經營哲學。
南重秀強調「我要成為經營客戶滿意度的領先者。」因此,他自稱為「客戶滿意長」(CSO, Customer Satisfaction Officer)而不是「執行長」,其個人部落格也以此來命名,儼然成為一種人際關係的新型態。
在找網路新商機嗎,就先從架設自己的部落格開始吧!

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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