什麼該守什麼該放,我都抓得很清楚
什麼該守什麼該放,我都抓得很清楚
2004.11.01 | 人物

Q:您踏入通訊產業的時間近20年,中間是否曾經想過要轉換跑道?
A:我曾經在1999年10月時離開摩托羅拉,當時.COM非常盛行,很多朋友都離開本業投入網路創業潮中,當時有個交大電機博士的朋友打算和一群交大同學創業,要做VoIP(網路電話),我也覺得很有興趣。不過當時台灣固網執照還沒有正式發放,網路電話業者只能取得加值服務的執照,在那個時間點,網路電話屬於「灰色地帶」的業務,再加上產品技術是向外購買,很多因素都不能掌握在自己手上,因此我只待了5個月,就決定要回到自己比較熟悉的無線通訊領域。
在這之前7年,我一直負責摩托羅拉呼叫器部門,呼叫器市場曾經相當風光,市占率一度高達60%。但是到了1998年時,呼叫器逐漸走下坡時,呼叫器部門合併到個人通訊事業部(PCS)後,我便從呼叫器部門總經理,轉任為資深業務經理,跨入行動通訊的行銷工作,後來還去接了業務總監的位置。

Q:當時離開的動機是因為新職務轉換的適應問題,還是真的被網路吸引?
A:我沒有適應的問題,在摩托羅拉累積的人脈資源也很多,帶的業務又都是以前的同事,工作銜接沒有太大的問題。
當時會想轉換跑道,是因為對方給的Offer很吸引人。那時候達康公司給100萬股的股票選擇權,只需要付出十分之一的成本,如果股票將來真的上市,那個報酬是很可觀的。 不過,創業都是有風險的,你不知道手中的這堆股票將來會是金雞母還是廢紙,而且對方開的薪水也多給了50%。但是,當你體認到技術被別人牽制、資金慢慢燒完、很多執行上的困難無法解決時,就要趕緊做出決定。當時創業動機是好的,只是時間點不對,不像現在網路電話現在這麼流行,不過,那是人生階段的一種選擇,再回頭也無妨。

Q:這樣聽起來,你對新領域很有嘗試的勇氣?
A:沒錯,我之前在三光集團7年,就換了7個單位,只要有新事業體要成立,我一定自告奮勇請調過去接。從一開始的三光行電腦科科長,到後來成立子公司,代理惠普電腦,甚至後來三光想自創品牌,我聽到消息,就去跟董事長表達意願,找了十來個人的創業團隊,從自家生產的主機板,再搭配各種零組件,拼拼湊湊、組裝出第一台名為「三光101」的個人電腦。
不過,我們的資本額才兩百萬元,常常做出一個新產品,錢就花完了。之後被併到三光惟達電子中,重新再開始,才慢慢把三光電腦的品牌打響。
1980年,呼叫器陸續推出,三光也看好通訊產業的潛力,與香港合資捷報傳呼,需要帶業務跟行銷的人,我就主動請調過去,經過一年,摩托羅拉正打算發展呼叫器業務,我就被找過去了。

Q:在摩托羅拉的發展都很順利嗎?
A:一開始就遇到很大的困難。那時候呼叫器市場已經起飛一段時間,代理商認為市場正好,大量存貨。當時的呼叫器都是固定頻道的,如果跟電信總局後來核發的頻道不一樣時,又遇上市場衰退,代理商的庫存就全垮了。其中有個代理商的資金周轉出了問題,負責呼叫器業務的外籍經理不知道要如何處理,摩托羅拉需要找個有本地經驗的台灣人,就找上我。 我進入後,又遇上組織改組,呼叫器部門只有我一個人,連秘書都沒有,必須同時身兼廣告、業務以及船運等所有的工作。當時,第一件任務就是處理庫存,把全部的貨運到新加坡改頻、換包裝,再重新找代理商把這些貨吃下來,後來代理商更換過好多家,經歷許多起伏,非常辛苦。

Q:其中遭遇過印象深刻的經驗是什麼?
A:我花了很多心力在調整和代理商關係,尤其最後兩年,摩托羅拉推出FLEX高速傳呼協定,希望推廣到其他業者身上,但是 FLEX是專屬於摩托羅拉的智慧財產權,其他業者都有抗拒心態,認為這套協定只會帶動摩托羅拉的產品銷售,所以我們只好把FLEX授權出去給製造商,帶業者組團到國外觀摩,說明FLEX系統的好處,花了非常大的力氣,才讓FLEX協定成功推廣。不過,這個成功很短暫,呼叫器就被行動電話給打敗了。

Q:為什麼你能夠接受職務上不斷的變動與各種歷練?
A:從Local的公司能夠進到外商,各種機會都是學習。我也很感謝在三光時期,老闆給我很多機會去跟國外廠商接觸,甚至有機會到國外開發新產品,我沒有喝過洋墨水,但是那段時間讓我的英文打下很好的基礎。
我的個性就是比較喜歡嘗試新鮮、冒險的事物,尤其是在二、三十歲之間,覺得應該多學些東西。
在外商公司會把每個人的工作執掌切得很細,你可以專精在一個部門上,一旦換部門等於是要從頭學。目的是希望各個部門是利用交叉運作的方式,相互制衡。
所以當我有機會從新事業開發到行銷、市場策略各部門,等於是把主要的營運業務都做過了,如果當年我拒絕任何一個調動,也不會有機會坐上今天的位子。

Q:所以你在工作上的抗壓性很高?
A:業務工作做久了,壓力自然會調適。在摩托羅拉一年要做一百多億元的生意,整個事業部卻只有六、七十人,每個人的生產力都繃到最緊。
13年來,和我同期進入摩托羅拉的同事,到現在只剩下一、兩位了,其他人幾乎都離開了。基本上,在講求績效的外商公司,一定會認知到,工作就是把你所有的能量都擠壓出來,十幾年下來,對於壓力也都能承受。

Q:為什麼長期業務你還能堅持「不抽煙、不喝酒、不應酬」也能談生意的原則?
A:單純從健康上考量。不抽煙是因為我來不及謀面的岳父是個船員,跑船的時後一天抽兩包煙,等到事業有成,想要回家享福,卻發現自己開始咳血,沒多久就過世了。所以,當我認識我太太之後,就覺得傷害身體的事,要盡量避免。
不喝酒也是有典故的,因為我如果喝了點酒,就會想睡覺,突然醒來不知道自己身在何處、做了什麼事,其實很危險,擔心會影響到工作,也就盡量避免。
另一個原因也是為了健康,我們家族上一代,其中有3位愛喝酒的長輩,先後死於肝癌,雖然我不能去斷言他們的死因是否跟嗜酒有關,不過相對地,就會盡量警惕自己要養成良好的生活習慣。

Q:但是工作上難免有些應酬場合,你怎麼如何兼顧原則,又不會得罪客戶?
A:其實很簡單,我盡量把跟客戶交際應酬的時間安排在中午,再加上我的工作是做規劃與擬定策略,大部分的時間都在開會,往往要等到六、七點後才有自己的時間坐在辦公桌前,整理資料、回覆電子郵件,好好想些事情。
不過,我發現周遭很多老客戶也都慢慢地開始不抽煙,看來大家也逐漸意識到健康的重要,這是一個好現象。

Q:你帶出來的業務同仁的產值都很高,是不是有什麼訣竅?
A:只有四個字「以身作則」。十幾年我剛進呼叫器部門時,常常必須應酬到凌晨二、三點,但是第二天一早,我一定7點半就會進公司,應酬絕對不是晚起遲到的藉口,因為那是利用個人下班時間去做的事,不能影響到正常工作的紀律。
我和同事相處就像交朋友,除了公事,我也會盡量關心到他們家庭的生活,有時後多聽聽別人傾訴一些個別狀況,可以互相勉勵、打氣,這也是激勵士氣的方法。
老實說,現在很多人沒有把握可以在一個工作上可以做超過20年,但是交到一個好朋友,那種二、三十年的交情是帶不走的,大家用交心的方式相處,會比較長、比較久。

Q:面對同業之間緊咬不放的追趕,你怎麼保持戰鬥力?
A:摩托羅拉一直在維持品牌形象,我可以改變通路型態、在行銷上配合活動做各種造型的打扮,去適應社會潮流,看起來很靈活,但是做生意的原則是不會變的,什麼該守什麼該放,我都抓得很清楚。
其次,對自己一定要有自信,才能知己知彼,百戰百勝,過去在陸戰隊當下士班長時,帶的兵身上都是刺龍刺虎,面對這些人,不論心智或體能,都要先鍛鍊好自己才能帶兵。
摩托羅拉現在有了連續16個月在台灣銷售冠軍的光環,背後的辛苦是整個團隊創造出來的,我曾經只是這個團隊的螺絲釘,雖然我很幸運坐到這個位子,但是後面接續的成功也是大家努力造成的。帶人一定要帶心,有任務時,我一定是第一個跳下去做。

Q:上任至今3個月,面臨最大的挑戰是什麼?
A:如何持續讓摩托羅拉在台灣的市占率持續領先,因為你的對手也沒有輕乎,每個人都想進步,如何守成是很重要的。我們獲得《天下雜誌》資訊服務類標竿企業第一名,打敗IBM,這對我們來說是很重要的肯定。
現在行動通訊服務正從2.5G跨入3G,摩托要做的是就是在技術上、產品設計上都不能怠慢,你在動、對手也在動,雖然有時後可能會有些落後,但是,沒關係,更重要的是,要能夠沈得住氣,穩住自己的腳步,相信離成功也不會太遠。

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓