度小月的行情中,有5線契機
度小月的行情中,有5線契機
2004.12.15 | 科技

明年的電子股是否還有投資價值?從2003年起,電子股股價節節衰退,甚至已經來到2000年以來的歷史相對低點,投資人是否應對電子股完全失去信心?12月上旬,各家投資機構在明年的投資展望說明會中,對於電子股的看法卻並非全然悲觀。
「產業成長動能陷入瓶頸、欠缺明星電子產品,市場需求逐漸減緩」,是法人機構對於明年電子股持一致的看法,多數分析師也認為電子股的股價都還有下探空間。儘管整體產業前景大不如前,但是「台股的走勢會呈現矛盾情節,」ING彰銀安泰投信投資長張錫指出,從投資角度來看,明年電子股走勢將分為兩大區塊,也就是「資金行情、低本益比」與「景氣修正、盈餘衰退」兩股趨勢的拉鋸戰。

**明年高點在上半年

**
「資金行情可望出現在明年第一季,」建弘投信投資研究處副總楊瑞麟認為,每年年底到翌年第一季,股市往往呈現正向走勢,與年底是傳統零售旺季有關,每年年初上市公司也會對新的一年營運表現有著樂觀的預估,市場瀰漫「元月效應」,因此市場一致預估明年的高點將會出現在上半年。
不過,基本面的不樂觀,對於投資人而言,也意味選股難度將更高,「電子股已經走入低本益比時代,」保德信投信基金經理人尹乃芸認為,在大廠殺價競爭愈演愈烈的情況下,競相犧牲毛利率搶攻市佔率,導致獲利率持續衰退,相較於2003年前電子股平均本益比尚有18-20倍,她大膽預估今年至明年的預估本益比下滑至12-14倍,而許多大型龍頭股,股價都可能在明年第一季後落底,金鼎證券研調部副總曹中平認為,明年投資人對於「成長」與「獲利」題材的類股,要有更聚焦的研判,「以產業趨勢持續成長的網通股,以及股價將有可能提前觸底回升的TFT-LCD面板股,最值得注意,」曹中平說。
但是,今年股價表現讓投資人空歡喜一場的面板類股,明年是否能有逆轉的機會?台灣工銀證券投顧副理蘇泰弘分析,明年隨著五代廠達全能量產,以及六代廠產能逐漸開出,預估產能年增率約五成,市場的供給仍舊大於需求,面版價格也將持續向下修正,甚至到達廠商的變動成本邊緣,「不過,一旦液晶電視與傳統映像管電視價差縮小到三倍以內,將會引爆消費者的換機需求,」台證投顧協理甯正宇說,假如液晶電視的需求開出,面版價格也可望止跌,明年仍可以逢低佈局LCD面板股票。

**投資重點:掌握新技術的廠商

**
在消費性電子製造廠商中,掌握新技術與新產品的利基型廠商,將會是2005年市場的新星,像是最近熱門的iPod概念股、配合Intel 新推CentrinoⅡ筆記型電腦的散熱模組製造廠商、以及數位家庭概念帶動的網通類股,都是法人機構口中明年的重點投資標的。
蘋果電腦在2001年推出iPod後,銷售量年年持續上升,甚至今年11月推出最新款的彩色螢幕iPod Photo,甫上市便造成搶購,可見iPod魅力的不同。尹乃芸認為從iPod單季全球出貨量達400萬台, 預估今年整年出貨量至少有1200萬台,可見由國內生產連接線的正崴、機殼的英誌、機體組裝的英華達等,明年獲利潛力不容小覷。
此外,英特爾的915/925新晶片組,為PC產業帶動另一項商機,其中受惠最深則是新架構PC需要的散熱模組。蘇泰弘指出桌上型電腦對散熱需求的標準提高,導入散熱導管解決方案將帶動散熱模組產業,預估明年成長率為25%,而其中桌上型PC的散熱模組部分,年成長率也高達159%。
此外,電子股的研究員也一致發現,在「數位取代類比,寬頻取代窄頻」的大勢所趨下,全球以及國內網通產業明年都會受到市場成長的帶動,而有機會成為電子股中的新主流,「但是仍以代工為主的企業,成長性將不如已經建立品牌價值的網通大廠,」甯正宇指出,台灣代工廠商在經營品牌上的時間雖不長,但是從這兩年的產業競爭中可以逐漸嗅出,「擁有穩固品牌業者的營益率比純代工廠強,」而網通業者中又以友訊、合勤利用自有品牌,發展出獨特的經營模式,成功打入北美、歐洲市場,也為未來獲利打下良好基礎。
整體而言,從法人機構的分析中來看,經理人與分析師不斷調整對電子股的佈局,不難發現,唯一的鐵律是:能夠跟得上消費者需求變動的電子類股,仍會令人期待。

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓