用聊天機器人幫你叫車，TaxiGo服務年底開進全台|數位時代 BusinessNext

用聊天機器人幫你叫車，TaxiGo服務年底開進全台

主打使用聊天機器人（Chatbot）的線上叫車服務 TaxiGo ，讓乘客不用打電話或下載 App，用 LINE 與Facebook Messenger即可呼叫計程車。2017 年在台灣成立自有車隊後，目前台北已經擁有 1,500 輛計程車，目標是年底將服務擴大至全台灣。

分析使用者數據，提升轉換率

創業不滿一年，TaxiGo就獲得TMS全鋒事業與雪豹科技千萬等級的投資，甚至連競爭對手也相繼推出相似的聊天機器人叫車服務。

談到對手的「致敬」，TaxiGo執行長陳泰成先是笑著說：「那代表我們做對了」，不過他也強調，「聊天機器人的概念誰都能模仿，不同的是 TaxiGo 進一步分析使用者數據，對每一個步驟的轉換率進行優化。」

他舉例子，用 LINE 叫車時需要輸入手機號碼進行驗證，使用者不知道能直接在對話欄輸入手機號碼，因此許多人在這步驟就跳出。TaxiGo進行多次測試後，嘗試添加一個箭頭圖案，引導使用者點擊呼叫鍵盤。這一個小小的箭頭圖案，就讓轉換率提升了整整一倍。

除了不斷優化使用者體驗之外，陳泰成認為 TaxiGo 另外一個重要資產就是「車隊」。據統計，台灣目前有 8 萬 6 千輛計程車，每年可以完成 4 億趟載客行程。踏入市場規模達新台幣 540 億元的「小黃戰場」，TaxiGo 與 Uber 不同之處，在於雖都試圖利用科技顛覆傳統計程車產業，TaxiGo 一開始就決定循合法管道成立自有車隊，與高一、敦南、裕豐等車隊結盟，目前在台北地區擁有 1,500 輛計程車。

「1,500 輛車，每一個司機都是自己的老闆，」陳泰成補充道：「所以也要為自己的評分結果負責。」TaxiGo 採用共享經濟中常見的「互評機制」，提供乘客與司機互相評分，分數過低的司機，TaxiGo會暫停他的服務，直到確認改善後才能再次上路，當司機在意評分，乘客體驗自然就提升。「有些司機就是想穿拖鞋，但我們仍須告訴他這樣的觀感不佳。」除了互評機制之外，透過 TaxiGo 叫車的所有行程都有 GPS 紀錄，為的就是提升司機載客率，並保障乘客安全。

推廣多元行動支付，節省傳統行政開銷

目前，TaxiGo 正積極拓展版圖，雙北、桃園、台中等地都有車隊在洽談協商中，也積極招攬尚未加入任何車隊的個人司機。相對於不斷擴張的司機數量，TaxiGo 全公司的員工數卻僅有 10 名。「平台化的優勢，就是可以用很少的人力管理大量的司機，」TaxiGo 利用司機專屬 App、LINE 群組來維持公司與司機間的溝通；日漸抬頭的電子支付習慣，也讓他們節省下傳統計程車車隊中大量的行政、會計人員的人力開銷。

教育國內的電子支付市場，則是 TaxiGo 給自己的隱藏任務。透過信用卡、Line Pay，以及今年 6 月剛開通的 Apple Pay 等多元支付方式，TaxiGo 期望大量降低現金交易的比例，「目標是所有與司機間的帳款都在線上完成，」陳泰成也分享了目前初步的成果，現金交易只占乘客支付總額的三分之一。

最後，談到 TaxiGo 的未來展望，是否瞄準高雄、東部地區進行下一步的擴張？陳泰成頗有自信地說：「年底，TaxiGo 的服務就要遍布全台。」

在後摩爾定律時代，台灣奈微光不僅是開發出一款新晶片，更在於證明了創新不必只沿著摩爾定律持續追求製程極限，採取橫向發展同樣能找到市場著力點，台灣奈微光正運用 CMOS（Complementary Metal-Oxide-Semiconductor）製程，打造出全球少見、能「嗅聞」世界的感測平台，這場從臺大實驗室技術啟程的冒險，正讓臺灣半導體產業看見另一條通往未來的道路。

跨足大健康與車用，奈微光用矽光子打造感測新藍圖

正當全球半導體產業競相投入奈米級製程競賽，追求更小、更快的晶片時，台灣奈微光卻選擇了一條截然不同的道路。「我們的核心技術就在於光子 IC 設計。」台灣奈微光董事邱俊榮說明，他們所做的是「光的晶片」，與傳統專注於電子電路的 IC 完全不同。

長久以來，市場上若要製造中長波紅外光的光源，普遍會採用化合物半導體。然而，化合物半導體不僅成本高、良率較低，且在光譜調控上存在不少挑戰，台灣奈微光則突破性地利用 CMOS製程，直接從矽基底打造出中長波紅外光光源，顛覆了以往的作法。

邱俊榮強調，這都要歸功於臺灣半導體 CMOS 製程的高度成熟與優異良率，讓台灣奈微光能在成本上取得絕對競爭力，打破中長波紅外光技術高昂的門檻。「我們是透過 CMOS的半導體製程設備，把晶片延伸到矽光子光源與矽光子感測器。」他指出，「這就是台灣奈微光最核心的差異化。」台灣奈微光的矽光子技術，也催生出最具顛覆性的應用──微量氣體的連續偵測。傳統上，偵測微量氣體多依賴大型設備，或是藉由薄膜與電化學感測器，體積龐大、造價不菲，且難以持續監測，必須等待薄膜變化才能得到數據，台灣奈微光則運用中長波紅外光，透過氣體吸收特定波長時產生的能量變化，實現即時且連續的濃度偵測。

在應用面，台灣奈微光鎖定「大健康」與「汽車」兩大領域：希望未來能將這項技術導入智慧衣等穿戴裝置，持續監控呼吸與體內氣體變化，也可應用於電動車市場，偵測鋰電池異常釋放的氣體，為車輛安全嚴格把關。

挑戰摩爾定律侷限橫向創新，打開感測市場新局

這項突破性的感測能力，也展現出台灣奈微光對半導體產業發展脈絡的深刻洞察，傳統的半導體產業長期依循摩爾定律，追求單位面積內電晶體數量的極大化，也就是線寬持續縮小、功能不斷堆疊，屬於典型的「縱深式」發展，然而，隨著製程推進至1奈米世代，單台曝光機設備高達4億美元，資本支出急遽膨脹，物理極限與成本效益成為產業面臨的重大挑戰。

台灣奈微光選擇另闢蹊徑，他們將半導體製程的應用「橫向」擴展。邱俊榮指出，即便在傳統 IC 領域中，微米級製程線寬早已鮮少被提及，但在感測器等應用領域依然蘊藏廣大潛力，台灣奈微光正是運用這些「尚未被徹底開發」的微米級製程，結合自家的矽光子技術，開發出光源與感測器晶片，創造全新的應用價值，這意味著，臺灣半導體產業不只在奈米級製程領域具備領先地位，還能進一步將既有資產延伸至更多元的應用場景，而不必一味追逐最先進的製程節點。

「我們不是照著摩爾定律的方向往下挖掘，而是打開另一種可能，只要做一些物理上的調整，就能產生中長波的光源，還能偵測中長波紅外光，甚至在同一顆晶片上就可同時偵測到紫外光。」邱俊榮強調，這正是對半導體生命週期的延伸。他也提到，台灣奈微光的目標並非爭奪市場，而是藉由技術替換，協助既有產品升級、實現價值加值（value-add）。

不過，若要讓這項劃時代的光感測技術真正落地並普及至廣大市場，仍需面對商業化與規模量產的多重挑戰。為了推動晶片功能從單一走向多元，並提升其多波段的精確調控能力，台灣奈微光申請了經濟部產業發展署所推動的「驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫」（簡稱晶創IC補助計畫），期望加速技術成熟與市場部署。

AI時代新戰局，台灣奈微光技術應用的無限可能

此計畫的核心目標，是讓單一晶片實現「多波段（multi-band）有效控制的微分辨識」。過去，台灣奈微光所開發的晶片多以單一功能為主，而透過晶創 IC 補助計畫的資源，將協助他們推進晶片功能的多元化。

這項技術的挑戰，在於如何精準控制多個光譜的發射。邱俊榮形容，以前的設計就像一次將所有光譜全部釋放，現在則能做到「要A動、BC不動」或「C動、AB不動」等更細膩的調控，要達成這種「誰要動、誰不動」的精準控制，必須增添新的光罩設計與更複雜的驅動機制，雖然這意味著更高的開發成本，但能顯著簡化後端機構，加速產品量產與推向市場的進程。

台灣奈微光預計在2026年6月前完成這項技術開發進入投片階段。儘管從投片到實際市場落地仍需時間，但他們已開始與紡織、電動車鋰電池、半導體廠房氣體偵測等產業客戶溝通布局，力求縮短市場開發週期。同時，在迎接AI的時代，數據品質與廣度更是關鍵。邱俊榮認為，台灣奈微光的矽光子感測技術，能為AI提供更精確、即時與連續的數據。透過晶片同時測量多種身體參數並實現每秒連續偵測，將提供豐富且精準的「身體密碼」數據，不僅能協助AI進行更深入的演算找出過去未能捕捉的變化規律，更將賦能AI在大健康等領域做出巨大貢獻。

目前，台灣奈微光正積極與半導體廠房氣體偵測廠商、大健康品牌客戶及跨產業夥伴合作。展望未來，台灣奈微光不僅要透過晶創IC補助計畫將晶片功能多元化，更將持續深化技術，證明台灣半導體產業不只在極限製程上領先，更能橫向開拓無限的市場潛力，為全球帶來前所未有的感測應用突破。

｜企業小檔案｜
● 企業名稱：台灣奈微光
● 董事長：張坤昱
● 核心技術：CMOS製程的先進矽光子光源晶片模組與感測晶片模組
● 資本額：新臺幣4.5億元

｜驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介｜
在行政院「晶片驅動臺灣產業創新方案」政策架構下，經濟部產業發展署透過推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，引導業者往AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程之低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。