過去談到車子，大家關心的都是引擎、底盤、變速箱這些核心技術，特斯拉的出現替整個汽車產業樹立了一個新標竿，核心技術轉變為電池、能源控制、電機三大部分，同時搭配無人駕駛、物聯網這些新興的車用科技，從傳統汽車到新能源應用，交通產業的生態已經發生了巨大的變化。
然而電動車帶給大眾最大的焦慮，是充電速度不夠快、充電流程不夠方便，光是這兩點就足以打消許多人接觸電動車的意願，當全球逐漸朝著乾淨能源的趨勢走去，車子不再只是比行駛速度，充電的快慢與否更是勝出的關鍵之處。
因此，電動車商不只需要把車造好，也必須加速佈局充電服務，奧迪（Audi）搶在下周發表首輛純電動動休旅車（SUV）e-tron前，秀出了秘密武器「e-tron充電服務（e-tron Charging Service）」，只需要一張卡片就能在歐洲72,000個充電點充電，不過這項無縫的方便服務，台灣恐怕還沒能那麼快體驗到。
一張卡隨處都能充電，但台灣車主恐怕要再等等
目前充電站的痛點除了數量很少，不同的充電系統、供應商更讓整個流程阻礙重重，奧迪這次提出的「e-tron充電服務（e-tron Charging Service）」，讓電動車e-tron車主，可以在歐盟16 個國家、超過7.2萬個充電站充電，結合帳單歸戶服務，所有計費都能標準化、公開透明地集中處理，幾乎解決大部分過去充電的問題。
根據奧迪說法，車主只需要一張e-tron充電服務卡，就能啟動充電服務，車主只要先在奧迪官網註冊後，就能一次看到每個月的計費記錄，部分充電站還能使用手機掃瞄QR Code付費。此外，奧迪好有一款車主專用的「Audi App」，每次出門前可以先透過App規劃行程，系統會自動計算需要花費多找少電力、費用，及標示出途中會經過的所有充電站，除了能一目了然管理花費，也能免去無電可充的擔憂。
奧迪透露到了2019年，e-tron將不再需要實體的充電卡，充電站的系統可以自動辨識出車輛並計費，概念類似特斯拉超級充電網的計費系統。奧迪在充段服務的布局不僅於此，去年（2017）與福斯集團、賓士、BMW、奧迪、福特、保時捷，合資成立一家能源公司「IONITY」，目標是在全歐洲，打造統一規格的電動汽車充電網，今年起，已經在德國、奧地利與挪威設立20個快速充電站，目標是2020年前打造覆蓋歐洲主要交通幹線的400座快速充電站。
這些充電配套服務看似很吸引人，不過在台灣恐怕還沒能那麼快享受到，因為台灣的充電基礎設施還相當薄弱，車子有不能像電動機車可以交換電池，充電的便利性也還有待提升，以下周奧迪將發表的純電動休旅車e-tron來說，歐洲車主一拿到車就能使用全歐洲完善的充電服務，正因為台灣汽車充電基礎的先天不足，推出e-tron在台上市時間恐怕將有得等。
終結電動車續航力不足恐懼，奧迪怎麼做？
奧迪算是主流車廠中，蠻早就開始布局新能源的品牌，2009年就已旗艦超跑R8為原型，打造純電超跑R8 e-tron，並將替代能源做為器欲發展主軸，喊出2025年每三輛奧迪車中會有一輛是電動車，2030年實現旗下所有汽車電動化的目標。
下周奧迪將在舊金山發表第一台量產電動SUV「Audi e-tron」，這款車想要達到的目標，是要終結了人們對於電動車行駛續航力不足的恐懼與憂慮，據了解，e-tron配有30分鐘快充功能，充飽電的情況下e-tron的最大續航力可以達到400公里，以歐洲來說，搭配早早布局的充電服務，已經足以應付一般交通所需。
除了強調能源特色，這款車還結還許多科技元素，目前曝光的一大亮點，是虛擬後照鏡設計，車身兩側結合兩隻小型攝影機，可以做到，在高速行駛、轉向或停車時，捕捉即時畫面投射到儀表板或車門邊OLED螢幕上，不過礙於台灣目前法規，台灣車主恐怕將無緣享用。
除了車子本身，奧迪為了邁向企業電動化目標，已經在匈牙利傑爾（Győr）設置專屬電動車馬達的生產工廠，另外在比利時布魯塞爾的電動車生產基地，更標榜95%的工廠用電都是來自再生能源，從產線、製程到服務全面佈局，要邁向電能新紀元可不只是單單造出一台車就好，尤其對於擁有百年歷史的傳統車廠來說，如何從骨子裡真正做出改變，才是真正的大魔王。
