想吃的安心?食材的前世今生,用區塊鏈記錄就好
想吃的安心?食材的前世今生,用區塊鏈記錄就好

知道食材的來歷,可能比起食物吃進口中美不美味來的更重要,台灣在這幾年歷經了大大小小的食安風波,對於食材溯源的概念也漸漸熟悉。

2016年國際海洋保護組織Oceana發表了一份調查報告,指出有高達20%的海鮮標示都是錯誤的,像是用「油魚」偽裝成「圓鱈」就是台灣民眾熟悉的例子,讓從零售、進出口、加工整條產業鏈都大受影響。

而具有不可竄改性的區塊鏈科技,就有可能成為改變的關鍵。以下兩個案例,就是區塊鏈應用在食品溯源上。

用區塊鏈杜絕非法漁獲交易

你清楚吃進口中的食物的真實身分嗎?

商人不僅可能用低價、低品質的漁獲矇騙消費者,先前更傳出有商人將瀕臨絕種的鯨魚肉,偽裝成金槍魚走私進美國市場。如此的亂象可能對於全球經濟、健康、海洋資源保護造成衝擊,因此國際海洋保護組織Oceana在報告中也清楚闡明「食材可追溯性」,就是解決問題的最好方法。

Intel就在2017年發布了一項研究案例,在區塊鏈平台Hyperledger Sawtooth上打造食材溯源系統,Intel透過感應器追蹤漁獲的位置、溫度、品項等相關資訊,確保從漁船一路送到餐廳路途中的資料透明性,避免被有心人士竄改標示。

Seafood Industry
Intel 透過感應器追蹤漁獲的位置、溫度、品項等相關資訊,確保從漁船一路送到餐廳路途中的資料透明性,避免被有心人士竄改標示。
圖/ shutterstock

在2018年一月,世界自然基金會(WWF)發布了追蹤漁獲下落的區塊鏈溯源計畫,希望進一步瓦解非法漁獲交易。「透過區塊鏈科技,未來用手機輕輕一掃漁獲包裝,就能看到關於漁獲的前世今生,包括在哪裡被捕獲、由哪條船隻運送等資訊。」世界自然基金會執行長Livia Esterhazy說。

發行「魚幣」獎勵,提高漁民參與率

不過做黑心生意仍有潛在的利益,要鼓勵所有人都採用新的區塊鏈體系也絕非容易的事,因此用來獎勵在區塊鏈上提供資訊的「魚幣(Fishcoin)」就應運而生。

Smart Contracts
當漁民主動提供魚獲資訊,就會透過智慧合約發送「魚幣」當獎勵。
圖/ YouTube

舉例來說,當漁民主動發送魚獲資訊給餐廳、商家時,就會觸發智慧合約(Smart Contract),將魚幣轉到漁民的加密錢包中,而漁民可再將這些魚幣轉換成他們需要的東西,希望透過這套獎勵機制鼓勵更多人加入。

用區塊鏈替牛肉品質掛保證

過去區塊鏈概念大多僅存在於加密貨幣應用中,不過隨著這項技術慢慢走向大眾生活,區塊鏈正慢慢改變未來世界的樣貌。

過去中國給人的印象是假貨很多,尤其是網購買到假貨的風險相對更高。最近中國電商京東(JD.com)就與澳洲牛肉商HW Greenham & Sons Pty Ltd合作區塊鏈平台,讓消費者可以在區塊鏈上追蹤每一塊安格斯牛肉的來源。京東表示,區塊鏈上會記載家畜先前在哪裡被飼養?如何被飼養?肉品如何被加工?以及如何被運輸?讓消費者能完全了解自己所購買的肉品。

而對進口商來說,食材被汙染恐怕是最大的噩夢,像一旦爆發沙門氏菌感染,要從大批進口的食材中,找出究竟是哪一批貨出了問題就是一項大工程,過去的做法大多是整批召回,但過程中就有很多食材會被浪費掉,透過區塊鏈全面、普遍蒐集資訊的特性,就能在問題發生時針對受汙染的環節做處理,不僅效率更好,也能避免食材無形之中被浪費,這套系統將會在今年春天上線。

Angus
中國電商京東(JD.com)與澳洲牛肉商HW Greenham & Sons Pty Ltd合作區塊鏈平台,讓消費者可以在區塊鏈上追蹤每一塊安格斯牛肉的來源。
圖/ shutterstock

成立聯盟,號召更多企業投入區塊鏈食品溯源

為了杜絕假貨、替產品品質掛保證,京東在2017年12月成立了「中國區塊鏈食品安全聯盟」,成員還包括了沃爾瑪(Walmart)、IBM、清華大學,目標是讓更多企業加入聯盟,將區塊鏈技術更大規模應用到食品安全領域。

今年一月,美國老牌攝影公司柯達(Kodak)推出自家的虛擬貨幣「柯達幣(Kodakcoin)」,以及圖片版權區塊鏈平台KodakOne,透過加密帳本幫助攝影師管理在圖片版權問題;而這次京東所推行的食材區塊鏈溯源就跟柯達的構想相同,KodakOne用來管理版權,京東的技術才是替肉品品質掛保證。

「中國顧客不僅要有品質的進口貨,他們更想知道所購買食物的來源,而區塊鏈技術就可以幫助我們做到。」京東技術長張晨說。

資料來源:BusinessInsiderCoindeskFuturism

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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