打造紅襪王朝的精明商人
打造紅襪王朝的精明商人
2004.11.01 | 科技

最近在全美各電視頻道中,正密集播出一則讓人印象深刻的廣告。畫面中,一對兄弟從孩提時代,跟著父親到棒球場看球,隨著時間流逝,小男孩們變成學生、大人、老人,歷經了交女友、結婚、生子等人生歷程,最後畫面停格在已經變成白髮蒼蒼的兩位老人,帶著各自的孫子到棒球場看球……。
故事的場景發生在著名的芬威球場(Fenway Park),是美國大聯盟歷史上最悠久的球隊波士頓紅襪隊(Red Sox)的主場,如同所有紅襪隊的球迷一般,小男孩從小到老期盼的,就是看到紅襪隊獲得世界大賽冠軍。對全世界喜愛職棒的球迷來說,恐怕再也沒有比紅襪迷更悲情的,紅襪上一次拿下世界大賽冠軍,是遠在85年前的1918年,這期間,紅襪隊經常是季初的冠軍熱門,但季末都讓球迷失望,許多紅襪迷終其一生,都無緣見到紅襪隊獲得世界大賽冠軍。

**因為貝比魯斯魔咒,
紅襪長達85年拿不到冠軍

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紅襪隊長達近一世紀的悲情歷史,也讓「貝比魯斯魔咒」(Curse of the Bambino)成了職業運動史上,最著名的經典。1920年球季開賽前,當時的紅襪隊老闆法蘭茲(Harry Frazee),以現金12.5萬美元外加銀行貸款35萬美元的天價,將隊中率領紅襪拿下1918年世界大賽冠軍的大功臣貝比魯斯(Babe Ruth)賣給紐約洋基隊(Yankees),當年貝比魯斯因此詛咒紅襪隊「永遠拿不到世界大賽冠軍」,從此之後,儘管紅襪曾四度進軍世界大賽,卻總是空手而歸,而且都是在關鍵第七戰敗北,過程都十分具有戲劇性,使得紅襪迷開始以「有風格的輸者」(Stylish Loser)來形容自己。
彷彿上帝早就把劇本寫好般,紅襪隊的悲情歷史與洋基隊有關,終結悲情的最好對象,自然就是洋基隊。今年美聯冠軍賽系列,紅襪從0比3落後洋基的絕對劣勢中,硬是連贏四場拿下美聯冠軍,創下大聯盟季後賽史上,首度先輸三場後連贏四場的大逆轉奇蹟,乘著這股氣勢,更在世界大賽中勢如破竹,連勝四場打敗紅雀,85年來首次奪冠,終結魔咒。

**期貨大王花6.9億美元
買下紅襪隊,打造冠軍夢

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長期以來,讓紅襪球迷每到季末,就不得不宿命論地相信的「貝比魯斯魔咒」,卻一點也沒有撼動紅襪隊老闆亨利(John Henry)要讓紅襪拿冠軍的決心。2002年,美國期貨大王亨利以及他的合夥人,以6.9億美元的高價買下紅襪隊後,就開始積極打造全新的紅襪隊,「這群傢伙正在嘗試建立『紅襪王朝』,而不只拿一次世界大賽冠軍,」波士頓最大保險公司John Hancock Financial執行長,同時也是亨利買下紅襪隊的合夥人亞力士山卓(David D’Alessandro)指出。
要打造紅襪王朝,死對頭洋基絕對是個重要考驗。紅襪與洋基,同在競爭激烈的美聯東區,論財力比市場規模,紅襪都比不過洋基,而洋基隊的老闆史坦布蘭納(George Steinbrenner),向來以砸大錢簽明星球員著名,儘管今年洋基與紅襪的球員薪資總額,分別為1.84、1.27億美元,名列全大聯盟30支球隊前兩名,但紅襪的財力,仍與洋基有一段不小的落差。今年球季開賽前,洋基憑著雄厚財力,硬是把紅襪比下去,簽走了全大聯盟最高薪(年薪2172萬美元)的明星游擊手羅德里奎茲(Alex Rodriguez)。

**紅襪運用Sabermetrics棒球統計法,低價買進許多好球員

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為了與洋基華麗的陣容抗衡,紅襪得要更有效率地將錢投資在好球員身上。亨利接手紅襪隊後,開始導入嚴格的統計分析在球員的選擇上,引進著名的Sabermetrics棒球統計法,除了打者的打擊率或投手的防禦率之外,更加入打者的壘打數,以及投手用幾球三振對手等對球隊的實質貢獻指標,綜合評價出一名球員的真正價值,這套方法曾替小市場球隊的奧克蘭運動家隊(Athletics),創造了1988到1990年連續三年打入世界大賽,並於1989年奪得世界冠軍的佳績,「奧克蘭用三流的預算,就打造出一流的球隊,」暢銷運動管理書《Money Ball》作家路易士(Michael Lewis)指出。藉由這套評價選手的方式,這兩年紅襪隊以不高的代價,陸續簽下了不少其他球隊較少注意的好球員,例如今年季後賽大放異彩的指定打擊奧堤茲(David Ortiz),以及當家一壘手米勒(Kevin Millar),分別以年薪125萬、200萬美元被紅襪簽下,美國《商業週刊》指出,這套選擇球員的方式,不僅徹底改善了紅襪隊的體質,更為紅襪省下了約900萬美元的球員年薪。
除了尋找未被其他球隊發現的好球員外,對於身手一流的超級明星球員,亨利也積極以重金禮聘。去年球季結束後,紅襪隊在自由球員市場的搶奪中,得到了重大收穫,包括王牌救援投手佛克(Keith Foulke)、2001年世界大賽最有價值球員巨投席林(Curt Schilling)、金手套二壘手瑞斯(Pokey Reese),打造出今年紅襪隊的黃金陣容。

**紅襪經營團隊個個有來頭, 今年營收成長30%

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為了擁有足夠的財力打造黃金陣容,2002年開始,亨利就網羅了各方球隊經營好手,為紅襪創造更多的營收。包括曾推出〈天才老爹〉(The Cosby Show)的媒體好手華納(Tom Werner)擔任球隊董事長,主管紅襪賽事的媒體轉播以及球迷經營,華納過去曾是聖地亞哥教士隊(Padres)的老闆;曾擔任過教士隊、巴爾的摩金鶯隊(Orioles)總裁的魯西諾(Larry Lucchino)擔任球隊總裁暨執行長,負責日常營運;並請來當年只有28歲的艾普斯坦(Theo Epstein)擔任球隊總經理,負責運作旗下小聯盟球隊體系,創下大聯盟史上最年輕的球隊總經理紀錄。
「紅襪經營團隊的組合,堪稱一時之選的組合,」洋基娛樂暨運動網(Yankees Entertainment & Sports Network)前任執行長辛德立(Leo Hindery)指出。這群實戰經驗豐富的職棒老手,藉由成功的行銷與推廣,大幅拓展了紅襪的營收,根據專長運動行銷研究的史密斯學院(Smith College)經濟系教授辛巴里斯特(Andrew Zimbalist)估計,今年紅襪隊營收約2.3億美元,比去年成長約30%,而根據《富比士》(Forbes)估計,在兩年的時間內,紅襪的市值就以5.33億美元,超越紐約大都會隊的4.42億美元,成為大聯盟身價第二高的球隊,僅次於洋基。

芬威球場是大聯盟最老
但也是容量最小的球場,
門票收入有限,但是……

與大聯盟其他球隊主場,容量動輒五萬人以上的豪華球場相比,興建於1912年的紅襪主場芬威球場,不僅是目前大聯盟歷史最久的球場,同時也是容量最小的球場,總容量只有3.6萬人。由於用6.9億美元的天價買下紅襪隊,使得亨利的團隊估計欠了約3億美元的銀行負債,短期內已無資金興建新球場,而波士頓居民對擁有豐富歷史記憶的芬威球場,更有濃厚的眷戀,都使得紅襪隊未來幾年內,必須使用狹小的芬威球場做為主場,對門票收入的成長,幫助十分有限。
在球場狹小的先天條件不佳下,這兩年,紅襪球團朝拓展球迷以及提高球場使用率兩方面,著手提高球隊營收,並且績效卓越。這兩年,紅襪積極向球迷推廣「看棒球是培養親子感情的最佳時刻」,例如今年的美國父親節,紅襪邀請兩萬名新英格蘭區的爸爸們,帶著小孩在芬威球場的草地上接傳棒球;母親節時則邀請當地的媽媽帶著小孩一起到球場踏青散步,讓「到棒球場看棒球」成了團圓溫馨的家庭時間,也因此,看球兼全家野餐的人數越來越多,直接創造了球場餐飲、週邊商品的新商機。
提高球場的使用率,更是營收成長的重點。在一年當中,紅襪隊有284天在其他城市客場爭戰,如何在這些時間充分利用球場,也是營收提升的大關鍵。紅襪球團提供了各種選擇方案出租球場,小至一間球場包廂,大至整個球場,都可以付費承租,例如去年9月,著名搖滾歌手布魯斯‧史賓斯汀(Bruce Springsteen),就在此舉辦了芬威球場第一次的搖滾演唱會,到今年10月為止,芬威球場總共舉辦了92場大型活動,遠超過去年的20場。另外,過去兩年來,芬威球場的觀眾席已經增加了1500個座位,直接讓芬威球場在去年寫下觀眾總人數的歷史紀錄,未來幾年內,預估再增加2000個座位,進一步提高球場的門票收入,「我愛芬威球場,絕對沒有其他球場,能輕易取代它在人們心中的地位,」亨利指出。
入主紅襪兩年以來,亨利以及他的團隊,成功為近百年的紅襪悲情史,點燃了希望,但仍有不小的挑戰。

**馬丁尼茲和瓦瑞泰克今年約滿 考驗球團口袋深度

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今年球季結束後,紅襪隊中第一王牌投手馬丁尼茲(Pedro Martinez),以及先發捕手瓦瑞泰克(Jason Varitek)即將約滿成為自由球員,如何打造實力不輸今年的陣容,不僅考驗紅襪球團的智慧,也考驗著紅襪球團的口袋深度。已有傳言指出,洋基老闆對爭取馬丁尼茲擁有高度興趣,紅襪與洋基這對世仇對絕了近一世紀的戲碼,勢必不會在今年就畫下休止符,而不斷創造新聞話題、爭奪焦點球星、多元商品行銷,則是經營職業運動不敗的鐵律。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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