特斯拉（Tesla）、Gogoro 的興起，讓社會對汽車產業有了不同的理解，不同於擁有百年歷史的車廠，專注於電池、馬達、聯網科技應用研發的電動車品牌，大多數的時候人們會將之歸類成「科技公司」而不是「車商」，而車子也從汽車工業，進化成配有各式先進設備的一種「科技產品」，可以說，現在正處於商用客車發展的歷史轉捩點。
過去好一段時間，快速爆發的電動車市場幾乎被特斯拉壟斷，有「矽谷川普」外號的執行長馬斯克（Elon Musk），極度不穩定的管理風格、愛在Twitter上放話的性格，時常讓負面新聞滿天飛，更不用說令人膽顫心驚的生產線，最新的消息指出，特斯拉在八月最後一周的汽車總產量是6400輛，其中Model 3約占4300輛，這意味著沒能實現8月生產6000輛Model 3的目標，距離目標產量還落後30%。
此外，許多人抱怨特斯拉內裝並不細緻，購買特斯拉除了很潮之外，很大的原因是目前同類型產品選擇並不多，然而這樣的情況很快地就會改變，下半年擁有深厚造車底蘊的德系車商正來勢洶洶，分析師預估特斯拉在未來10年內，市占恐下跌10%，因此2019年將會是特斯拉的重要轉捩點。
不只是特斯拉，德系車廠紛紛推出電動車
許多傳統車商其實都有電動車研發計畫，但大規模量產的仍是少數，成為「特斯拉殺手（Tesla Killer）」成為各大車商的首要目標。九月相當熱鬧，賓士（ Mercedes-Benz）、BMW、奧迪（Audi）都紛紛要推出電動車產品，這是一件好事，可以提供消費者除了特斯拉以外的選擇，良性競爭也能促使產業快速發展。
事實上，奧迪本來要在八月底，於比利時布魯塞爾舉辦首輛電動SUV休旅車「e-tron」發表會，不過在最後一刻決定延期，讓賓士（Mercedes-Benz）捷足先登，在本月四日於瑞典斯德哥爾摩推出「EQC」電動休旅車（SUV），搶先一步吸走媒體目光，據了解，目前EQC已經累積超過2000筆訂單，售價約4萬9000美元（約新台幣150萬元），相當接近特斯拉的入門車款Model 3，預計2019年就能交車。
衝著特斯拉而來，奧迪將推出首款量產電動車
另一大德系車廠奧迪，布局汽車替代能源已有數十年的歷史，現階段的目標，是2025年每三輛奧迪車款中會有一輛是電動車，並在2030年實現旗下所有汽車電動化。
e-tron 對奧迪有標誌性的意義，這是全世界第一台投入商業量產的全電動休旅車（SUV），目前已經在位於比利時布魯塞爾的工廠投入量產，這個工廠對奧迪來說有特殊意義，前身是A1的生產線。從2016年開始著手改造，這裡將會是e-tron主要的生產基地，至於電動馬達，則是會在位於匈牙利傑爾（Győr）的工廠生產；此外，這座工廠營運的能源主要來自太陽能、沼氣、一般能源三類，其中太陽能及沼氣提供了95%的工廠用電，廠房屋頂更是鋪滿 5 座足球場面積的太陽能發電面板，整座工廠僅有5%用電採用一般能源。
奧迪即將發表的e-tron 電動休旅車，先前已經釋出大量宣傳、測試影片，早已吸引市場關注，根據目前掌握的資訊，除了採用「三螢幕」的虛擬座艙介面，e-tron 最大的亮點是在兩側的車門上，各設有一片片7吋OLED螢幕的「電子虛擬後照鏡」，這是全球第一款配有「虛擬後照鏡」的量產車款，取代過去數十年大眾熟悉的光學後照鏡。
已經投入量產的e-tron，被認為是現階段最有潛力撼動特斯拉的產品，更直接對上賓士（Mercedes-Benz）的「EQC」，成為德系大廠唯二款新世代純電力SUV產品，奧迪將在美國時間9/17，於美國舊金山正式舉行發表會，除了將揭曉e-tron細節，也將詳細說明奧迪在電動車、能源、無人車方面的布局與進展，屆時《數位時代》採訪團隊也將前進舊金山現場，帶來第一手觀察。
德系車廠加深布局，特斯拉轉捩點將至？
從賓士到奧迪，擁有深厚造車底蘊的德國重量級車廠，都紛紛投入電動車浪潮，傳統車廠跟特斯拉、Gogoro 這類新創品牌在本質上有很大的不同，傳統車廠從造車工藝，到後續售後服務的布局都相對穩定，而電動車新創品牌大多專注在技術層面，當然，在數位化的浪潮下大型車廠也積極轉型，從能源、自駕系統到物聯網（IoT）應用無一不缺席，車子也從交通工具，變成了一個「科技產品」。
從目前龍頭特斯拉來看，Model 3在2018年銷售量達5萬輛，預估2019年將成長兩倍，銷售量將預估超過10萬輛，看起來前途一片光明，反觀奧迪的純電動跑車「R8 e-tron」卻因為銷量不佳停產，不過這樣的狀況可能只是一個過渡階段，雖然特斯拉目前占有優勢地位，隨著德系車廠技術成熟、火力全開，特斯拉的盛況恐將不復以往。
為了與特斯拉抗衡，福斯集團、賓士、BMW、奧迪、福特、保時捷，在去年（2017）合資成立一家能源公司「IONITY」，目標是在全歐洲，打造統一規格的電動汽車充電網，今年起，已經在德國、奧地利與挪威設立20個快速充電站，目標是2020年前打造覆蓋歐洲主要交通幹線的400座快速充電站。
傳統車場擁有厚實的資源，以及深厚的造車工藝，反觀特斯拉內部管理混亂，產能又時常沒能達標，在德系車廠陸續量產電動車產品，加深布局能源網落後，電動車市場將出現一波翻轉，分析師預估特斯拉在未來10年內，市占恐下跌10%，因此2019年將會是特斯拉的轉捩點。
