鋼鐵人夜宿工廠奏效！特斯拉Q3交貨超過預期，盈利大夢不再渺茫|數位時代 BusinessNext

鋼鐵人夜宿工廠奏效！特斯拉Q3交貨超過預期，盈利大夢不再渺茫

特斯拉（Tesla）總算有好消息傳出，今年第三季的出貨數量高出華爾街預期，數量高達去年同期的兩倍，尤其最受外界關注的Model 3產量更達到了5.3萬輛，除了符合特斯拉先前自己定的目標，也暗示離實現獲利又更近了一點。

出貨量、產量雙雙超出預期

「特斯拉非常接近獲利，為了確保一切順利，大家一定要完美執行生產計畫。」馬斯克上週在一份內部信件中這麼寫到，似乎也暗示著產能步入正軌，果不其然，在本周特斯拉發布的最新聲明中，正式宣告第三季出貨表現的好成績，「第三季生產已經穩定，維修保養成了我們現在主要的挑戰。」

Model 3先前面臨很嚴重的產能危機，許多顧客從2016年下訂以來一直遲遲等不到車，馬斯克還因此直接睡在工廠搶救「生產地獄」，目前特斯拉整體生產漸入佳境，先前加州周邊的停車場已存放大量新車等待交貨，正式宣告從「生產地獄」邁向「物流交貨地獄」。

根據特斯拉官方數字，今年（2018）第三季一共出貨 83,500 台車，其中有 55,840 台為 Model 3、14,470 台為 Model S、13,190 台為 Model X，光是第三季的出貨量，就已經達到2017全年80%以上的數量，華爾街原本預估第三季特斯拉只會出貨80,500 台、Model 3 55,600 台，這兩項指標數字都超乎預期；另外從總生產量來看，第三季一共生產了80,142 台，其中 Model S、X 的合併產量為 26,903 台，Model 3 為 53,239 台，跟上一季相比數量增加50%，算是目前特斯拉在生產方面最令人印象深刻的一季。

先前特斯拉曾喊出每週生產6,000輛Model 3、第3季生產5萬到5.5萬台Model 3的目標，雖然最後一週的周產量僅5,300台沒有達成，但總體產量仍是達標的。根據特斯拉說法，目前仍有 8,048 台 Model 3、3,776 台 Model S 與 Model X 仍在運輸途中，預計第四季就能陸續送達客戶手中。

關鍵數據沒公布，能否營利仍充滿變數

特斯拉自2010年上市以來，從來沒有實現過單年獲利，截至目前也只有兩季曾經達成獲利，馬斯克先前喊出今年第三季要獲利的目標，因此第三季的出貨表現就成關鍵的指標，現在許多分析師好奇的是，特斯拉這股氣勢是否能夠延續？

CFRA Research分析師點出，雖然第三季的出貨量、產量都雙雙超出預期，營運效率確實有改善的趨勢，不過特斯拉並沒有公布詳細的生產成本以及銷售價格數據，投資者仍對盈利能力感到擔憂與懷疑，特拉預計在10月31日公布最新一季財報，屆時就能揭曉。

貿易戰影響，特斯拉加速中國工廠進度

一則以喜一則以憂，在中美貿易戰加劇的狀況下，中國宣布將美國進口的汽車關稅提高到40%，而目前中國是全球最大的電動車市場，若將關稅加上運輸成本，價格遠遠高出其他進口車 15%，且北京當局針對中國國產的電動車，提供建議售價（MSRP）15% 以上的現金補貼，特斯拉卻無法享有這項優惠。

特斯拉仍充滿信心地表示：「在中美貿易緊張等種種不利因素下，Model S和Model X出貨量還是有明顯成長。」綜合以上因素，使得特斯拉在美國的生產成本，比直接在中國生產貴上55%~60%，為了解決在中國面臨的困境，特斯拉決定加速上海工廠的興建速度，預計在2020年就能在中國生產電動車，目標是五年後達到50萬輛的年產量。

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。