停車位挑戰大,共享汽車Zipcar大台北會員成長速率快,但營運成本也最高
停車位挑戰大,共享汽車Zipcar大台北會員成長速率快,但營運成本也最高

雖然共享汽車Zipcar在商業模式上,似乎不像Uber有這麼大的體制衝撞,但這不代表Zipcar就不會遇到法規層面的問題。

美國起家的共享汽車業者Zipcar足跡遍布全球500個城市,而台北則是他們進入亞太區的第一站。在去(2017)年6月正式登台時,Zipcar曾經引起市場高度關注,但在經過一年多實際營運後的今天,進展看來似乎有些不如預期,面臨了業務擴張的難題。

會員成長速度最快,但成本也最高

根據台灣Zipcar(安維斯汽車租賃)董事長彭仕邦的說法,Zipcar目前在大台北地區的會員數約1000多人,人數雖然不是Zipcar全球最多,卻是成長速率最快的。即便需求端的反應正面,他們卻也還是遭遇到業務擴張難題,其中最大關鍵在於停車位。

zipcar彭仕邦
台灣Zipcar(安維斯汽車租賃)董事長彭仕邦表示,買車對他們來說不是難事,但停車位則是挑戰。
圖/ 何佩珊/攝

彭仕邦表示,買車對Zipcar來說不是什麼大問題,但取得停車位是。他表示在台灣現行法規規範下,目前他們沒有辦法使用公有停車場的車位,只能向私有停車場承租。這導致Zipcar在大台北地區創造全球會員成長速率第一表現的同時,也成為Zipcar全球營運成本最高的據點。

停車位的高成本負擔,解釋了為什麼Zipcar在經過一年多營運後,如今在大台北地區可以提供的車輛數和車位數還只在五、六十個左右,數量相當有限。進而也就不難想像為什麼他們至今在大台北地區還是只能採取甲地租、甲地還,而不能提供更便利的甲地租、乙地還,或是不限地點還車的模式。

爭取納入市政發展政策,強調有長期經營打算

面對上述難題,彭仕邦認為最完美的解決方案就是共享汽車能夠被納入市政發展政策的一部分。更具體地說,他們期待的是政府可以基於紓解城市交通問題等考量,將共享汽車視為市政發展解決方案的一環,進而就可能會推出相關市政配套。

如Zipcar全球營運總裁馬西默.莫沙理(Massimo Marsaili)曾表示,他們在比利時布魯塞爾可以做到讓Zipcar能夠停在街上的任一個停車位,就是因為和當地政府合作。

Zipcar全球總裁Massimo Marsili訪談
Zipcar全球營運總裁馬西默.莫沙理(Massimo Marsaili)表示,他們在比利時布魯塞爾可以做到讓Zipcar能夠停在街上的任一個停車位,就是因為和當地政府合作。
圖/ 賀大新/攝影

除此之外,彭仕邦指出,為共享汽車設立專屬停車位、提供停車場租金減免優惠,或是政府在行銷宣導上幫忙推一把等等,也都有助於解決Zipcar這類共享汽車服務遭遇到的推展難題。

但彭仕邦也直說,在台灣因為牽涉到停車位管理法的規範,所以不單純只是台北市和新北市政府有這方面的意願就可行。不過他也強調,Zipcar已經發展十多年,在不同城市遭遇過各種問題,很清楚有很多事情需要時間努力。所以即便目前發展遭遇到阻礙,他們也不會輕言放棄。「我們絕對有長期打算。」他說。

關鍵字: #共享經濟
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AI 成為企業新基礎設施,勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合
AI 成為企業新基礎設施,勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合

因應生成式 AI、代理式 AI 與實體 AI 的崛起,模型成為企業資訊基礎設施的一環,企業不僅需要算力、還必須具備同時管理多個 AI 模型、優化營運成本,以及確保 AI 基礎設施的安全與穩定;有鑑於此,服務超過 2,000 家企業客戶上雲的勤英科技(ELITE CLOUD)將業務範疇從雲端代理延伸到 AI 基礎設施整合商,協助企業整合多元模型資源、因應不同應用場景彈性調度算力資源,在 AI 新世代建立可規模化的 AI Infra 能力。

「隨著 AI 從單一聊天機器人進化到多模型、多代理協作,企業的核心競爭力不再僅是擁有 AI,而是建立一套可管理、多模型共存、穩定、安全且可持續擴充的 AI Infra 環境。」勤英科技區域總經理黃士培表示,為協助更多企業推進 AI 創新實務,勤英科技從原本的 AWS、Google Cloud、Azure 雲端代理角色,進一步轉型為 AI 基礎設施整合服務商,透過多語言模型平台 MixRoute、代理式 AI 導入與企業資料治理服務,協助企業建立真正可落地、可管理、可擴展的 AI 應用架構。

從 IT Infra 到 AI Infra,企業最大挑戰不是模型、算力而是管理

過去幾年,許多企業透過生成式 AI 實現「問問題」、「摘要文件」、「生成簡報」,提升員工工作績效,而代理式 AI 的崛起與普及,則讓「內嵌 AI 的企業應用」快速成為新常態,從企業資源規劃(ERP)、顧客關係管理(CRM)、人力資源(HR),到客服、研發甚至製造系統,AI 開始深度嵌入各類企業應用,AI 扮演的角色也從單純的輔助工具,逐漸進化為企業營運與決策流程的重要核心。

也因此,企業保持未來競爭力的關鍵,不再是「有沒有導入 AI」,而是「是否具備管理 AI 的能力」,包括如何讓多模型共存、如何控管 Token 成本、如何確保資料品質與一致性、如何依不同部門需求配置 Agent,以及如何避免 AI 成為新的資訊孤島,都是企業導入 AI 後的新挑戰。

「Gemini、Claude、OpenAI、Mistral 等模型快速迭代,意味著企業若只押注單一模型,未來很可能在成本、效能與彈性上失去優勢。」勤英科技區域總經理黃士培表示,企業接下來更需要以「Models as Infrastructure(模型即基礎建設)」的思維,將大型語言模型視為與運算、儲存、網路同等重要的基礎資源來規劃、治理以及進行成本管理,將資訊系統架構重塑為 AI 基礎建設。

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圖/ 數位時代

勤英科技服務的客戶數超過 2,000 家,不少客戶已導入 AI 應用服務,正積極建置 AI Infra 與管理環境,因此,勤英科技自 2025 年積極轉型,將 AI Infra 視為企業長期競爭力的基礎建設來經營,業務範疇從傳統雲端代理擴展至 AI Infra 整合服務商,例如與多模型平台 MixRoute 合作,並開發可支援單一登入(SSO)、彈性調度不同大型語言模型 Token 的管理平台,協助企業簡化模型管理與成本控管,將更多資源與心力聚焦於核心業務與創新應用。

從雲端代理走向 AI Infra 整合,勤英科技從三面向協助企業發揮 AI 綜效

有鑑於 AI 應用與雲端環境息息相關,勤英科技除因應企業客戶的多雲策略協助管理多雲環境、優化成本,以及落實資安治理,更因應不同使用情境推出三種 AI 方案助力企業:

第一:提供開箱即用的 AI 服務。

黃士培以 Google Cloud 的產品為例解釋,透過整合 Gemini 的 Google Workspace,企業可直接在 Gmail、Meet、Docs、Sheets、Slides 中使用 AI 功能,包括會議摘要、文件生成、簡報整理等,快速提升員工生產力,同時,增強企業對 AI 應用的信心,為之後的應用深化做準備。

第二:協助企業規劃、打造與導入代理式 AI 應用服務。

「對於擁有豐沛結構化數據資料、知識庫的企業來說,除以生成式 AI 打造企業大腦,還會透過代理式 AI 提升自動化執行能力,重塑工作效率。」黃士培表示,勤英科技可以基於 Google Gemini Enterprise,提供含括底層雲端架構、AI 模型調度、資料治理與 AI Agent 串接等服務,讓企業員工可以自然語言安全調用企業資料,讓 Agent 進一步執行任務與推動流程。

舉例來說,勤英科技協助在台灣成立超過 50 年的製造業品牌商將 Gemini Enterprise 介接 SAP 與 Salesforce 訓練模型、建立可供 AI 調用的企業知識中樞;另在影音內容生成領域,勤英科技亦協助客戶導入 AI 自動化技術,將內容產製成本縮減達 90%。

第三:提供多模型聚合管理平台,滿足企業以 API 串連各種模型的需求。

勤英科技與新加坡 MixRoute 合作,提供企業客戶多模型管理平台,讓企業可以視需求彈性敏捷的調度 Gemini、Claude、OpenAI 等不同模型,並透過單一帳號、單一帳單與 Budget Alert 機制,管理 token 使用量與 AI 成本。

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圖/ 數位時代

「透過我們提供的多模型管理平台,企業客戶不會被單一模型綁定,可以在模型快速疊代的環境下,更靈活地管理成本與算力資源。」黃士培如是說道。

總的來說,隨著 AI 應用從單點工具走向大規模企業部署,下一波競爭核心將從模型能力延伸至 AI 基礎設施管理能力,而這也是勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合服務商背後的核心原因:當 AI 開始成為企業營運的一部分,企業需要的,已不只是模型供應商,而是能協助串接雲端、資料、Agent 與應用場景的長期技術夥伴。

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