Yahoo即時通掰!永遠下線的青春,致那些年用過的通訊軟體
Yahoo即時通掰!永遠下線的青春,致那些年用過的通訊軟體
2018.06.11 | 微軟

「晚上記得上線喔!」這是許多七八年級生,在學生時期最常跟同學說的其中一句話,歌手韋禮安的歌曲《慢慢等》其中有一句歌詞唱到「 慢慢等 慢慢等......等上線的鈴聲」,在那個沒有智慧型手機的年代,我們總看著代表在線上的綠燈亮起又熄滅,從心情狀態的文字,去推敲一個人的最近。

而上周,許多人熟悉的「Yahoo奇摩即時通(Yahoo Messenger)」宣布將於7月關閉,20年的服務將畫上句點,在手機通訊軟體興盛的行動年代,人們溝通的方式也隨著技術的演進後浪推前浪,而曾經熟悉的網路服務也為了迎合新時代的需求,將永遠的下線。

第一代通訊軟體世代的終結,Yahoo即時通關閉服務

Yahoo在2000年以前是網路世界的霸主,1998年推出的「Yahoo奇摩即時通(Yahoo Messenger)」,其實本來的名字叫做「Yahoo Pager」,2016年Yahoo旗下包括搜尋、電子信箱、即時通等主要網際網路業務,被美國電信業者Verizon以 44.8 億美元收購,隔年改名為Oath 。

上周末Yahoo Messenger宣布將在7月17日終止服務,用戶將無法再透過電腦或手機使用相關服務,Oath解釋,雖然Yahoo Messenger仍擁有許多忠實用戶,但隨著通訊版圖的變化,未來將持續打造新的產品服務用戶,雖然現階段仍沒有替代的服務,但推薦用戶使用目前正在實驗的一款群聊服務「Yahoo Squirrel」。而從現在開始,Yahoo Messenger上的通訊紀錄將保留6個月,用戶可以登入Yahoo網站下載所有的通訊紀錄檔。

Yahoo奇摩即時通(Yahoo Messenger)曾經是即時通訊軟體先驅之一,隨著智慧型手機問世普及後,逐漸被Facebook Messenger 、WhatsApp、LINE這類新一代的服務取代,過去一段時間Yahoo奇摩即時通為了因應行動化的趨勢,也曾推出iOS 和 Android 版本,但仍舊無法力挽狂瀾,根據市場研究公司 App Annie數據,這兩個版本分別在下載排行上位居160 和 117 名。

作為台灣許多七八年級生的青春回憶,台大外文系的網友就已(Joey Huang),就曾創作歌曲「即時通 Live Messenger」,以即時通經典的介面作為MV內容,經典復刻字體顏色、個人狀態等元素。

那些年,我們一起用過的通訊軟體

即時通訊(Instant Messaging,簡稱IM)是一種透過網路進行即時通訊的系統,以網站、電腦軟體、App方式提供服務,能讓兩人至多人以文字訊息、檔案、語音、視訊形式互相交流。

像是Yahoo奇摩即時通(Yahoo Messenger)、ICQ、AOL、MSN就屬於第一代的即時通訊軟體,從上個世紀到這個世紀初,都曾各自有過輝煌年代,但自從2007年智慧型手機逐漸普及以來,Facebook Messenger、WhatsApp、WeChat、LINE這類新式通訊軟體興起,慢慢取代傳統的SMS、MMS訊息服務系統,電腦上的好友漸漸消失,重新在手機上開啟新的通訊時代。

即時通訊軟體始祖 ── ICQ

談到即時通訊軟體,不能不提最早的即時通訊軟體「ICQ」,這是一個由四位以色列青年,在1996年推出的產品,名字ICQ是取自英文中「I seek you」的諧音,當時推出短短六個月就吸引85萬用戶註冊使用,ICQ在當時的地位,就猶如現在的WhatsApp。

在1996年,當時個人電腦才剛進入Windows 95時代,不要說筆記型電腦不普及,當時PC還不一定每一個人家中都有,因此除了傳統的打電話、寄Email,要在網路世界中聯絡另一個人,並不是一件容易的事, ICQ的出現就掀起一股通訊革命,只要雙方擁有ICQ 的帳號,即便身處不同的國家、地區、時區,也能及時交換連結、檔案,展開對話分享彼此的近況。

ICQ
ICQ也在2016年慶祝問世20周年。

雖然早期的ICQ品質很不穩定,但革命性的通訊型態,依舊受到大眾歡迎,ICQ在1998 年被 AOL(現在是Oath的子公司) 以 2.87 億美元購併,接著在2010 年AOL 以 1.87 億美元,把 ICQ 轉賣給俄羅斯的公司Digital Sky Technologies ,2001 年是ICQ 最鼎盛的的時期,全球約有1 億名用戶,一直到 1999 年微軟推出的MSN Messenger逐漸普及後,才逐漸逼近ICQ的霸主地位,隨後ICQ 的使用人數在全球大幅下滑,但因為被俄羅斯公司收購的關係,這項服務在俄語系國家依舊很流行。

許多台灣人或許早就遺忘了ICQ ,但他其實並沒有消失,2016年時 ICQ 的開放原始碼軟體還被放上了 Github,甚至還加上了現在很流行的「3D 動態面具」功能,在新時代活出新樣貌。

MSN ── 七八年級生的青春故事集

還沒有離我們記憶太遙遠的MSN(Windows Live Messenger),是一款1999年7月微軟開發的即時通訊軟體,是微軟線上服務Windows Live的一部分。

MSN是很多人曾經使用的即時通訊軟體,除了文字訊息,也支援視訊會議、語音交談、多人會議、連線遊戲等等延伸功能,可以使用自訂表情符號(Emoji)、對話視窗的背景和主題、顯示圖片等是一大特色,2009年隨著逐漸邁入行動優先的手機時代,加上通訊軟體WhatsApp和LINE等新產品的崛起,MSN使用率深受衝擊,於是在2012年微軟宣布關閉 MSN 服務,並將使用者整合到 Skype中。

MSN是台灣七八年級生共同的青春回憶,許多人放學後晚上的娛樂,就是坐在電腦前打開MSN跟心儀的對象聊天,MSN當時最受大家喜歡的一項功能就是「暱稱」,許多人會在名字旁邊打上一串心情小語,從這段短短的文字中,我們可以猜測她/他今天的心情是痛苦還是開心,或者又在暗示些什麼?是不是跟男朋友吵架了?

MSN
可以使用自訂表情符號(Emoji)、對話視窗的背景和主題、顯示圖片等是MSN一大特色
圖/ 截自YouTube

這般青春的苦澀也影響了流行文化,歌手王心凌在2006年推出的歌曲《Honey》中,有一段歌詞唱到:「點一首歌給 HONEY甜言蜜語,隔空傳遞加上超多表情,更新彼此最新的秘密,愛要隨身聽隨時感應,在我心裡 愛你.COM寫日記。」當中的「隔空傳遞加上超多表情」指的是當時大家聊天愛用的表情符號(Emoji),「更新彼此最新的秘密」指的就是帳號上的暱稱,而「在我心裡 愛你.COM寫日記」就是當時每個人都會無病呻吟兩句的部落格。

而說到部落格,就不能不提在還沒有Facebook的年代,學生最喜歡的「無名小站」,地位有點如同現在的Instagram,當時也造就了一批又一批的「無名帥哥」,而MSN也間接帶動了許多圖文部落格,當年MSN的大頭貼,除了可以識別一個人的身分,更是許多人展現自我個性的管道,大家除了放自己的照片,有時也會改放插畫作品,像是當插畫家「彎彎」之所以會爆紅,就是因為許多人換上他所畫的插圖當大頭貼,有點像是現在LINE貼圖,造就新一代插畫創作的概念,許多人在個人動態上,也會放上自己「無名小站」連結,因此當時許多部落格會爆紅,就是因為大家用MSN分享給朋友,口耳相傳在社群中造成影響力。

Honey 王心凌.jpg
歌手王心凌在2006年推出的歌曲《Honey》中,歌詞也受到MSN文化的影響。
圖/ Honey MV

MSN不僅是七八年級生的青春故事集,許多人飛快的打字速度,更是在每個深夜與好友、心儀的對象聊天時練就的,隨著MSN、Yahoo即時通一個個的關閉,象徵著第一代通訊軟體世代的終結,那些年我們一起用過的通訊軟體,也在時代的洪流中,永遠的下線。

關鍵字: #即時通訊 #Yahoo
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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