創業家注意!政院推的「新經濟移民法」與你息息相關
創業家注意!政院推的「新經濟移民法」與你息息相關

台灣於 2025 年人口將呈現負成長,面臨少子化危機與人力、人才不足的情況。為了應對人口結構改變的趨勢,行政院院長賴清德在 15 日召開記者會提出「新經濟移民法規劃重點」。

主要目標有二:

  1. 不影響國人就業機會與薪資水準下,延攬國家發展所需要之人才與人力,強化產業升級,改善人口結構,促進國家發展。

  2. 人口目標期望於 2030 年總生育率提高至 1.4 人;最適人口不低於 2,000 萬人。

新經濟移民法
行政院公布未來人口趨勢。
圖/ 行政院

而新經濟移民法案可追溯至為了配合「新南向計畫」的《外國專業人才延攬及僱用法》、適用於外籍勞動力的《就業服務法》,以及海外投資人的《外國人投資條例》與《入出國及移民法》等。一次推出多項條件鬆綁,就是為了替台灣找到優秀的人才與補齊人力缺口。

如果你是創業家、創業團隊,應該要更細部的了解相關資訊,因為《新經濟移民法》不只攸關著台灣就業市場,更影響到外國人才以及創投與投資者來台的意願。

放寬專業人才居留條件,吸引外國專業人才來台

過去外籍人士需要連續在台居留 5 年,每年 183 天,可在台取得永久居留權。而新經濟移民法案則擬讓一般專業人才放寬到 「平均」居留 183 天 (原為每年需達183天,現放寬為5年總平均每年183天即可);而特定的專業人士則更放寬到連續居留 3 年,平均每年 183 天即可,若曾在台灣取得碩博士學位,還可以折抵 1到2 年。

特定專業人士的定義,則包含我國所需具科技、經濟、教育、文化藝術等特殊專長、技術者。也囊括了在台設立研發中心、跨國公司的高階主管或經理,或者是在電子商務、新材料、數位經濟的傑出人才。

如果是 5+2 產業或是數位創新產業的從業者,雇主的條件將免除資本額達 500 萬台幣與營業額 1,000 萬台幣的限制。

其中 5+2 產業與數位創新產業的範疇如下:

「5+2 產業」:亞洲・矽谷、智慧機械、綠能科技、生技醫藥、國防、新農業、循環經濟。

數位創新產業:大數據、人工智慧、雲端運算、AR/VR/MR、區塊鏈等。

缺工高達 21 萬人,靠外籍技術人力補足缺口

國發會報告指出,2017 年 8 月我國總缺工達 21.8 萬人(不含農林漁牧業),中階技術人力缺工 12 萬人占 55%,其中又以電子零組件製造業缺工最多。

新經濟移民政策則瞄準了中階外籍技術人力(註1),包含「具技術能力的僑外生」、「具中階技術基層外籍人員」、「直接引進的中階外籍技術人力」三個對象,符合條件後只要連續居留 7 年,平均達 183 日即可永久居留台灣。

註1:中階外籍技術人力的定義如下:

新經濟移民法
中階技術人力的定義。
圖/ 行政院

為了降低對台灣勞動市場的衝擊,新經濟移民政策以「學歷」、「證照」與「薪資水準」為基本門檻,其中產業人力(技術員、組裝人員等)薪資必須達平均總薪資的第 70 分位,41,393 元。

鬆綁投資條件,投資 1,500 萬滿 3 年以上可永久居留

行政院政務委員兼國家發展委員會主委陳美伶表示,目前投資移民條件缺乏誘因,至今只有不到 20 人完成。

因此新政策特別鬆綁了投資標的,除了公債之外,如果投資有利國家建設或者產業發展之基金、金融商品都可以。也擬放寬投資移民投資金融商品的金額,不得超過匯款金額 3 成的限制。

而投資企業方面, 只要投資營利事業金額達 1,500 萬以上,創造 5 人以上本國人就業機會達 3 年,就可申請永久居留。 對長期投資台灣的國外創投、投資人來說,可能許多人就成為了「準台灣人」。

投資 1,500 萬滿 3 年,這個價格划算嗎?來比較一下幾個國家的投資移民政策:

德國

只要在德國註冊成立公司,並在 3 年後持續運作、稅務紀錄良好即可獲得永久居留資格。在德國成立一家公司的最低註冊資金為 2.5 萬歐元(約為新台幣 87.5 萬)。

英國

英國企業家移民( Tier 1 Entrepreneurs ),必須擁有 20 萬英鎊(約為新台幣 800 萬元)以上的資金,在英國註冊新公司或以合資的形式加入其他公司,並保證公司運作正常。簽證期間內需要僱傭 2 個以上的全職英國員工 12 個月以上,或者是 1 個全職員工 2 年。

也有簡單暴力的方式,投資 200 萬英鎊(約為新台幣 8,000 萬元)於英國。

美國

根據 EB-5 投資移民法案,每年提供 1 萬個名額給予全額投資 100 萬美元(約為新台幣3,000 萬元),創造 10 個就業機會;或者是於美國不發達地區投資 50 萬美元(約為新台幣 1,500 萬元),創造 10 個就業機會的投資者。

日本

安倍上任後將「投資經營簽證」改為「經營管理簽證」。只要外國人收購了日本的公司或者是擔任日本公司的管理者、社長等就可以申請,取得居留機會。

而要在日本自己開公司當老闆,則需要準備 500 萬日幣(約為新台幣 130 萬元)的資本額。除此之外,還需要繳交商業計畫且通過審核。

畢竟經營公司還需要額外的成本,以純粹投資的數字來看,台灣所需數字介於英國與美國之間,似乎還算合理的範圍。

Cacafly 執行長邱繼弘:看好,不過期望政府端出更多誘因

行政院大手筆擬定的新經濟移民法草案,台灣創業家怎麼看呢?

Cacafly 聖洋科技的共同創辦人兼執行長邱繼弘從:中階技術基層外籍人員與外國專業人才兩個面向來分析。

邱繼弘-BN專欄作家專用頭像
Cacafly 執行長邱繼弘認為,把人才聚集到台灣,仍要有更吸引人的配套。
圖/ 邱繼弘

對中階技術基層外籍人員來說,本草案仍具不少吸引力,台灣仍有成為東南亞中心的實力,對這群人來說,能永久居留於台灣工作,仍為相當不錯的選擇。

不過對於外國專業人才來說,給予租稅優惠可能更加實在,「外國專業人才在乎的是可支配所得,台灣最高等級的稅收幾乎快跟國外同等級了。」邱繼弘說。

「再加上永久居留權仍有許多不方便之處,像是沒有身分證字號,在台灣辦理許多業務都有所侷限。既然國民只多了投票與當兵的權力,也許可以思考兩者間的劃分設定。」

而談到「本次草案創業家看好與否?」,邱繼弘則說:「我還是看好的,不過要把人才聚集到台灣,仍要有更吸引人的配套」。

附錄:獲得台灣居留權有什麼好處嗎?

除了工作證之外,也適用台灣的就業保險、勞退制度、各項津貼補助以及長期照顧服務。

新經濟移民法
擁有永久居留權可獲得的待遇。
圖/ 行政院

關於更細部的「新經濟移民法規」,可至行政院觀看完整的規劃簡報

資料來源、圖表來源:行政院

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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