60分鐘，帶您現場搜尋矽谷山景市Google總部|數位時代 BusinessNext

儘管搜尋引擎已是每個網站必備工具，仍無法說明Googl是如何用兩千七百名員工，打造出一家市值達五百七十億美元的公司。
Google火箭升天般的成功，對未來的企業的經營又會有什麼樣的影響？愈是翻譯愈多Goggle傳奇，愈幫Google掛上一層面紗，Google已是全球「最神祕」的公司之一，而聽見這樣形容，負責和《數位時代雙週》連繫的Google國際關係經理Debby笑了出來，「好吧好吧，我可以帶你們進辦公參觀一小時，你知道，我們其實還在上市後的『後緘默期』，但是因為你們是第一家來訪問的華文媒體，我們決定破例囉！」
秋末的一個星期一，我和矽谷特約編輯Eric Yang就站在位於矽谷山景鎮（Mountain View）的Google總部「Googleplex」大門口，離約定時間還有半小時，足以先打量Google放有十多盞迷幻熔岩燈(lava lamps)的門面。Google的接待處不大，左右大約有兩套長沙發，兩個小茶几：一張放著西洋棋和聖荷西水晶報，一張放著兩本DK百科全書，封面書腰寫著：「如果百科全書和Google找不到的東西，在地球上就並不存在。」
Google自己可能也是地球上「最奇特」的公司。誠如《經濟學人》指出，Google現在不只是一家企業，也是一種文化現象。（Google is now more than a business: it is a culture phenomenon）。
也是這種奇特文化，讓過去半年名人造訪不斷。奧斯卡影后葛妮斯派特羅（Gwyneth Paltrow）和英國酷玩樂團（Coldplay）聯袂造訪，騎著Segway電動滑板車參觀Google的辦公室，還有前美國總統吉米卡特、前美國副總統高爾到前舊金山四十九人隊的四分衛Steve Young等。站在這個奇特文化現象的「入口」，我們當然不可能像大明星一樣用滑板參觀，事實上我們緊張的握著筆記本和錄音筆，茶几旁邊有著一個大冰箱，裡面放著目前加州最貴的果汁牌子Smarter，儘管我相信是免費的，卻不好意思拿，其他訪客也是，從玻璃門也可以看見辦公室裡隨時可見水果、糖果櫃。
比約定時間晚了十分鐘，金髮的Debby出現了，幾乎和我們想像的一樣健康爽朗，她是澳洲人，她父親曾在香港工作，而她是在英國長大，曾擔任耐吉的行銷經理。
「你今天穿了一件好看襯衫！」Debby的讚美讓我的信心足了一點，就反問他如此穿著見得到創辦人佩吉（Page）嗎？「最近實在不方便，不過主廚長沒有問題，趕快把握時間吧！」她說。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。