「本季對特斯拉來說，是歷史性的一季。」先前特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）信心滿滿地表示，今年（2018）第三、四季要實現盈利目標，當時許多分析師還不怎麼買單這樣的說法，隨著最新一季財報公布，鋼鐵人用數字證明他沒有騙人，就算幾經波折，仍是有能力盈利的。
睽違多時，特斯拉實現單季盈利
今年六月為了讓公司能逐步實現營利，特斯拉裁掉9%的員工，第二季財報嚴重虧損7億1750萬美元（約合新台幣215.4億元），是去年同期3億3640萬美元的兩倍多。
在歷經下市風波、馬斯克辭去董事長等一連串風波後，特斯拉第三季迎來68.24億美元（約新台幣2,115億元）營收的好成績，營收和上一季的40億美元（約新台幣1,240億元）相比，成長超過70%；淨利來到3.115億美元（約新台幣96.56億），而去年同期可是虧損達到6.194億美元。
事實上，特斯拉自2003年創立以來，從未能實現單年獲利，上一次特斯拉有單季盈利，已經是2013年及2016的事了，這次也是特斯拉上市八年以來，第三次實現單季獲利，怪不得馬斯克會說這是「歷史性的一季」，而他也承諾第四季盈利的目標仍然維持不變。
獲利的關鍵角色：Model 3
能實現獲利的承諾，背後的關鍵就是苦盡甘來的Model 3。「特斯拉非常接近獲利，為了確保一切順利，大家一定要完美執行生產計畫。」馬斯克本月初在一份內部信件中這麼寫到。
先前Model 3面臨很嚴重的產能危機，許多顧客從2016年下訂以來一直遲遲等不到車，馬斯克還因此直接睡在工廠搶救「生產地獄」，如今整體產量大增，已經從「生產地獄」邁向「物流交貨地獄」，馬斯克在財報會議中說：「幸好這個問題比起造車還要容易解決。」
總體而言，本季特斯拉共交付了83,775輛電動車，光是第三季的出貨量，就已經達到2017全年80%以上的數量。而當中的閃亮明星就是Model 3，特斯拉本季在北美市場交付了56,065台Model 3，平均每周可以生產4,300台，這與當初訂下每週生產5,000台的目標已經很接近了，而Model S與Model X則總共交付27,710台，預計最快今年底前會接受中國及歐洲客預訂Model 3。
不只是造車快，核心的充電設施更同步加入布局，以第三季來說，特斯拉在全球蓋了44個超級充電站，總數已經來到1,352座、超級充電樁累計達到11,000個、一般充電樁則來到2萬個。
