中國成為全球電動車產業最大，也是成長力度最為看好的市場，連特斯拉都計劃在陸設立工廠，而電動車廠蔚來汽車（NIO）被稱為中國的特斯拉，5月底也正式向美國證券管理委員會提出申請文件，期望在美IPO籌資20億美元。
蔚來汽車將赴美籌資，因應量產
蔚來汽車期望藉由到特斯拉大本營美國募資，以迎戰國際電動車大廠競爭，除騰訊及軟銀都傳出已經參與融資，殊不知，台灣供應鏈也跟蔚來汽車密切合作。緯創資通今(14)日舉行股東常會，董事長林憲銘表示，目前集團與中國一家電動車廠進行合作，交貨電動車用電控模組，看好電動車的發展成長性。
林憲銘說，中國政府有排碳管制，執行強制力高，未來每個車廠每年必須符合政府規定的碳排放標準，若無達標就要生產一定比例的電動車，才能合乎標準，這也使得現在中國的燃油車廠都必須有一定比例的電動車，只是現階段很多都外包給別人做。
林憲銘說，看好中國電動車執行力高，每年電動車銷量占比必定會持續成長，今年中國電動車約70幾萬輛，占中國千萬汽車比例仍低，但中國有設立時間點目標。
中國電動車供應鏈將建立標準，成台灣機會
林憲銘說，中國電動車供應鏈將自動產生共通性，很多關鍵零件都將走向標準化，比方電池的大小、線路、接頭標準，標準化後，如果緯創在供應鏈上有一席之地，產品銷售的對象會更多，不會如現在只有一家。而由於電動車要求標準高，未來緯創需要更多歷練，目前已有專屬團隊在發展。
蔚來汽車在2017年12月發表最新電動車SUV ES8，並預計今年量產，但在交貨時程延後1個月後，終於在6月交出第一批汽車，不過僅10台，緯創董事長林憲銘也透露當時就已經下單一台。
緯創除布局車用電子，也積極在雲端及醫療領域投資，並已經看見成果。執行長黃柏漙說，緯創研發支出考量到未來服務性產業越來越多，會培養關鍵軟體團隊，把工程師從開發驅動程式或BIOS功能轉變為軟體開發，3年前緯創在南部成立研究室，已數百人規模，是公司未來走向軟體服務的重要投資。
緯創加速布局雲端、IoT、醫療
黃柏漙說，檯面上已經嶄露頭角的雲端相關服務產業、醫療、IOT等，都要軟體支援，目前緯創集團在雲端已經有兩個大客戶（Facebook跟微軟），都有相當程度發展，而醫療方面，外骨骼也投資幾家外商，並跟國內跟幾家大型醫院做大數據服務，緯創也不會放棄新的醫療裝置開發與業務拓展。
在IoT方面，除了提供家庭IoT服務，黃柏漙說，緯創更想做工業4.0至辦公室、旅館端的整合，也持續發展語音技術，期望跟企業型IoT結合，這是過去兩三年開發重點。
緯創在印度已設立兩座工廠，主要幫蘋果及當地手機品牌組裝，現在計劃設立第3座工廠，今天已經獲得林憲銘證實。林憲銘說，印度是有趣的話題，緯創投資策略是跟印度品牌合作，協助產品跟服務在當地開發，緯創憑藉製造管理跟軟體技術，期望將醫療跟雲端服務隨製造進入印度。
印度將設第三座工廠，導入服務模式
林憲銘說，緯創的印度投資基本模式是合資（JV），緯創提供製造支援，考慮未來成長，未來幾個月會再建立新印度廠。
緯創在印度組裝廠涵蓋蘋果跟非蘋陣營，蘋果組裝基地在班加羅爾，據外電報導，今年緯創積極計劃在卡納塔克邦投資45億元設立新廠，另外緯創在印度北方邦（Uttar Pradesh）的諾伊達（Noida）也與印度通路商Optiemus Infracom合資設立手機組裝廠。
林憲銘說，股東關心下半年營收和毛利能不能比去年好，關於這一點緯創很努力 ，期望今年營收獲利比去年好。
