全球化3.0襲來，台商該重新思考在美投資設廠(上)|數位時代 BusinessNext

全球化3.0襲來，台商該重新思考在美投資設廠(上)

春盛7月應美國商務部（U.S. Department of commerce）之邀參加「Select USA investment summit」，一趟商務參訪之旅，我認為中國太早把美國叫醒了！。

Select USA 台灣人數首度超過中國

Select USA 已成為美國吸引外資的外交貿易平台，幾乎美國各州都派出貿易代表參加，每州都設有Booth，介紹各州特色與投資優惠條件，各州之間還會互相較勁，我感覺整個美國，從總統、閣員到州長，都把吸引外資創造就業機會當成首要施政任務。

只要聽說企業有意願在中南部州投資，聘用200位員工，州長會親自開車到機場接你，到處帶你看廠房用地，相當積極。

回想10年至15年前，中國各省市的招商辦也是絡繹不絕到台灣拜訪廠商，說服到中國投資，各種優惠條件相互較勁。過去二十年，由於中國的磁吸效應，台灣的大中型企業幾乎都已經到中國投資，累計超過10萬家企業，投資至少600億美元至1000億美元，創造5000萬以上就業機會，中國之經濟起飛，台灣功不可沒!

台商到美國的投資相較起來非常少，現在應該是台商重新思考美國投資的時候了，尤其是如果你的最終市場在美洲，到美國投資應列為策略方針，不管是研發、製造或銷售，參加Select USA 可以了解美國投資環境全貌的最佳機會!

此刻在美國感受不到民間對中美貿易逆差引起的貿易摩擦有什麼反應，倒是美國中央政府自總統到各個部長，炮口一致的指向中國政府！

商務部部長Wilbur Ross看待中美貿易摩擦：「2017年美國貿易逆差高達5000億美元，其中中國佔了3500億美元。去年美國向中國出口1300億美元，中國則向美國出口5050億美元。」

美方認為貿易逆差主要來自中國政府國家補貼企業，造成不公平的競爭，其中以太陽能與鋼鐵為最，其次是以市場換取技術，要求國外公司以合資方式，將技術輸出中國，再來是限制資訊服務業如Google與Facebook企業等進入中國，最後是對仿冒採取不作為的放縱，商務部長與國務卿在大會上都提出嚴厲警告。

最近幾年受到中國的刺激，我感覺美國人醒來了，重新認識中國，更了解中國的意識形態與野心。反而中國應重新認識美國。

鷹派的美國國務卿Mike Pompeo 送出的信息

Select USA的閉幕演說由國務卿 Mike Pompeo擔綱，商務部長Wilber Ross 自介時說自己是川普内閣最難纏的談判高手，中美貿易談判與美朝談判，他是指揮官，在擔任國務卿之前曾短暫當過CIA的首長，也曾創辦過兩家航太製造公司。

Pompeo除了歡迎來自66個國家的近三千與會人員之外，也表示現在正是投資美國最佳的時機，美國擁有全世界最大的市場，最有創新能力的人才，最尊重智慧財產權文化的地方，最頂尖的大學與最先進的科研機構與設備！

美國倡導公平貿易，絕對不允許其他國家家偷取智慧財產權，也不會允許以國家補貼進行不公平貿易！

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若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。