[貴陽數博會現場]百度無人車七月量產計畫添變數，李彥宏：我擔心不夠安全！|數位時代 BusinessNext

[貴陽數博會現場]百度無人車七月量產計畫添變數，李彥宏：我擔心不夠安全！

隨著陸奇離職後，百度自駕車量產計畫是否還能「按表操課」？百度董事長兼執行長李彥宏出席在貴陽舉辦的2018中國國際大數據產業博覽會（數博會），會中說明對廈門金龍自駕車量產計畫有「焦慮與擔心」。

陸奇離職後，自駕車量產計畫是否還能「按表操課」？

李彥宏手下大將—擔任百度總裁兼首席運營長陸奇在五月閃辭，轉任集團副董事長，不再負責百度營運管理工作，由於陸奇上任以來，主導Apollo自駕車平台計畫，2017年12月，百度召開第一屆Apollo理事會，陸奇任則是第一屆理事會會長。他的離職讓外界認為可能會延遲Apollo計畫的發展速度。

李彥宏在2017年1月挖角擔任微軟全球副總裁的陸奇，一年多來經過陸奇大力整頓，讓原本發展速度跟不上阿里和騰訊的百度，表現優異，被視為復興百度重要人物。

陸奇在上任的三個月後就在上海宣布推出Apollo自駕車平台計畫，平台推出一年後已經三次系統更新速度驚人，並且有包含Tier1、Tier2等百家合作夥伴，生態系雛形已備。

陸奇離職後，百度自駕車量產計畫是否還能「按表操課」是外界重要觀測指標。

試圖擺脫Velodyne，低成本解決方案：成千上萬隻「道路之眼」

會中李彥宏隻字不提「失陸」一事，不斷強調百度對於自駕車安全性的努力。李彥宏展示一支示範影片，片中百度自駕車在雄安新區的測試道路上與遇到一隻小狗，自駕車隨即停了下來。

李彥宏說，「百度是中國從事自動駕駛研發的網路公司中第一個拿到《道路車輛功能安全》國際標準ISO26262的公司（歐洲已將ISO 26262納入歐盟官方汽車法規）。」除了國際標準，在系統平台上也為增加安全性努力，「百度自駕車平台中接近50%的代碼是為了安全而增加，我們不能容忍安全方面的錯誤。什麼東西都可以錯，但是這個東西不能錯。一旦出事，就有可能使得整個技術的推進停滯一年到兩年。」李彥宏說。

自駕車的感測器，有「自駕車之眼」之稱，降低感測器成本，是自駕車產業鏈的共同目標，誰能找到安全又便宜的解決方案，就打開了量產大門。會中李彥宏繼續對旗下近百間合作廠商喊話說，「百度無人駕駛車的成本會大幅度降低。」

李彥宏提及了另一個新解決方案，「直接在道路上布建感測器。」過去自駕車的眼睛只安裝在車子上，但未來則在道路上布建成千上萬之眼睛，一方面提高駕駛的安全性，另一方面也可以降低成本。

「如果我們能夠在道路層面、基礎設施層面把相應的感測器布下去的話，那我們的車就可以用更便宜的感測器就能夠感知路況，能夠躲避障礙，這樣無人駕駛車的成本就會大大的降低，這也是我們寄予厚望的一個方向。」李彥宏說。

百度自駕車現今採用的感測器解決方案和Google Waymo自駕車類似，配置毫米波雷達與攝影機也使用光達（Lidar，Light Detection And Ranging）提升安全性，不過光達價格昂貴，一顆美商Velodyne H64E光達價格約7萬美元至8萬美元，加上Velodyne量產速度緩慢，讓各車廠測試光達大缺貨，因此車廠莫不積極尋找替代方案，避免關鍵技術被掌握在Velodyne手中而動彈不得。

日前百度更新的Apollo2.5版本，就採用了中國光達IP技術開發商禾賽科技(Hesai)的解決方案，讓感測器總體成本可以降低九成。

從地下室到演唱會都不卡！台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗？

5G開台邁入第五年！作為台灣唯一整合六大頻段的電信業者，台灣大哥大透過領先「NRCA載波聚合技術」，讓用戶在所有生活場景，都能有感5G上網體驗升級。

5G開台邁入第五年，戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方，才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗，靠的不是技術名詞，關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬，以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術，為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖，打通每一個收訊死角，再加上OpenSignal權威認證背書，不僅是技術成績站得住腳，更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz，讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣，關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度，直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬，越能支撐大量用戶同時連線，確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗，避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之，頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上，獨家取得全台最大100MHz頻寬資源，達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示，在理想條件下，此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

同時，台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景，當用戶數量暴增、頻寬需求激增時，完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角，體驗有感不只是口號

除了速度與流量，5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域，即使該處已有5G涵蓋，實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快，但穿透力弱，容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此，台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢，以互補式的高低頻協作架構，強化訊號深度與廣度。換言之，在戶外大場景跑得快，在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段，上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢，還有NRCA（New Radio Carrier Aggregation）載波聚合技術；NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網，如同多車道高速公路，讓資料流在不同頻段間靈活切換，兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞，系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸，以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA，目前已有超過六成基地台支援這項技術，有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外，合併台灣之星後，台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併，打造業界最大100MHz，為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者，在5G網路體驗與穩定度領先同業，達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長，用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術，正好回應用戶需求，無論是在捷運上滑臉書，還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食，都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

優質有感體驗，經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告，台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率，意指用戶隨時隨地都能連上網路，關鍵時刻訊號不缺席，不論身處室內或移動場景，都能穩定連線不中斷；同時，良好的影音體驗指標，則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時，能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據，其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季，OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後，其在涵蓋體驗的評分顯著提升，並在品質一致性指標上維持82～84%的穩定水準。相較其他合併案例，台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者，顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎，關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略，從速度到穩定、從戶外到室內，打造順暢5G體驗，可期待在這場長期5G競賽中，成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊，請查詢網站：https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html