滴滴順風車喊停、兩高層下台,中國共享經濟又逢重磅考驗
滴滴順風車喊停、兩高層下台,中國共享經濟又逢重磅考驗
2018.08.27 | 物聯網

中國共享經濟再度遭重磅打擊,中國熱門的滴滴順風車App又傳出司機姦殺事件,引發社會高度質疑的包括滴滴順風車對司機的管理制度、事發客服處理速度。

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滴滴出行26日發佈官方說明,除2高層下台,也將停止服務再做整改提高安全性。
圖/ 滴滴出行官網

除兩名高層主管26日正式遭去職,滴滴順風車App也今年二度下線停止服務,顯示快速膨脹的業務量已超過內部管控力。

滴滴打車平台旗下有多種交通服務,其中滴滴順風車主打共享經濟,讓車主可以在上下班順路過程載路線相同旅客共乘,分擔油資過路費等等,滴滴並不抽取乘車費用,僅公益性質酌收訊息費,相對滴滴快車或專車需抽20%左右佣金。

由於滴滴順風車費用幾乎是計程車的一半,成為中國熱門交通工具,而車主有別於職業司機,屬於一般駕照車主即可參與。

中國共享經濟面臨諸多挑戰,滴滴順風車服務暫停後,也意味市場傾向對共享經濟平台服務業者,除肩負媒合訊息角色,還要求更多責任,包括若提供服務方違法侵權,需要連帶承擔主體責任,這與今年台灣主管機關要求Airbnb平台需下架違法日租套房,否則也將受罰有類似意味。

獨角獸旗下共乘服務出包

滴滴出行是中國滴滴估值600億美元的網路叫車系統,被指是中國前三大,或許也是僅次於螞蟻金服的獨角獸。

滴滴出行使用介面
滴滴出行是最大中國網路叫車App,但出事的滴滴順風車只是其中一部份業務。
圖/ 賀大新/攝影

在併購快的、中國優步後,滴滴出型在中國網路叫車市佔率超過9成,根據官方公佈數據,2017年滴滴服務總計達74億次,每天訂單超過4,000萬人次,而滴滴順風車僅是其服務中一部份。

在刑事案件發生後,滴滴打車在26日宣佈自查進展,宣佈3點決定,首先是27日起,全國暫停滴滴順風車業務,重新評估業務模式跟產品邏輯。其次,客服體系整改升級,加大團隊人力與資源,加速優化投訴分級及工單流轉機制。最後是免去業務部總經理黃潔莉及客服副總裁黃金紅職位。

滴滴打車公告中表示,滴滴順風車上線3年多時間,總計有超過10億多次出車,官方指出「很抱歉因為我們的問題,讓大家失望了」。對於安全管理出包,滴滴打車表示,「主要是業務量體增大,導致安全管理與處置能力面臨重大挑戰」,滴滴也承認在潛在風險識別、流程制度設計、快速響應等方面仍有待改善。

滴滴順風車司機非職業

滴滴順風車原是促成共享經濟的好意,卻因管理不當,5月才發生鄭州司機姦殺事件,8月24日在溫州又發生乘客遭姦殺,引爆中國社會關注。

滴滴出行使用介面
滴滴順風車曾提供許多安全機制,如乘客可以傳遞行蹤路線給緊急聯絡人。
圖/ 滴滴出行

遭關鍵質疑兩點在於,滴滴打車客服早在案發前一天,就接獲女乘客投訴該名司機意圖騷擾,但客服表示稍後會回覆處理結果,最後沒有任何回應及處理,最終導致該司機次日犯案,其次是客服在被害人家屬緊急聯繫希望取得司機信息,以及報案後民警要求提供車主訊息時,都拖延回覆,導致救援延誤。

除了處理流程失當,滴滴順風車今年在安全的管理曾有許多的嘗試。5月鄭州乘客遭侵害致死後,滴滴順風車曾暫停服務一周整改,除增加對車主的個人資格管控,包括出車前要做人臉辨識,部分城市甚至全程錄音,並取消司機評價乘客留言,避免男性司機露骨的外表評價訊息。

連中國官方媒體新華網都在26日針對滴滴出行的安全措施提出五問質疑,如人臉辨識對司機改牌出車無法控管,而滴滴推出的新版急救求助及人車不符評價,甚至是護航模式表示可將行車路線提供給緊急聯絡人,平台會關注路線異常時介入等,都沒有發生作用。

滴滴出行
滴滴順風車曾限制晚上10點後需同性司機與乘客才能配對成功,導致女性叫不到車。

為提高夜間安全,滴滴恢復服務後曾短暫實施晚上10點過後至早上6點,禁止叫車服務,6月中則改為恢復晚上10點至12點及早上5-6點可叫車,但禁止男性司機載女性乘客(雙方需同一性別),但因中國開車司機多為男性,導致女性用戶晚間根本叫不到車。

滴滴順風車的事件,或許也將衝擊到中國許多順風車業務,包括嘀嗒、高德等,滴滴順風車今年2月也在台灣短暫推出過滴滴順風車,但因違法超收分擔油資以外金額,被視為「營利行為」因而被開罰4.3億元後於4月下架。

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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