用畫的,比說的更清楚!利用圖像促進創新與溝通的五大妙方
用畫的,比說的更清楚!利用圖像促進創新與溝通的五大妙方

本文摘自:《打造圖像腦》,天下雜誌出版

五種利用視覺思考促進創新的方式

1. 往回翻

往回翻.png
圖/ 打造圖像腦

第一架飛機有一半的機尾是在前方。這造成飛行極度不穩定,幾乎不可能飛。這種方式是由先從製造腳踏車開始的懷特兄弟所設計的。他們最大的競爭對手格蘭.寇帝斯(Glenn Curtis)原本也是用這個方式,但後來他想到,如果可以增加飛機的穩定性,應該可以賣得更好。所以他就畫出將機尾放在後面的設計圖。

寇蒂斯改造飛機.png
圖/ 打造圖像腦

寇帝斯成功了。他這一個針對飛行器設計的改造方式,讓大家持續使用超過六十年。

但風水輪流轉,創新總不脫循環。1970年代,一位名為伯特.魯坦(Burt Rutan)的飛機設計師,又把飛機的設計方式反轉回來——讓機尾變回到前面,機翼則在後面。他發現如此一來飛機不會在空中失速。

飛機機翼改變.png
圖/ 打造圖像腦

如同此種「回溯過去」的促進方式,也曾為軟體設計產業帶來最極端的大翻轉:變成「敏捷式開發」(Agile)。在軟體設計的早期時代,一般會先蒐集每一個想得到的需求,然後在以「瀑布模式」為設計流程的專案計畫中,將每一件事都確認下來後,最後才開始編碼。整個過程到部署後,都要花上幾個月的時間,有時甚至還要等到好幾年。當你花上這麼長的時間完成專案後,需求往往也都已經有所改變。

瀑布模式到敏捷式開發.png
圖/ 打造圖像腦

到1970年代時,有一些具創新概念的開發者領悟到,如果將這個流程反過來進行,就可以獲得更好更快的結果。因此他們一次只針對一個單一需求,快速地為這個需求建立代碼,並且只處理這一個代碼,在經過測試後,到開始進入下一個週期時再修正。當時也是花了一段時間,大眾才樂於接受這個方式。但到現在,你則可能要相當費勁,才能找到一位設計師,不使用這種「回溯過去」的敏捷式開發來設計軟體。

2. 上下顛倒

上下顛倒.png
圖/ 打造圖像腦

幾年前有一家做多層次傳銷(mulitilevel marketing)的公司,邀請我協助解決他們的溝通問題。我對多層次傳銷一點概念都沒有,所以就查了一下。網路上說這是一種「金字塔型的組織結構」。於是我禮貌地向那家公司說了「不」。

但他們還是鍥而不捨,希望我測試他們的產品。我後來發現這家公司的模式是挺吸引人的,對那種有適度飢餓感,又有一定道德感的銷售人員來說,可將一個好產品送到顧客的手上,卻不用像傳統方式,需要花費龐大的廣告行銷費用。

「很好。」我告訴他們,「不過我們現在第一件要做的事是,重畫你們的銷售模式。」為什麼要重畫?因為每次他們向我解釋,他們如何運作他們的銷售模式時,都會畫一個金字塔。這老是讓我感覺像是一場騙局。

有一個傍晚,我在回家的過程中,欣賞著高速公路旁美麗的橡樹,此時突然靈機一動。「把金字塔倒過來,變成一棵樹啊!」

金字塔轉變為樹.png
圖/ 打造圖像腦

每個人都討厭金字塔結構,因為怎麼看都像是處在底層的人被壓榨。誰想要加入這種組織?

但大家都喜歡樹。誰不想當高枝上的綠葉,被灌溉到最頂端,伸向光明之處茁壯。

3. 做出相反的動作

做出相反的動作.png
圖/ 打造圖像腦

有個你知道怎麼做的事物,當你故意用完全相反的方式來做的時候,會發生什麼結果?悲劇,通常是這樣的。但不會永遠都是悲劇。如果你真的想殺出一條生路贏得勝利,就將白天顛倒成黑夜,把高科技工具變成玩具。

麥肯錫針對一項創新科技專案,找了幾家供應商,要求廠商提報建議書。麥肯錫對於書面建議書和和現場簡報的結構方式,都有一套明確的指示說明。

由於我們團隊沒有向麥肯錫做過簡報的經驗,我們都認為成功的機會渺茫。所以在按照指示準備好文件,將所有要求的詳細技術性內容、專案計畫,和可供評估測量的結果都包含在其中後,我們決定在現場簡報上不按牌理出牌,不去管指示說要怎麼進行。反正沒損失。

在會議開始前,我們以樂高積木建立出一個可以表達我們概念模式的結構體。用樂高積木取代這些數據元素,可以幫助我們以視覺化方式,傳達專案的最後結果,並反過來說明(在概念階段)我們如何建構這個概念。我們分別在建立樂高模式的不同階段拍了些照片,再用這些照片來組織我們的簡報。

說明網內網路概念的樂高積木.png
圖/ 打造圖像腦

當我們搬出樂高積木時,麥肯錫的人個個瞠目結舌。當他們從震驚中回過神後,反而要我們待久一些,還超過原先限制的時間。我們也拿到了這個專案。

先前每一場他們所看到的簡報,都是按照他們可預期的流程,所以他們不曾想過會看到其他形式。一旦當另一種形式真的出現時,他們反而從中看到了真正的創新,而且極為欣賞這個可以解決他們問題的方式(很幸運地,這是我們的情況)。

4. 置入框中

置入框中.png
圖/ 打造圖像腦

過去六年內有關商業策略的書,其中最暢銷的一本是《獲利世代》(Business Model Generation)。這本書已證明,書中內容和其本身就是一種創新。

《獲利世代》一書由亞歷山大.奧斯瓦爾德(Alexander Osterwalder)和伊夫.比紐赫(Yves Pigneur),再加上超過兩百人的貢獻,共同協力合寫完成。這本書以一個全新的方式,為商業企畫重寫定義,並為如何建立、使用和察覺商業模式,在全世界展開一場革命。

該書的核心是「商業模式圖」。這個圖是一個可以哄騙人的簡單遊戲板,裡面包含九個獨立的區域。這九個區域是新瓶裝舊酒,全都是我們耳熟能詳的商業概念,沒有提到任何新內容,諸如商業活動、成本、關鍵資源、通路……等等。

書中有創新的部份在於:亞歷山大和伊夫用一個不同以往的方式,將所有的資訊片段都擺進一個共用的架構中。而且在建構的過程中,以視覺化的方式顯現這些片段之間的連結。有許多連結的地方,在過去都不曾如此清晰地呈現出來。

商業模式圖.png
圖/ 打造圖像腦

當你一看到這個商業模式圖時,你的立即反應會是:「當然是長那樣。不然還會是什麼樣?」這是在限制的自由性中屬於有創意的範例。當你開始有意識地將每一件事都放入框架時,通常會看出新的連結,而且這並不在你原先的預期之中。

5. 減少組成片段的數目

減少組成片段的數目.png
圖/ 打造圖像腦

2007年1月9日,賈伯斯推出iPhone。如同所有蘋果產品在推出時的陣仗,每一次都是一場精彩的舞台秀。

但真正讓我眼睛為之一亮的精彩時刻出現在簡報00:05:07時。在經過一段長篇大論,用猛烈攻勢抨擊智慧型手機不怎麼智慧之後,賈伯斯秀出一張照片,裡面有四種在當時居領導地位的手機款式。那四個款式當然都有按鈕,不然要怎麼操作?

接著他示範給我們看要如何操作。他所展示的那支手機叫做iPhone。上面只有一個按鈕。銷售完畢。

賈伯斯發表iPhone.png
圖/ 打造圖像腦

沒錯,還有更多比這個更酷炫的地方,而且還有上萬首的歌曲,照片,和有視覺化效果的語音信箱,都很吸引人;但是看看賈伯斯怎麼說的——他引用了一名蘋果工程師的話說:「我在你的彈指之間。」

下一次當你想找一個新的方式做某件事,建造某件東西,提供某項事物,或是銷售某樣產品時,可以嘗試「減少組成片段數目」的促進方式。如果只有一個按鈕,看起來會是什麼樣?還有該如何使用?

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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