55年家族事業創新沒包袱，光陽柯勝峯：我們要做出品牌高度|數位時代 BusinessNext

過去一週台灣的機車產業非常熱鬧，光陽（Kymco）、三陽（SYM）、Gogoro都分別在米蘭車展（EICMA）期間有重大宣示，電動機車市場三分天下的局面成形，競爭態勢也從充換電之爭，進一步延伸到造車理念。

以這次推出新車款的光陽、Gogoro來說，雙方除了在新創、傳統車場思維上的不同，許多人可能更好奇的是，就是這次光陽推出具備聲浪、換檔特色的電動重機「SuperNEX」，背後的思考究竟是什麼？從2014年接棒至今的光陽董事長柯勝峯，又是如何帶著55年歷史的家族企業邁向電動化時代。

為什麼做重機？

搶在米蘭車展登場前，Gogoro選在台灣發表了S Performance新品，對於對手發表1000cc以上電動重機，執行長陸學森表示Gogoro絕對有做重機的能力，不過目前重機在台灣的市佔太小，而Gogoro的使命是希望大家少騎油車，透過新能源來改變世界，「我們沒有去米蘭發表機車，因為台灣就已經有太多人在關注我們在做的事情。」陸學森說。

不過遠在米蘭征戰的光陽董事長柯勝峯則是有完全不同的看法，「光陽從推Ionex、商用版的Ionex Commercial，一直到電動重機，我們的著眼點都是在全球市場。」柯勝峯這一席話，顯然不認為Gogoro連發新車會構成威脅，「我們真正的挑戰是在全市界，對光陽來說，我們在台灣市佔多個40%~50%，跟我們在全世界多個3%，那個意義是不同的。」

光陽這次之所以推出電動重機，背後的主要目的是為了要做出品牌高度，「會推出 SuperNEX 電動重機概念車，是為了利用最頂級的旗艦車款訂出品牌的高度，代表光陽是具有能力和技術做出高階車款的品牌。」

圖／高敬原 / 攝影

相較於Gogoro透過大眾車款改變世界的想法，光陽這次之所以推出電動重機，背後的主要目的是為了要 做出品牌高度，「會推出SuperNEX電動重機概念車，是為了利用最頂級的旗艦車款訂出品牌的高度，代表光陽是具有能力和技術做出高階車款的品牌。」

柯勝峯認為此時此刻正是從燃油車轉換到電動車的關鍵機會，「很多人會誤以為電動車好像已經滿街都是，但其實在全世界，卻只是剛萌芽而已，」這次光陽會選擇遠赴米蘭推電動重機，為的就是要在世界舞台上做出宣示，「光陽是在做一件很震撼的事情，這次也是一個讓光陽在全球市場提升高度的機會。」

三陽與中油組國家隊，柯勝峯：這只是一個過程

在米蘭車展中，相隔三個攤位距離的三陽（SYM），也宣布與中油結盟組國家隊，要在全台所屬加油站建置自有充換電系統。

台灣電動機車三分天下的競爭態勢儼然成形，「我覺得台灣電動車的發展，在全世界算是最快的，但就算在台灣，整個產業發展也只是剛開始而已。」在柯勝峯看來，從Gogoro的換電，到光陽充換電兩用的Ionex車能網，或甚至是三陽與中油的結盟，都只是一個進步的必然，「這都是一個過程，這只是一個過程。」眼神堅定的重複將這句話講了兩遍。

柯勝峯不用短期的變化去看長期的競爭，「未來還會有很多新的變化，我們今天所看到的，也不一定代表未來一定會持續發生。」

電動車大爆發？柯勝峯歸納三大原因

2018年可以說是電動車、電動機車產業大爆發的一年，不僅台灣本土廠商動作不斷，放眼國際，各種投資、合作也都如火如荼的進行，尤其今年下半年，幾乎每週都能在媒體上看到關於能源車、無人車的重大新聞。

每件事情發生的背後都有其原因，許多人可能也想問，為什麼是爆發點會是現在？「我常講這叫做三位一體， 消費者想買電動車、技術也足夠、政府也在大力推動，甚至禁止非電動車的銷售。 」天時地利人和，種種因素的交織都發生在今年，「其實從去年開始，很多汽車大廠就對電動車做出了很強烈的宣示，甚至還有人說不再製造燃油車引擎了，市場整體就變得很熱絡。」

不過在電動化的發展上，柯勝峯認為機車其實是稍稍落後於汽車的，「機車沒有汽車走得那麼快，我們今天也沒有看到機車裡面有一個Tesla啊！」這也就是為什麼光陽今年從日本、巴黎到米蘭一直在全球征戰發表新品的原因，「其實我們已經慢慢奠定光陽就是機車電動化時代領導品牌，慢慢有把這個形象做出來。」

接掌55年家族事業，柯勝峯：光陽是一個保護

今年51歲的柯勝峯，是光陽創辦人柯光述的長孫，美國康乃爾大學碩士畢業的他，從2014年開始接掌55年家族事業，2015年初接班不到半年，Gogoro就發表第一代電動機車，接著在2017年底，政府就頒佈燃油機車2035年禁售令，令人好奇柯勝峯是如何穩健的帶領光陽迎向電動化挑戰。

「我很慶幸光陽是一家在過去50年來，非常紮實且累積許多技術經驗的公司，」柯勝峯認為其實光陽本身就已經擁有非常優良的企業文化，因此，他不認為50年的家族事業會是包袱，反倒在邁向電動化時代是一項優勢，「其實我覺得光陽是一個保護，我只是把裡面的東西拿出來組裝一下弄一弄，就可以變成非常棒的武器。」

從2016年推出的Noodoe車聯網、Ionex車能網、Ionex商業版、New Many 110 EV和Nice 110 EV，到這次的電動重機SuperNEX，許多人可能會好奇光陽怎麼在這麼短的時間內，推出這麼多創新的東西？「這不是我接班才變成這樣的，都是因為過去累積的資源。」

新車發表會結束後，柯勝峯馬不停蹄地接受國內外媒體的專訪，《數位時代》的專訪時間被排在倒數第二組，即便訪問過程柯勝峯已經來了兩杯espresso（義式濃縮咖啡），仍絲毫沒有露出疲態，仔細的回答每一個提問，訪談的最後，柯勝峯仍眼神堅定的重複他不斷強調的：「最重要的，是希望可以在下一個電動車世代來臨的時候，光陽就能是那個時代的領導者，一個全球的領導性品牌。」

柯勝峯小檔案
職稱	光陽工業董事長
年齡	51歲（1967年生）
學歷	台灣清華大學工業工程學系美國康乃爾大學MBA
經歷	1989年：光陽工業企管部 2000年：創辦CCMedia啟奕資訊 2009年：出任光陽副董事長 2014年：接任光陽工業董事長

Google 近日推出 Gemini 3 模型，再次把生成式 AI 的技術邊界往前推了一大步。在全球 AI 競賽全面加速的此刻，市場關注的已不只是模型能力，還有 AI 將如何重塑產業版圖？又會帶來哪些結構性變化？

在 2025 Meet Taipei 全球創業趨勢論壇上，中華電信投資事業處副總經理陳元凱以「AI 華爾滋：中華電信如何帶領產業舞出創新韌性新篇章」為題，分享中華電信如何在 AI 浪潮下重新定位自己——不只是基礎建設的提供者，更是引領台灣產業邁向 AI 時代的領舞者。

AI 趨勢下的三大支柱：從領先電信商到 AI 轉型夥伴

「AI 是當下最具前景、最能推動創新的力量。」陳元凱一開場便指出，從 2025 年全球募資趨勢可以明顯看到，AI 的投資焦點正開始從模型與基礎建設，轉向更貼近產業場景的應用層面，如：AI Agent、工業自動化、無人機等各種創新應用。

面對這股趨勢浪潮，中華電信作為市值逾兆元、台灣最大行動與寬頻服務供應商，不僅要思考「如何讓自身轉型速度跟上 AI 時代」，更須以宏觀視野，將自身的 AI 實戰經驗轉化成可複製的方法論，協助個人家庭用戶、企業客戶、海外台商以及跨國全球企業一起邁向以 AI 賦能的未來。

為此，中華電信提出三大支柱，第一根支柱：數位韌性，打造最可靠且無所不在的網路環境。第二根支柱：智慧驅動，透過 AI Factory 與內外部創新，加速企業 AI 轉型的腳步。第三根支柱：永續未來，將能源轉型、ESG 與循環經濟納入核心策略，持續向淨零碳排邁進。

數位韌性：以「海地星空」四層網路打底，打造具備 AI 韌性的寬頻網路基礎設施

數位韌性，是指提供可信賴的連網能力，這是所有 AI 應用的基礎，有了穩定的網路，資料才能更大量、更快速且安全的流動。陳元凱在演講中特別強調，中華電信近年的核心策略之一，就是打造足以支撐 AI 時代大量資料流動需求的「數位韌性」，並具體落實在海、地、星、空四層網路架構上。

在海底，中華電信已投資興建 14 條國際海纜和 10 條國內海纜，讓台灣能穩定連結到美國、日本、歐洲、東南亞等地，這是台灣面向全球的資訊主幹線。在台灣地面，中華電信一方面持續擴大光纖、4G、5G 的部署，另一方面也以微波系統補強山區、偏鄉或其他特殊地區的通訊服務，讓網路真正做到連得上、連得穩。同時，展望未來 AI 時代的網路需求，積極投入 IOWN 次世代全光化網路的前瞻布局。

再往上走向天空，中華電信導入 OneWeb 的低軌衛星（LEO），作為地面通訊中斷時的即時備援。而在低軌衛星之外，還有 ST-2 高軌衛星（GEO）、Astranis 的微型高軌衛星及 SES O3b 中軌衛星（MEO），打造出整合高中低多軌道衛星的新世代衛星通訊網路，確保台灣在任何環境下都能維持穩定連線。

智慧驅動：用 AI Factory 平台加速企業導入智慧應用

透過由「海、地、星、空」打造的高密度通訊網絡，中華電信建構出真正的數位韌性，確保企業在任何情境下都能保持連線不中斷。並以此為基礎，向上發展出第二根支柱智慧驅動，並以自主研發的 AI Factory 平台，加速賦能產業智慧轉型。

AI Factory 平台共分為三層，最底層為資源平台，以 hicloud AI 算力雲提供運算、儲存等資源，讓企業能以更低成本、更高效率取得 AI 所需的算力。中層是模型訓練與推論平台，中華電信整合 AI 算法、DeepFlow 平台，提供開發者一站式模型訓練、微調、推論等服務，有效縮短模型開發時間。最上層則是 AI 服務平台，中華電信將經過內部驗證與外部協作的 AI 應用，轉化為可快速導入的解決方案，讓企業不必從零開始，大幅降低導入門檻。

陳元凱進一步說明，中華電信如何運用「內服」與「外用」兩大策略，打造可快速複製並導入的 AI 解決方案。「內服」指的是，中華電信將 AI 導入（如人力資源、行銷、網路維運等）內部營運流程，透過實際運作驗證可行性，再將這些「經過實戰驗證」的模式，轉化為外部可用的解決方案。

舉例來說，智慧客服中心導入 AI Agent 協助客服人員快速查找資料，使知識檢索有效提升效率逾 44% ，並同步提升線上客服整體滿意度。智慧門市則透過 AI 重新優化櫃台作業與案件檢核流程，不僅讓門市客戶整體等候時間縮短 23%，也提高案件檢核效率 33%。這些成果證明 AI 對提升作業效率的實質效益，更成為可直接輸出給企業客戶的最佳範例。

從內部創業到外部生態：串起台灣 AI 的創新動能

除了打造企業所需的 AI 解決方案之外，中華電信也不遺餘力推動 AI 創新創業生態系，策略做法則是從內部創新以及外部合作兩個方向著手，持續挖掘企業真正需要的 AI 創新解決方案。

在內部創新面向，中華電信積極培育內部創業文化，鼓勵員工成為「內部創業者」，並提供相應資源支持員工將創新想法落地，今（2025）年 10 月成立、專注於 GenAI 服務的中華創智國際（CHT InventAI），便是第一個正式從內部孵化育成的 AI 新創公司。第二家聚焦邊緣（Edge AI）與智慧影像的新創團隊，也將在 2026 年正式落地。這代表中華電信不僅是擁抱 AI，更將其視為可以獨立成長的戰略事業體。

在外部創新合作面向，中華電信持續打造更開放的創新生態系來加速 AI 應用的擴散。從 2018 年啟動台灣首個由電信業主導的 5G 加速器以來，至今已陪跑超過 80 支新創團隊，其中有兩家成功上市。未來，中華電信仍將持續透過加速器與新創一起共創新解方，成為企業邁向 AI 的重要推力。

陳元凱在演講最後強調：「AI 發展才正要起步。」在這波浪潮中，中華電信將以電信服務、企業解決方案及成長型投資（M&A）組成的 AI 飛輪，持續站在最前線引領創新，希望透過 AI 飛輪的轉動，不僅推動中華電信自身成長，更能帶動台灣企業積極擁抱 AI，共同進入 AI 加速的大未來。