停車位挑戰大,共享汽車Zipcar大台北會員成長速率快,但營運成本也最高
停車位挑戰大,共享汽車Zipcar大台北會員成長速率快,但營運成本也最高

雖然共享汽車Zipcar在商業模式上,似乎不像Uber有這麼大的體制衝撞,但這不代表Zipcar就不會遇到法規層面的問題。

美國起家的共享汽車業者Zipcar足跡遍布全球500個城市,而台北則是他們進入亞太區的第一站。在去(2017)年6月正式登台時,Zipcar曾經引起市場高度關注,但在經過一年多實際營運後的今天,進展看來似乎有些不如預期,面臨了業務擴張的難題。

會員成長速度最快,但成本也最高

根據台灣Zipcar(安維斯汽車租賃)董事長彭仕邦的說法,Zipcar目前在大台北地區的會員數約1000多人,人數雖然不是Zipcar全球最多,卻是成長速率最快的。即便需求端的反應正面,他們卻也還是遭遇到業務擴張難題,其中最大關鍵在於停車位。

zipcar彭仕邦
台灣Zipcar(安維斯汽車租賃)董事長彭仕邦表示,買車對他們來說不是難事,但停車位則是挑戰。
圖/ 何佩珊/攝

彭仕邦表示,買車對Zipcar來說不是什麼大問題,但取得停車位是。他表示在台灣現行法規規範下,目前他們沒有辦法使用公有停車場的車位,只能向私有停車場承租。這導致Zipcar在大台北地區創造全球會員成長速率第一表現的同時,也成為Zipcar全球營運成本最高的據點。

停車位的高成本負擔,解釋了為什麼Zipcar在經過一年多營運後,如今在大台北地區可以提供的車輛數和車位數還只在五、六十個左右,數量相當有限。進而也就不難想像為什麼他們至今在大台北地區還是只能採取甲地租、甲地還,而不能提供更便利的甲地租、乙地還,或是不限地點還車的模式。

爭取納入市政發展政策,強調有長期經營打算

面對上述難題,彭仕邦認為最完美的解決方案就是共享汽車能夠被納入市政發展政策的一部分。更具體地說,他們期待的是政府可以基於紓解城市交通問題等考量,將共享汽車視為市政發展解決方案的一環,進而就可能會推出相關市政配套。

如Zipcar全球營運總裁馬西默.莫沙理(Massimo Marsaili)曾表示,他們在比利時布魯塞爾可以做到讓Zipcar能夠停在街上的任一個停車位,就是因為和當地政府合作。

Zipcar全球總裁Massimo Marsili訪談
Zipcar全球營運總裁馬西默.莫沙理(Massimo Marsaili)表示,他們在比利時布魯塞爾可以做到讓Zipcar能夠停在街上的任一個停車位,就是因為和當地政府合作。
圖/ 賀大新/攝影

除此之外,彭仕邦指出,為共享汽車設立專屬停車位、提供停車場租金減免優惠,或是政府在行銷宣導上幫忙推一把等等,也都有助於解決Zipcar這類共享汽車服務遭遇到的推展難題。

但彭仕邦也直說,在台灣因為牽涉到停車位管理法的規範,所以不單純只是台北市和新北市政府有這方面的意願就可行。不過他也強調,Zipcar已經發展十多年,在不同城市遭遇過各種問題,很清楚有很多事情需要時間努力。所以即便目前發展遭遇到阻礙,他們也不會輕言放棄。「我們絕對有長期打算。」他說。

關鍵字: #共享經濟
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思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技
思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技

人工智慧(AI)正以前所未有的姿態重塑全球政府與企業的數位轉型藍圖,帶來一場深刻的變革。這股浪潮不僅預示著效率與生產力的巨大躍升,同時也為組織帶來嚴峻挑戰。如何駕馭 AI、確保資訊安全、並同時兼顧永續發展,成為當今各國政府與企業亟需面對的核心課題。在這樣一個充滿挑戰與無限機會的時代,全球網路與資安科技大廠思科(Cisco),憑藉其完整的產業生態系和豐富的跨國合作經驗,正積極扮演關鍵的賦能者角色,所推動的台灣數位加速計畫(Taiwan Digital Acceleration, TDA)也已邁入3.0階段。思科認為,值此時刻組織需要為數位轉型建立具韌性的基礎,而關鍵不只是科技,更重要的是人才培育。

AI雖解決人力短缺問題 但人員更需學習駕馭AI

負責思科國家數位加速計畫(CDA),與多國政府密切合作的思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich,談到當今各國政府與企業正在面臨融合著AI、資安與永續發展的數位轉型趨勢,而在此過程中關鍵的是,組織必須透過科技與培育人才來為此波轉型打造具韌性的基礎。

思科
思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich
圖/ 思科

Diedrich進一步表示,未來的職位已不再是用職務說明書來衡量,而是以工作流程為核心,人力會在不同階段介接不同科技,可能是AI、機器人、人形機器人甚至量子電腦,因此人力與科技的整合也特別重要。思科台灣總經理林岳田也舉例,過去在地端、雲端網路設備有各自的管理平台,未來除了將化繁為簡整合為單一平台外,許多資料搜集比對的例行工作由AI取代,但關鍵的決策判斷仍會交由人力負責,因此培育員工學習AI也更加不可或缺。

過去從TDA 1.0計畫推動至今,透過思科網路學院(Cisco Networking Academy),思科與合作夥伴已經在台灣培育超過17萬名技術人才。提供從網路工程師認證(CCNA)、網路高級工程師(CCNP)到網路專家(CCIE)等,針對不同職務與層級完整的專業培訓,而去年剛推出針對AI架構的網路設計專家(CCDE-AI Infrastructure)認證,在市場上更是炙手可熱。Diedrich強調,未來學習將成為工作中的一部份,持續在職訓練才能確保人員跟上技術的快速發展。

林岳田也指出,思科致力於人才培育不遺餘力,並從多方面投注資源。包括目前已在台灣的北、南、東部區域成立思科網路學院教師培訓中心,作為推動各區域人才培訓的種子基地。同時,思科與合作夥伴晉泰科技在2025年於高雄成立「亞灣AIOT生態系發展基地暨研發中心」,目標是培育5,000名AIOT人才並協助 1,500 人取得國際認證,以解決目前產業智慧轉型卻求才若渴的窘境。而在政府公部門方面,思科近期與國家資通安全研究院 (簡稱「資安院」) 合作「NPO資安共學計畫」,由思科網路學院 (Cisco Networking Academy) 提供課程與平台資源,資安院負責在地招募與社群經營,共同構築永續的公益資安生態系。

思科
思科台灣總經理林岳田
圖/ 思科

完整生態系整合多元科技 一同推動AI創新

數位轉型另一項重要關鍵就是科技,尤其當今企業都在思考如何利用AI推動創新。思科與18家合作夥伴,從TDA 1.0到3.0計畫,共同實踐30個創新專案。其中TDA 1.0著重智慧城市、企業 5G專網、資訊安全和數位醫療照護等核心領域,奠定數位轉型基礎;TDA 2.0計畫除了延續並深化前述智慧城市與智慧交通,也因應新冠疫情下的醫療照護需求,為長者提供遠距學習、遠距醫療等樂齡生活應用,同時拓展金融韌性等創新場景。而在離岸風電計畫中,更利用5G結合VR眼鏡解決方案,協助當時因為疫情封控而無法來台支援的國外風機維護工程師,進行遠距教育訓練。

而TDA 3.0計畫中聚焦永續發展、資安韌性和AI驅動的智慧轉型,其中指標性專案之一,便是以高雄港為場域的智慧港口解決方案。提供從貨輪進港到貨櫃卸貨、起重機遠端操作監控等全自動化營運,可提升人員工作效率並確保安全。同時此方案中也兼顧永續發展需求,透過感測器可將各種機具設備的碳排資料回傳,完整監控能源使用情形。

人員短缺不只是運輸業也是許多產業共同面臨的難題,思科與合作夥伴針對醫院推出行動醫療推車,就是利用AIOT、無線/有線網路整合結合Webex視訊系統等,能協助遠端醫師迅速掌握病情,在第一時間提供專業判斷,或協助護理師迅速正確完成數據輸入工作。思科全球副總裁黃志明也強調,科技的運用更重要的是化繁為簡,透過整合算力、網路、資安與儲存功能的AI PODs一體機伺服器,讓許多TDA 3.0專案能專注於應用開發,加速落地部署。

黃志明進一步表示,思科能協助企業導入部署各項AI創新方案,得力於生態系中有擅長應用開發、技術架構、顧問諮詢等不同領域的合作夥伴,彼此在開放、包容的平台上運作,因此能協助企業加速智慧轉型並提升企業價值。

思科
思科全球副總裁黃志明
圖/ 思科

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