無人機變暗殺工具引發爭議,委內瑞拉總統險成為受害者
無人機變暗殺工具引發爭議,委內瑞拉總統險成為受害者

科技的應用都有善惡兩面,端看使用者的動機與心態。上周末委內瑞拉總統馬杜洛(Nicolas Maduro),在公開場合中發表演說,遭到一架載有炸彈的無人機襲擊,演說旋即遭到中斷,總統本人沒有受傷,卻導致了七名國民警衛隊官兵受傷,這起事件也再度掀起全球對於無人機攻擊的關注。

委內瑞拉總統遭無人機暗殺未遂,事件背後疑點重重

近年透過無人機空拍紀錄已相當普遍,在許多大型集會活動都能看見無人機在空中盤旋。此外還能用在節慶場合,今年二月南韓的平昌冬奧,Intel 就在開幕式出動 1,218 架「Shooting Star」無人機排出奧運Logo,成為目前「最多無人機同時飛行」的紀錄保持者。

同樣的大型集會場合,無人機也可能變成可怕的攻擊武器。上周委內瑞拉在首都卡拉卡斯,舉辦「國民警衛隊」成立81周年紀念活動,總統馬杜洛在台上發表全國電視演說,正當馬杜洛談到「經濟復甦的時刻已經到來,而我們需要…」時,突然傳出兩聲爆炸聲,馬杜洛及身旁官員望向天空,直播畫面音訊突然中斷,台下士兵紛紛驚慌逃竄。

「在下午5時41分,現場有爆炸聲,初步調查是有一台配有炸藥的疑似無人機。」政府發言人Jorge Rodríguez表示,這是一場暗殺總統的行動,馬杜洛本人雖然沒有受傷,卻導致現場至少7名國民警衛隊官兵受傷。事後馬杜洛在受訪時表示:「這是企圖殺害我,他們今天試圖暗殺我。一個飛行物在我附近爆炸,很大的爆炸,接著又發生第二次爆炸。」馬杜洛認為這是哥倫比亞及美國幕後主導的一場刺殺行動,「那架無人機朝我衝過來,不過在愛的庇佑下,我相信我還能活很多年。」

不過這起無人機暗殺事件仍疑點重重,後來當地消防人員表示爆炸源自一處民宅的瓦斯氣爆。《美聯社》引述當地消防人員說法,指出爆炸是附近一處公寓發生氣爆,從直播畫面中,也能看到黑煙從一棟建築物窗戶飄出,地方消防員以及政府說法有極大的出入。

無人機取得容易,多次被改造成犯罪工具

從這起暗殺事件中,也能看出無人機潛在威脅性。現在只要上網或到一般商場門市,都能以可負擔的價格入手一台易於操作的無人機,像是近來很流行的「四軸飛行器」(quadcopter),最遠可以在2公里外的距離遙控、續航時間達20分鐘,稍加改造就能成為犯罪工具。

Military drones
許多科技在最初被發明時,都很難想像有一天看似善的技術,也能一夕之間作惡。
圖/ shutterstock

今年三月,中國警方破獲首件「無人機跨境走私」案件,嫌犯利用無人機在深夜摸黑走私價值高達人民幣5億元(約新台幣23億元)的翻新iPhone。不過走私事小,傷及生命安全則是完全不同的層次,過去伊斯蘭國(IS)將無人機用於軍事攻擊,曾經投擲炸彈攻擊一台裝滿炸藥的車輛,導致嚴重的大規模爆炸,更可怕的是,IS還會在無人機內植入特殊的程式碼,即使訊號遭到干擾破獲,也能照原定指令完成任務。

在影集《黑鏡 Black Mirror》的「全網公敵 Hated in the Nation」中,就描述人工蜜蜂會鑽進人腦,進一步破獲腦部結構使人致死。讓人不禁思考,未來無論是透過無人機從高空發射毒針、子彈,甚至有一天無人機體積縮小到像昆蟲的大小,一旦落入有心人士手中,是不是就可能衍生出新恐怖攻擊或殺人工具。

3D print gun
只要買一台3D列印機,就能使用ABS材料印出手槍零件,再裝上一塊金屬撞針,任何人都可以做出一支能發射子彈的3D列印手槍。
圖/ shutterstock

新科技被濫用,3D列印手槍引發爭議

許多科技在最初被發明時,都很難想像看似善的技術,也能一夕之間作惡。像是2013年,德州發明家威爾森(Cody Wilson)推出全世界第一把3D列印手槍,取名為「解放者」(The Liberator),還把設計藍圖上傳至網路開放民眾下載,只要買一台3D列印機,就能使用ABS材料印出手槍零件,再裝上一塊金屬撞針,任何人都可以做出一支能發射子彈的3D列印手槍,後來被國務院以違反聯邦出口法例為由,要求撤下設計圖。

3D列印槍枝同樣具有殺人功能,材質又能躲過金屬探測器,在美國社會引起很大的辯論,最近美國司法部與 3D 列印槍械機構達成和解,可以在網路公開設計藍圖。

因此不只是現階段各國政府對於飛行區域的管制,隨著無人機應用越來越多元,未來勢必也會有一波新的監管出現。

關鍵字: #3D列印 #無人機
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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