創造「愛在黎明破曉時」般的邂逅!單人旅客專屬社交App—Blay
創造「愛在黎明破曉時」般的邂逅!單人旅客專屬社交App—Blay

根據交通部統計,2017年台灣出國人數突破1,565萬,為歷年新高。事實上,無論是旅遊、出差、求學,與科技還沒那麼發達的過去相比,「出國」對現代人而言早已不是遙不可及的事,甚至還有些「空中飛人」因工作需求而長年搭飛機在世界各地奔波。不過不可否認,出國一趟要注意的事情其實不少:機票處理、航班資訊、簽證、貨幣匯率等,這些瑣碎而繁雜的事只要有一項沒有注意好,計畫好的旅行很容易就橫生枝節。

對常出國的人來說,若能有個小幫手提醒你出國相關資訊,一定會令人感到更加安心。現在,除了上網查當地資訊及詢問親友經驗外,不妨試試擁有多元功能的 Blay航班資訊旅遊小幫手

Blay──讓一個人出國變得更簡單有趣

Blay是一款專注於自由行旅客社交需求的APP,如同其音譯名稱:「不累」,使用者只要在應用介面輸入航班編號和出發日期,系統便會自動對應到相對航班資訊,經過使用者確認無誤後自動將該航班加入手機。若該航班資訊臨時變更,手機也會跳出通知讓使用者能馬上接收到最新消息,讓出國不再是勞心勞力的麻煩事。

實際操作一次,點進航班資訊除了可以看見航班狀態外,Blay更提供該班機的對應航廈及登機門,讓旅客省去在機場尋找確認的時間。

BLAY我的機票(準點).JPG
只要在手機上輸入航班編號,就能將機票加入手機,讓Blay直接在手機上提醒你注意事項。(由於個資關係,將當事人圖像以黑圈作處理)
圖/ Blay 操作介面手機截圖

實際上,Blay所提供的服務從外出旅行需要攜帶或辦理的重要事項到國外適用的插頭型號,幾乎包含了整個行前準備的過程,甚至連下一趟旅程的機票都可以直接在Blay上購買。

BLAY我的機票(延誤).JPG
就算班機延誤或有任何變更,Blay 都會跳出通知作提醒。(由於個資關係,將當事人圖像以黑圈作處理)
圖/ BLAY 操作介面手機截圖

最特別的是,在Blay裡,所有跟你同一天飛往同目的地的使用者都可以互相連結,讓來自各地的旅人們有機會在異地相遇相識,就算是一個人出遊,也有機會在異國與不同的人一起喝杯咖啡、甚至一起遊玩。

異國邂逅激發靈感 解決徵旅伴困境

創業項目百百種,為何偏偏做這個?Blay創辦人江健榕(CJ Chiang)表示,靈感來自於一位朋友某次出遊的經歷。

「當時他正在英國單獨旅行,結果在泰唔士附近遇見一個來自北京的女孩。」CJ轉述朋友的經歷,「他們在某個雕像下互相搭訕,之後就一起去附近一個有名的墓園遊訪。朋友事後還不斷強調:『從來沒有想過墓園可以這麼有趣!』」彷彿想起朋友講故事時閃閃發亮的眼睛,CJ笑道。「不過,他們在那之後就沒再見過面。不知道對方的名字、沒有留下任何聯絡方式,就是在旅行裡互相陪伴了一段小小的時光。」

「不過你們不覺得很可惜嗎?」描述完朋友的故事,CJ說著自己的感想:「我都覺得太可惜了。如果我朋友當時能早幾天遇到那個女生,也許他們能夠有更多時間一起遊玩,前面的旅程也會更有趣。

「所以Blay其實是希望解決solo travel(單獨旅行)在旅途中寂寞的問題。」CJ總結。事實上,研究顯示solo travel的數量在過去四年裡成長將近四倍;根據solo traveler world統計,每年出國玩的人有1/4都是單獨旅行,換算下來,等同於每一年有超過10億人正在單獨旅行,也就是說,像「寂寞」這樣的困擾其實是許多人共有的。

不過單獨旅行通常不就是為了讓自己去歷練或練習獨立嗎?「但人類就是這樣的生物,看到漂亮的美景、壯闊的山河、被某個景象觸動時會希望有個人在身邊,跟自己一起見證這些美好。」 CJ指出,其實這樣的需求一直都存在,但時至今日,旅人找旅伴的方式依然只能在特定旅遊版上發文徵旅伴,這樣亂槍打鳥的方式其實沒什麼效率。看到這樣的需求及困境,CJ才決定著手打造Blay 。

功能服務是鋪路,社交才是Blay的終極目標

32歲離開學校,出社會三年後第一次創業,當時CJ的題目類似國外平台Glassdoor。「但我弄了半年後發現這題目不行,因為追根究柢其實沒有人想要透明。大家會想知道別人的薪資,但不會想告訴別人自己薪水多少。」將前面幾次失敗的經驗轉化為再創業的養分,痛定思痛,CJ清楚意識到如果Blay要成功,就必須要有夠多的用戶,社交網絡才能有效建立。而要怎麼吸引用戶來使用?CJ的階段性目標是先做一個「對搭飛機的旅客有幫助的工具」。

「我們用Google Design Sprint的方法做出了這套工具,花了很多時間去做prototype。」CJ表示,他們帶著一群工讀生到北車的機場捷運的直達車找人做測試及訪問,經過一次又一次的修改,最後的成品就是Blay。

我還有好多好多點子要去實現!」講出這句話時,CJ的眼神閃閃發亮。

努力將Blay改良得更加貼心完善、不斷設法拓展各種可能提供的服務來吸引更多使用者,一切的一切都是在為終極目標──「社交」打穩根基。事實上,目前若在Blay裡面輸入自己的航班號碼,已經可以看見同一天來自世界各地、和自己到目的地相同的Blay使用者。如果使用者願意,可以在Blay上留下自己的Instagram帳號以便聯繫;CJ表示,目前團隊已經著手開發即時通訊系統,相信在不久的未來,旅人便能直接透過Blay取得聯繫。

Blay 創辦人江建榕
創業就像哥倫布的航海冒險。

創業以前,CJ過的日子其實不算太差。「我那時的日子其實很開心,也蠻舒適的。」CJ坦言,他以前年薪破百萬,工作上也應付得游刃有餘。「直到有一天,我突然意識到我可能到六十歲都還是這樣。

毅然決然地離開安逸生活選擇創業,CJ看似作了一個很難的決定,實際上他只有一個簡單直接到不可思議的理由:「一輩子只有一次呀,怎麼能荒廢?」比起大多數人的保守選擇,CJ選擇改道,走一條相對難走的彎路。三年的時間裡跌跌撞撞,甚至曾在被子裡不知為何地流眼淚。這是一條沒有前人腳印的泥巴路,自己踩下的每個腳印都是血和淚,卻不知何時才能走到終點。

「你知道哥倫布發現新大陸的故事嗎?」CJ問,「我覺得創業就像那樣。」

創辦人就像哥倫布。你會有一個願景,一開始大家都相信你,水手相信你、你也相信自己。可是你知道海是什麼樣的地方嗎?旁邊什麼都沒有,你沒有方向、不確定自己到哪,可能連自己迷路了都不知道。

接下來水手就會問你:『我們什麼時候會到啊?』,於是你告訴他:『明天就到了』,可是明天到了,你們還是沒能靠岸。然後食物越來越少,又遇到了一個颱風,整艘船都快散掉,連你自己都開始懷疑會不會到達。

「可是你知道嗎?可能其實真的明天就要到了。只是什麼時候才是放棄的時候?

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Blay 創辦人江建榕 CJ Chiang
圖/ 侯俊偉攝影

台灣做出的App是有外國人在用的!目標成為旅遊界的Line

走過來時路再回首,CJ認為創業的三年是他人生中最苦、但也學到最多的三年。但吃苦不算白費,在沒有任何行銷預算的情況下,Blay 從推出至今已有超過5,000人次下載,其中有50%的使用者來自台灣,另外50%則來自美國等其他國家。對此,CJ神情裡有著掩不住的一種驕傲:「台灣做出的APP是有外國人在用的!」事實上,Blay 一開始就沒有自我侷限,他們面對的目標客群是全球的solo traveler及自由行旅客,目前也已和采盟免稅店簽訂合作備忘錄。對於未來,CJ 期許 Blay 能與更多活動或企業品牌合作,以吸引龐大用戶數,朝旅遊界的 Line 這個目標前進 。

創業快問快答

Q:目前該服務的獲利模式為何?
廣告。

Q:創業,教會了你哪些事?簡單分享創業至今以來的心得感想?

  1. 儒家文化不適合軟體新創
  2. 每一個新創項目都是一個研究題目

Q:創業至今,做得最好的三件事為何?

  1. 設計出全世界人都喜歡的APP
  2. 拿到紐約的加速器的投資
  3. 談成跟免稅店的合作

團隊資訊

公司名稱:Blaysolutions Co. Ltd. Inc
成立時間:2017/9/11
產品名稱:Blay
上線時間:2017/12/1
官方網站FacebookMeetHub

本文授權轉載自:創業小聚

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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