會思考、會運算、會推理的AI還有什麼做不到?「女人的第六感」,是演算法都搞不定的事
會思考、會運算、會推理的AI還有什麼做不到?「女人的第六感」,是演算法都搞不定的事

本文摘自《修復未來》,大塊文化出版

人們總是說教育是答案,特別是那些未從事教職、也不在學校工作的人對此堅信不疑。教育是人們應該如何為在新經濟工作重新受訓的方式。教育是孩童發展溫格的「心理自由」、破除網路成癮的地方。教育是——借用斯托布的話——我們學會當人類的地方。雖然以上說法都沒錯,但教育成了每一件事的預設解答。當我們不知道該如何解決某個大問題時,總是把它丟進教室,讓那些低薪超時的老師負責修復。 問題越大、越不定型,我們就越常把它丟給學校來處理。

例如,MIT經濟學家艾瑞克.布林優夫森(Erik Brynjolfsson)和安德魯.麥克費(Andrew McAfee)合著的《第二次機器時代》(The Second Machine Age),探討摩爾定律的經濟衝擊,他們在這本精彩的暢銷書中,將教育列為解決美國未來的頭號政策建議。「把小孩教好」,是布林優夫森和麥克費的結論,並提出調高老師待遇,讓他們教學更負責,尤其是那些「像創造力和非結構式問題解決等難以評量的技巧」。兩人還建議,老師應該利用磨課師(MOOCs)這類新科技,「以低成本來複製優秀老師、內容和方法」。

AI的限制:電腦沒有「瘋狂地帶」

然而,事實是,孩童並沒有被教好,至少在美國是如此。2017年5月皮尤研究中心報告《未來工作和工作訓練》(The Future of Jobs and Jobs Training),向1408名美國資深主管、大學教授、AI專家提出,一連串關於在自動化世界裡教育人們的挑戰。報告結果發現,百分之三十的受訪者對於中小學、大學和工作訓練內容會迅速進化、跟上下一世代的勞工需求表示「沒有信心」。「老闆認為你的工作技能很快就毫無用處」,《華盛頓郵報》對於這份報告結果下了殘酷的結論。

該報告的合著者、同時也是皮尤研究中心主任李.雷尼(Lee Rainie)針對這份報告指出:「人們一直在苦思這個基本的形而上問題:人類擅長什麼?找出這個問題的答案很重要,因為機器與人類混合的世界已經到來,而且將加速發展。」

那麼,人類到底擅長什麼呢?特別是,和那些李.雷尼口中「正在吃掉人類工作」的智慧機器相比。

我把這個問題拿去問尼古拉斯.卡爾(Nicholas Carr),他是美國專門探討數位革命中人類成本極受敬重的作家,著有被提名普立茲獎的《網路讓我們變笨》(The Shallows),以及其他關於科技的重量級著作。我來到卡爾的家鄉,科羅拉多州的波德市,與他在一間古怪的塔吉克斯坦餐廳吃著中亞食物,他對我高談形而上學。

儘管他承認當人們給他貼上「人本主義者」的標籤時他會生氣,但他還是生動地區分出人類和智慧機器的不同之處。「電腦沒有瘋狂地帶,它們不能矛盾,也無法設計去處理模稜兩可的情形,它們也沒有直覺,」 他解釋道。

之前提到過,史帝芬.沃爾弗蘭不認為電腦會有「目標」,卡爾也一樣,認為要讓智慧機器變得有自覺、有意識,「簡直難以置信」。「和機器人相比,人類意識最偉大的地方,」他喝口啤酒,說,「是我們可以同時做不同的事情。」

可是,我們該如何把孩童教好呢?我問他。我們該教孩子哪些技巧,讓他們不只有工作可做,還能適應李.雷尼所說的「機器和人類混合的世界」呢?

培養直覺、模稜兩可和自我意識,為人類獨有

卡爾談到豐田汽車最近宣布,在日本某些工廠將以資深技術人員取代機器人。豐田發現這些員工有多年的經驗,能處理工作上不願遇到的模糊地帶。有多年診治病患實務經驗的醫生也具有這樣的直覺。他說,這種直覺絕不可能被演算法取代。卡爾特別提到另一位美國人氣作家馬修.柯勞佛(Matthew Crawford)筆下的「摩托車修理店的未來工作哲學」。卡爾也像湯瑪斯.莫爾一樣,認為人類獨特的價值在於實行,因此,卡爾認為,教育不應該光是知道,還要包括動手去做,這一點和蒙特梭利不無類似。

所以,根據尼古拉斯.卡爾的說法,這就是人類在智慧機器日益當道的時代所擅長、能發揮的地方。因此,教育工作者面臨的挑戰(或契機),就是教會學生機器人或演算法做不到的每一件事情,在卡爾看來,這包括培養直覺、模稜兩可和自我意識,而他認為電腦的局限性很大。 曾在蒙特梭利學校教書的斯托布認為,人類擅長的是自覺和「感召」的觀念。而有三個在家自學的青少年子女的艾伯特.溫格則認為是「心理自由」成就的自我駕馭。

這正是五百年前莫爾在《烏托邦》裡陳述的人本主義教育理想,著重的是無法量化的知識:如何與同儕說話、如何領會自律、如何享受休閒、如何獨立思考、如何當個好公民。然而,這種創新教育如今真的存在嗎?或者,也像莫爾的想像之島一樣,只是個無法實現的虛構想法?

我和馬丁.福特在桑尼維爾的希臘餐廳用餐結束後,往北開上美國一○一號公路,來到帕洛奧圖高中。這間公立學校和史丹佛大學位於同一條路上,坐落於世界冒險之都——矽谷的中央。像史蒂夫.賈伯斯這樣的科技巨擘都會把子女送到這間學校。

2017年皮尤中心公布一項令人不安的報告結果,指出美國教學品質惡劣,儘管如此,還是有一些勇於創新的學校老師成功地幫助學生為智慧機器主導的未來做好準備。我來帕洛奧圖高中找一位馳名加州的老師,想了解她的教學方法。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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