老牌壽險打造體驗店「人生設計所」,用路易莎咖啡香吸引女性保戶
老牌壽險打造體驗店「人生設計所」,用路易莎咖啡香吸引女性保戶

台灣人領先全球的事蹟不少,其中一項是「愛買保險」,壽險滲透率領先全球,這意味的是,人人都有不止一張保單,台灣平均每人保險支出竟是美國快兩倍。

在這樣一個超級成熟市場,新光人壽要如何靠與咖啡連鎖品牌路易莎LOUISA異業結盟,打造全新副品牌「人生設計所LIFE Lab」,接觸過去摸不到的新客戶?

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人生設計所由新光跟勤業眾信合作。
圖/ 王郁倫攝影

開張三個月,來賓變客戶數字高

「人生設計所LIFE Lab」開張3個月,客戶訂單轉換率竟然高達12.5%,意味100個來客有12.5人變成客戶,相對於一般開發白地市場(white space)成功轉換率1~2%或新光人壽透過聯繫既有客戶拓增新訂單的9%轉換率,門市轉換率「非常可怕的高」。

新光預估,三年內,人生設計所LIFE Lab可以產生3000萬元保費收入,創造3萬個新客戶,並成為數位保險的領導品牌。他們要怎麼做?

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人生設計所內許多可愛造型小怪物,做成通關互動小禮物,受到女性用戶喜愛。
圖/ 王郁倫攝影

今年「人生設計所LIFE Lab」已經連開兩家門市,店內飄著咖啡香,牆上大型數位看板可以跟客戶玩互動遊戲,公開區域有電腦使用,諮詢區有專人協助針對來賓的個人人生階段,如生子或創業做諮詢。

新光設立實體門市,不僅門店招牌沒有人壽品牌,門店風格更以可愛風格為取向,小怪獸人偶隨處可見,玩互動送咖啡提袋或票證夾,讓女性用戶充滿驚喜。

新光還要求門市服務人員不得打電話追蹤曾上門客戶、不可以推銷商品,門市的KPI(關鍵績效指標)設定為客戶店內滿意度,而非成交件數。

老品牌推體驗店,KPI是滿意度

這麼創新的想法,竟是一家55年的老牌壽險業者「新光人壽」的全新服務。

傳統的保險服務模式,圍繞在營業員身上,當營業員離職,保戶聯絡保險公司必須每次重複描述需求與現況,客戶需求沒有被妥善記錄,其次,當諮詢保險業務員,保戶永遠不能確知被推銷的商品是最適合的,還是只是保險公司最熱賣的。

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人生設計所不以推銷成交業績為KPI,反而是以客戶滿意度為績效指標。
圖/ 王郁倫攝影

這幾個問題多年來一直是保險業最大痛點,為解決痛點,新光人壽人生設計所專案負責人顏睦原說:「人生設計所LIFE Lab的KPI不是業績,是滿意度。」

新光人壽不僅跟勤業眾信風險諮詢服務合作,讓所有到店客戶資料兩店互通,也協助客戶到店使用數位化服務,並跟路易莎咖啡結盟,打造休閒環境,甚至來店諮詢就送可愛生活小物,不定期辦兒童說故事或才藝課,再再打動女性用戶的心。

「保險業的決定權主力族群是女性。」顏睦原說,所以根據統計,近3個月來進店的來賓有8成是女性,總計來訪1500位民眾中,8成是非新光本來保戶,完全打中保險業最想要的TA(目標客戶)。

品酒會、瑜珈課,門市融入社區

顏睦原出席數位奇點獎論壇分享表示,過去企業都以單一視角看待客戶,未來期望能打通隔閡,以客戶為中心,整合客戶體驗價值,為此新光人壽也有推出數位通路,期望未來驅動全通路服務,加強的重點有4項:包括即時性、個人化、遊戲化、社群化。

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人生設計所,以可愛的圖案搭配時事辦活動
圖/ 人生設計所官網
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人生設計所會舉辦親子活動,邀請鳳梨哥哥說故事。
圖/ 人生設計所官網

為此人生設計所LIFE Lab店內舉辦瑜珈課、品酒會或健康講座,導入VR與AR遊戲互動裝置,初期專注的重點放在客戶體驗價值上,為客戶創造價值,並建立量化評量,而不是著重商業價值轉換,而未來長期目標是提供高度個人化服務,這必須把所有虛實通路資料整合,進一步把對客戶的體驗價值投資,轉換為商業價值。

壞事傳千里,好的體驗消費力增4成

為何新光人壽開始重視客戶體驗?顧睦原說,因為好的體驗消費者會分享給9個人,但負向體驗,消費者會宣傳身邊超過16個人,若能拉高消費者滿意度,客戶會願意增加40%的購買預算,延長5年時間都在此消費,更重要是,好的客戶體驗幫公司節省33%成本。

不只是新光人壽如此做,日本早已有壽險業開設門市服務的例子,國泰人壽也在2017年在台北東區設立保險概念店,邀星巴克進駐。

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人生設計所,以可愛的圖案搭配時事辦活動
圖/ 人生設計所官網

勤業眾信風險諮詢服務執行副總溫紹群說,體驗經濟時代來臨,不少客戶存在四大通路轉型迷思,包括認為實體通路將式微,虛擬通路比實體店面好、在店裡導入科技就是通路轉型了,所以買幾台機器人或VR機器放放、以為打造數位通路就是全通路,以為設計好的客戶體驗方案,就能創造價值。

顏睦原說,實體通路其實價值無可取代,只是企業未來勢必需要針對客戶各購買階段,定義實體通路的功能性,才能發揮優勢。

關鍵字: #數位轉型
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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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