2017 年才加入台灣「小黃戰場」的新創團隊 TaxiGo，主打聊天機器人（Chatbot）技術，乘客不需打電話或是下載任何 App，透過LINE、Facebook Messenger就可以呼叫計程車，設定完成後，熟客甚至只需三個按鈕就能完成叫車。
分析使用者數據，提升轉換率
創業不滿一年，TaxiGo就獲得TMS全鋒事業與雪豹科技千萬等級的投資，甚至連競爭對手也相繼推出相似的聊天機器人叫車服務。
談到對手的「致敬」，TaxiGo執行長陳泰成先是笑著說：「那代表我們做對了」，不過他也強調，「聊天機器人的概念誰都能模仿，不同的是 TaxiGo 進一步分析使用者數據，對每一個步驟的轉換率進行優化。」
他舉例子，用 LINE 叫車時需要輸入手機號碼進行驗證，使用者不知道能直接在對話欄輸入手機號碼，因此許多人在這步驟就跳出。TaxiGo進行多次測試後，嘗試添加一個箭頭圖案，引導使用者點擊呼叫鍵盤。這一個小小的箭頭圖案，就讓轉換率提升了整整一倍。
除了不斷優化使用者體驗之外，陳泰成認為 TaxiGo 另外一個重要資產就是「車隊」。據統計，台灣目前有 8 萬 6 千輛計程車，每年可以完成 4 億趟載客行程。踏入市場規模達新台幣 540 億元的「小黃戰場」，TaxiGo 與 Uber 不同之處，在於雖都試圖利用科技顛覆傳統計程車產業，TaxiGo 一開始就決定循合法管道成立自有車隊，與高一、敦南、裕豐等車隊結盟，目前在台北地區擁有 1,500 輛計程車。
「1,500 輛車，每一個司機都是自己的老闆，」陳泰成補充道：「所以也要為自己的評分結果負責。」TaxiGo 採用共享經濟中常見的「互評機制」，提供乘客與司機互相評分，分數過低的司機，TaxiGo會暫停他的服務，直到確認改善後才能再次上路，當司機在意評分，乘客體驗自然就提升。「有些司機就是想穿拖鞋，但我們仍須告訴他這樣的觀感不佳。」除了互評機制之外，透過 TaxiGo 叫車的所有行程都有 GPS 紀錄，為的就是提升司機載客率，並保障乘客安全。
推廣多元行動支付，節省傳統行政開銷
目前，TaxiGo 正積極拓展版圖，雙北、桃園、台中等地都有車隊在洽談協商中，也積極招攬尚未加入任何車隊的個人司機。相對於不斷擴張的司機數量，TaxiGo 全公司的員工數卻僅有 10 名。「平台化的優勢，就是可以用很少的人力管理大量的司機，」TaxiGo 利用司機專屬 App、LINE 群組來維持公司與司機間的溝通；日漸抬頭的電子支付習慣，也讓他們節省下傳統計程車車隊中大量的行政、會計人員的人力開銷。
教育國內的電子支付市場，則是 TaxiGo 給自己的隱藏任務。透過信用卡、Line Pay，以及今年 6 月剛開通的 Apple Pay 等多元支付方式，TaxiGo 期望大量降低現金交易的比例，「目標是所有與司機間的帳款都在線上完成，」陳泰成也分享了目前初步的成果，現金交易只占乘客支付總額的三分之一。
最後，談到 TaxiGo 的未來展望，是否瞄準高雄、東部地區進行下一步的擴張？陳泰成頗有自信地說：「年底，TaxiGo 的服務就要遍布全台。」
