習大大的後母面,騰訊遊戲審批被凍結、股價暴跌27%
習大大的後母面,騰訊遊戲審批被凍結、股價暴跌27%

「要愛政府,但不要和它結婚。」阿里巴巴創辦人馬雲這句話,套用在本季騰訊的財報上顯得格外貼切。營收、淨利潤兩大關鍵數字都讓外界失望,淨利潤更是創下自2005年第三季以來,首次單季負成長,過去一段時間,騰訊股價已下跌超過27%,市值蒸發將近1,650多億美元。

這張讓人大失所望的成績單,主要來自當局對於遊戲事業的監管,在中國,政府的勢力宛如雙面刃,可以是助力,也可能是阻力。

「版號荒」,騰訊成一級受災戶

「很多遊戲還沒有得到許可,」騰訊總裁劉熾平在財報會議中這麼解釋,中國是全世界最大的遊戲市場,市場規模達到379億美元,而遊戲更是騰訊的核心事業,以上一季財報來看,遊戲事業占騰訊總收入的48%,將近一半的占比。

今年中國的遊戲業者可以用哀鴻遍野來形容,監管機構出手凍結網路遊戲審批,形成了讓所有業者都叫苦連篇的「版號荒」,騰訊更成了一級受災戶。根據中國規範,一款遊戲要進行商業化營運,必須得到廣電總局的出版版號,不過今年三月,當局以擔心遊戲涉及暴力和賭博為由展開整頓,遊戲版號審批權大幅調整,導致審批暫停。

如果新遊戲不能推出,遊戲公司就只能靠著舊遊戲吃老本,而騰訊不只不能從新遊戲賺錢,連舊遊戲也受到影響。本季營收之所以表現不佳,主要是因為《絕地求生:大逃殺》(PlayerUnknown Battleground,PUBG)受限韓令影響,無法取得遊戲軟體版本號,手機、PC版本遊戲變現能力也受到衝擊,由此不難看出中國當局對於遊戲產業的監管力道,然而劉熾平態度倒是很樂觀,他認為通不通過只是時間問題而已。

Tencent
今年中國的遊戲業者可以用哀鴻遍野來形容,監管機構出手凍結網路遊戲審批,形成了讓所有業者都叫苦連篇的「版號荒」,騰訊也就成了一級受災戶。
圖/ shutterstock

另外一個大家關注的焦點是騰訊單機遊戲平台「WeGame」,向日本卡普空株式會社(Capcom)取得代理的《魔物獵人:世界》(Monster Hunter: World),在遊戲上線4天19小時後,突然宣布要將遊戲下架,官方解釋是因為遊戲部分內容不符政策法規要求,許多用戶更稱這是「中國遊戲最黑暗的一天」,在財報公布前,讓許多投資者非常擔憂。

此外,去年七月騰訊旗下一款《王者榮耀》遊戲,相當受到歡迎導致許多青少年沉迷其中,遭官方色彩濃厚的媒體《人民日報》批評是「毒瘤」,要求必須針對遊戲加強管制,因此《王者榮耀》也在去年淪為監管下的受害者。

中國政府是一道雙面刃

劉熾平在財報會議中談到,公司正在努力調整內容,希望可以盡快通過審批,同時他也直言,中國高層改組後,讓很多公司新遊戲沒辦法賺錢,並且正在影響整個產業。

這麼一席話,似乎直接承認了中國政府對民間企業的巨大影響力,一個政策、一道指令,就能對產業發展構成巨大影響,中國政府彷彿是一道雙面刃,可以是一股助力讓你飛上天,卻也可能是一股阻力,讓你永世不得超生。

習近平
習近平自2012年上任以來,對於各類網路言論的控制、打壓日趨嚴格。
圖/ shutterstock

習近平自2012年上任以來,對於各類網路言論的控制、打壓日趨嚴格,以騰訊旗下的擁有10.58 億每月活躍用戶的微信(WeChat)來說,除了是中國網路產業創新的標竿,也同時是習近平政權下的受益者,政府建起沒有盡頭的網路長城,讓Facebook、Whatsapp等外國產品不得其門而入,造就微信今天幾乎壟斷的通訊帝國,也成為當局言論監控、打壓最方便的工具。

的確,政府的大手一推,可以讓乖乖配合聽話的企業飛上天,然而日易收緊的監管、過度的官僚主義,也讓許多科技界人士擔心,是否會因此壓縮了創新能力與空間,助力的背面就是阻力,中國獨特的政治生態、日益收緊的言論打壓,上頭一個指令、一個想法,就可能在一夕之間毀掉一個正在發展的產業,然而這些中國科技巨頭除了乖乖聽話,現階段看來似乎也別無選擇,如果取得兩者之間的平衡?或許正如同阿里巴巴創辦人馬雲曾說過的:「要愛政府,但不要和它結婚。」

關鍵字: #騰訊 #遊戲產業
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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