為女性量身訂做愛情公寓
為女性量身訂做愛情公寓
2004.10.15 | 人物

走進交友網站「愛情公寓」的辦公室,20多坪大小的空間裡,擠進了10名員工,辦公室與會議室之間沒有牆,只用兩扇百葉窗做為隔間。4名25歲的青年創業者,就在這裡創造出一年上千萬元的營收,每天瀏覽人數550萬人次的成績。

**創業四人幫:
趁年輕共同創業圓夢

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「唸大學時就決定要自己創業,」愛情公寓負責人、68年次的尚凡資訊執行長張家銘說,大學時參加政大企業模擬經營競賽,體會到自己經營事業的樂趣,就常常和同學討論要如何創業。
張家銘和公司其他三名原始股東是師大附中同學,當完兵後這「創業四人幫」曾經討論過賣雞排、開飲茶店、個人電腦工作室,還有賣中藥材等等。但是一直都沒有行動,到了2002年中,看中交友網站的潛力,於是決定成立交友網站。
「我們家都不算有錢,一入社會就創業其實壓力很大,」股東之一的舒雨帆說,他為了幫家裡償還債務,從高中起每天早上都要送報,大學期間也到處打工,從來沒有創業的想法。大學畢業後,因緣際會再度遇到高中同學張家銘等人,決定一起闖闖看。於是四個人東拼西湊,拿出一百萬共同創業。「只是想趁還年輕,做些自己想做的事情,」張家銘說,希望過跟一般上班族不一樣的生活,而且大家覺得年輕,比較有嘗試的本錢。
創業初期的味道,是餐餐吃白麵拌醬油的苦味。創業成員之一的林東慶也提到,網站建製期間,為了省下每一分錢,白麵條是他們最熟悉的食物。後來實在是吃怕了,他們才決定可以在麵條上改灑海苔醬或沙茶醬。林東慶說,除了節省餐費,當時他們也分別找時間去打零工,像是幫電信業裝配電話線,否則錢燒得實在太快。

**愛情公寓:
為女性打造的交友網站

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「我們願意這樣,就是為了共同的夢想,」張家銘說,除了吃得很差,大家也睡得很少,有一陣子壓力太大,甚至弄到住院。只是沒想到努力了半年,當網站即將推出時,雅虎奇摩也推出了交友服務,而且模式比他們當初設想的更好。「真的很衰,很倒霉!」張家銘清楚地記得當時沮喪的樣子,那是他們一生中最涼的秋天。
評估跟入口網站正面衝突沒有勝算,第一個交友網站就這樣胎死腹中。股東之一,負責程式設計的林志銘說,當時創業資金已經燒完一半,有人主張保留剩下的資金,大家先去工作幾年等待東山再起。但最後他們還是決定繼續研發交友網站。林志銘指出,雖然四個人時常意見不同,甚至也會吵架,但只要做出了決定,每個人會堅持下去。「如果只有一個人默默吃苦,是絕對撐不下去的!」舒雨凡也說,相同夢想的朋友互相鼓勵,是他們能渡過難關的動力。
愛情公寓是創業四人幫研發出來的第二個網站。為了以小搏大,他們決定設置一個專門為女性量身訂做的交友網站。為了了解女性的喜好,4個人就到西門町做問卷。研究後發現,女性小時候喜歡玩家家酒,玩芭比蛙蛙,而長大後這種性格依然存在。因此愛情公寓運用了這些遊戲的元素,在網站上設計一些互動小遊戲。例如房間佈置、花園佈置、養虛擬寵物等等小遊戲,而且所有小遊戲的目的都是為了男女互動。在愛情公寓上,女性可以選擇跟某個男性在網路上同居,然後玩這些小遊戲就會更為順利,例如男女共同澆花、花就會長得比較快。而這些機制也是為了更增進網友之間的互動。

**收費機制:
維持運作創造千萬營收

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另外,在愛情公寓的網頁設計,操作介面、人物設計和功能都極力討女性歡心。網站的色調都以粉紅、粉藍和粉紫等一般女性喜歡的色調為主。張家銘說,雖然很多男生一開始不喜歡網站的設計,但是「只要女生多,男生自然就會來,」他笑著說。在愛情公寓42萬會員中,男女比約為二比三,跟一般交友網站女多於男的情況不同。
愛情公寓從今年一月開始收費,付費會員每月付90元,就可以享有更多的留言次數,以及提昇更多遊戲的權限等等。張家銘認為,會員數是否夠多,以及讓付費會員能有更多機會和他人溝通和互動,是交友網站收費的關鍵。但張家銘也承認,從今年一月開始收費並不是因為什麼特別的策略,而是網站流量越來越大,以當時現有的資金再不收費就無法維持運作。「還好網友很支持,讓我們渡過難關,」張家銘笑著說,目前網友付費占整體營收的八成。 雖然網站收費後,加上廣告一年超過千萬營收,創業四人幫的中餐也從醬油伴麵昇級為便當,但他們自認壓力還是很大,愛情公寓要繼續以小博大,唯有掌握人心的需求,不斷推出更有創意的服務,才是吸引網路男女的關鍵。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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