【MWC 2018】用手機開車？華為靠AI控制保時捷無人駕駛|數位時代 BusinessNext

【MWC 2018】用手機開車？華為靠AI控制保時捷無人駕駛

華為(Huawei)在MWC 2018上，沒有發表手機，倒是展示自家手機Mate 10 Pro的AI功能，透過搭載「麒麟 970 處理器」以及「神經處理單元（NPU）」增強運算能力，成功讓一台保時捷自動避開前方障礙物。

華為用手機開車？全靠AI秘密武器

上週，一支「華為用手機開車」的影片在網路上流傳，影片中華為用一隻活生生的狗當作障礙物，接著用搭載人工智慧（AI）的Mate 10 Pro手機進行障礙物分析，成功的在逼近狗狗時從旁掠過。

表情無辜的狗狗成為了華為炫技的道具，不過也證明了Mate 10 Pro具有理解周遭環境的能力。這款手機搭配華為相當自豪的「麒麟 970 處理器」，搭配一顆獨立的「神經處理單元（NPU）」增加運算能力，透過車頂的攝影鏡記錄前方圖像資訊，再回傳至Mate 10 Pro手機分析障礙物。

也因為手機本身處理器具AI功能，因此可以在沒有連接網路的情況下運作，不僅能夠辨識道路上的物件，還能做出迴避的決策避免意外碰撞。

Mate 10 Pro展握駕駛大權，自動避開障礙物

在本屆MWC 2018中，華為也透過一台改裝的保時捷Panamera，展示Mate 10 Pro驅動的自動駕駛功能。

展示一共分為兩階段，一開始車輛會以五公里的時速行駛約50公尺，當車頂上的鏡頭識別出前方障礙物時，會詢問該左轉、右轉還是停止，這個階段主要目的是透過機器學習（Machine learning）讓車子邊跑邊學；第一階段結束後，會以30公里的速度行駛，搭配安裝搭載特殊App的Mate 10 Pro手機，系統就可以依照第一次的預設來因應障礙物。

現場華為共準備了腳踏車、狗、足球的圖片置於路中央充當障礙物，按下「Get Started」後車子就會啟動，讓Mate 10 Pro掌握駕駛大權。

沒要造車，而是展現手機潛力

根據華為說法，團隊只花了五個星期就完成系統建置，搭載神經處理單元（NPU）的Mate 10 Pro，號稱每分鐘可以辨識約2千張圖像。

華為強調在MWC 2018上展示這套系統並非要製造無人車，而是想展現小小一台手機所擁有的強大運算能力。「我們手機產品在物件識別領域已經相當傑出，因此我們想試試看手機能否在短時間內學會開車，甚至活用AI識別目標並避開障礙物。」華為歐洲首席營運長Andrew Garrihy説。

金管會調查顯示，國內金融機構與周邊單位已有 33% 導入 AI，其中壽險業導入比例達 67%，僅次於銀行業的 87%。事實上，保險業應用 AI 的難題不在技術，真正的挑戰是要在高度監理、複雜流程與專業領域中，找到可落地的應用場景。國泰人壽數據暨人工智慧發展部走過八年、歷經三次組織定位演進，如何摸索出自己一套的 AI 轉型路徑？

國泰人壽養兵練 AI

國泰人壽數據團隊的起點，可以追溯到 2016 年成立的「客群經營部」。2018 年，隨著公司希望讓 AI 發展更具基礎架構、更具規模地展開，團隊轉型為「數據經營部」；到了 2024 年，正式成立「數據暨人工智慧發展部」，角色也從推廣，轉向更專注的技術發展。

八年間，團隊的任務始終圍繞同一件事：深入業務現場，釐清痛點，再與 IT、業務、客服等單位協作，推動 AI 從研究走向實踐。國泰人壽數據暨人工智慧發展部協理莊淑儀形容，這個過程更像是傳教士的工作：「很多數據產品是由我們發想，從核保到理賠，有哪些導入機會？我們要去和各部門溝通，AI 可以協助什麼。」

這樣的溝通並不容易，因為壽險業的專業門檻極高。國泰人壽數據暨人工智慧發展部首席數據分析師黃喬敬博士指出，一張保單牽涉的關係人本來就複雜：「在保險業，一張保單的銷售，涉及要保人、被保人、受益人，是多方關係，尤其在金管會的要求下，還必須兼顧模型的公平性與可解釋性。」核保邏輯、理賠判斷、業務員培訓，每個環節都有各自的專業門檻與監理要求，通用技術難以直接套用。這也是國泰人壽選擇自己養兵練 AI 的原因，唯有深度理解壽險場景，AI 才有落地的條件。

從真實需求長出來的 AI 實戰力

要讓技術模型真正為前線人員所用，數據暨人工智慧發展部團隊長期觀察業務現場，確保 AI 產出都能有效銜接既有作業流程。去年，團隊面對的挑戰，是在十三個部門提案中，篩選出值得投入的場景。莊淑儀說明，評估標準有三項：「是否能複製到多元場景？對公司有什麼效益？技術可行性？」最終六個案子出線，其中包括「AI Coach」。

AI Coach 以 AI 陪練業務員磨練銷售技巧，同步縮短培訓週期，讓業務員能更快提供專業、貼近保戶需求的服務。看見 AI Coach 的成效後，國泰人壽也將同一套模式延伸至客服中心及直效團隊，評估面向包括禮貌、問題回應、服務要點...等面向，給於評分及建議。黃喬敬博士解釋背後的難度：「以往這些評估指標是由人來判斷，現在則是要做到標準化，讓 AI 系統可以自己判斷。」今年一月上線後，客服新人有超過九成以此作為教育訓練工具，業務端使用率也過半，不僅省下資深人員帶新人的時間，也讓保戶獲得更一致、更高品質的服務體驗。

另一項落地應用則是「Cathay Eye」，是國泰人壽自行開發的智能風險控管模型。莊淑儀說明：「這最主要是幫案件的複雜度做分級，讓新進同仁處理複雜度低、資深同仁處理複雜度高的案件，一來反映人力價值，二來加速案件處理流程，讓客戶更快獲得所需服務。」

黃喬敬博士也補充背後的機制：「Cathay Eye 是把公司過去數千萬筆資料整合起來，藉此建立一個平均的判斷基準，用來做複雜度分級與派工。」目前，Cathay Eye 的識別能力相較原流程提升一倍精準度，也讓流程的判斷效率明顯加快。

壽險業 AI 應用的新標竿

對國泰人壽而言，讓 AI 發揮作用的關鍵，在於將產業領域知識與技術能力結合，而這仰賴的是兩條並行的人才路徑。對內，是強化已熟悉保險核心業務人才的 AI 素養；對外，則是網羅生成式 AI 工程與系統設計、AI 治理、雲端數據工程...等專業人才，補齊技術深度。莊淑儀強調：「在人才 AI 素養上，以往我們著重精兵制。去年開始，我們要做到全員素養提升，在人人都會用 AI 的時代，如何善用、如何合規，這都是需要教育訓練的。」

黃喬敬博士則從技術端點出下一步的方向，如 Agentic AI 是明確的發展趨勢，但在企業級的應用上，不可能讓它完全自由運作，如何兼顧安全與效益，是關鍵任務。「檢視整個 Workflow，如何建立更好的決策流程，人員的角色和流程都會慢慢轉換。」他也指出，把端到端的自動化流程建置起來，是團隊接下來的重點工程。

導入 AI，或許已是壽險業的產業常態；但能不能真正走進核心業務的第一線，關鍵仍是有沒有先搞懂保險本身。從需求出發、從場景驗證，國泰人壽正以這套方法，定義壽險業 AI 應用的新標竿。