比特斯拉便宜,福斯參戰電動車市場、目標生產5千萬輛
比特斯拉便宜,福斯參戰電動車市場、目標生產5千萬輛

早在2016年發生燃油車廢氣醜聞,福斯汽車(Volkswagen )就已經明確地表示整個集團的電動化發展方向,全力開發替代能源方案。

執行長赫伯特・迪斯(Herbert Diess)最近接受外媒採訪時表示,預計在未來幾年會以新電動汽車平台為基礎,生產出五千萬輛電動車,並且考慮擴大美國的生產規模,目標是在2020年生產出跟特斯拉一樣好的電動車,重要的是價格只有特斯拉的一半。

電動車戰國時代,福斯CEO:目標生產5千萬輛電動車

福斯汽車(Volkswagen)是全球前三大車廠,已經談論電動化相當多年,而最主要關鍵是2016年福斯集團(Volkswagen)傳出廢氣排放醜聞,美國國家環境保護局(EPA)指控福斯,在美國銷售的奧迪A3、福斯Golf、福斯新金龜車、福斯Jetta、福斯Passat等車款中,植入可規避官方檢驗的軟體,在官方檢驗時自動調整相關參數以通過廢氣排放標準,但實際上這些車輛排放的廢氣全都超標10至40倍,這起醜聞發生後,福斯集團便全力改變策略,朝新替代能源發展。

福斯日前推出MEB(Modular Electric Drive Matrix)模組化電動車平台,先前 I.D. Buzz、I.D. Crozz等電動概念車款的底盤都是透過這個平台所生產,透過模組化平台不僅可創造更多種車型,同時也能替車廠省去不少開發成本,未來福斯的電動車款都將建構於MEB平台上,可依照小型車、中型車、休旅車等不同車型,來規劃座艙底部的電池模組。

Herbert Diess
福斯執行長赫伯特・迪斯(Herbert Diess)表示,福斯已經跟日本廠商簽署電池採購協議,會使用MEB平台來增加生產效率。
圖/ shutterstock

赫伯特・迪斯(Herbert Diess)最近接受外媒採訪時表示:「我們現在正進入電動車扮演重要角色的年代,我們的電動車會在世界扮演重要角色。」

赫伯特・迪斯談到,福斯已經跟日本廠商簽署了電池採購協議,會使用MEB平台來增加生產效率,目標是讓福斯集團旗下各品牌全球電動車產量達到五千萬輛目標, 但並沒有詳細說明達成這個目標的時間點。 「這是關於規模經濟的考量,在可預見的未來中,電池將比內燃機動力系統貴,所以我認為量越大越好。」

喊出福斯電動車價格僅特斯拉一半

特斯拉的Model 3 ,是美國第三季銷量最好的電動車,今年稍早,特斯拉在美國的銷量更首次超越賓士(Mercedes-Benz) ,顯然傳統車廠不能再對電動汽車採用觀望策略,雖然特斯拉相較之下規模小,卻也逐漸開始侵蝕傳統車輛市場。

Volkswagen
今年稍早,特斯拉在美國的銷量更首次超越賓士(Mercedes-Benz) ,顯然傳統車廠不能再對電動汽車採用觀望策略了。
圖/ shutterstock

赫伯特・迪斯進一步表示, 福斯去年賣出1070萬台電動車,「我們現在越來越強大,在電動車領域已經投資了300億美元,我們在德國茲威考有一座工廠,目前還準備在上海建一座電動車工廠。」福斯預計在2020年會推出量產的電動車款,「它會跟特斯拉汽車一樣強,但是價格便宜一半。」赫伯特・迪斯說。

關鍵字: #電動車 #特斯拉
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全台首創,永豐銀行將 FIDO 導入 DAWHO 多幣Debit卡,重塑行動交易安全體驗
全台首創,永豐銀行將 FIDO 導入 DAWHO 多幣Debit卡,重塑行動交易安全體驗

數位金融普及帶動交易頻率持續增長,如何在便利性與安全性間取得平衡,成為普遍銀行共同面臨的挑戰。以非約定轉帳為例,若使用者身處海外或電信訊號不良的地方,將會陷入無法進行簡訊OTP(One-Time Password)驗證的窘境,此外,使用者還可能遭遇惡意份子以先進技術側錄裝置、攔截簡訊與進行詐騙等風險,而且,銀行等金融機構還必須支付大筆費用維護簡訊OTP驗證機制的穩定性。

為解決傳統簡訊OTP驗證逐漸不敷使用的情況,同時,兼顧安全與體驗,永豐銀行領先同業,以FIDO(Fast Identity Online)技術重新設計非約定轉帳的認證流程:將 FIDO 私鑰置入晶片金融卡的晶片中,讓卡片透過 NFC (Near-Field Communication)感應與手機雙向認證,形成不依賴簡訊 OTP 的高安全交易模式。

簡訊OTP驗證機制逐漸不敷使用,永豐銀行推兼顧交易安全與使用便捷的最佳解方

「起心動念很簡單,就是為了解決客戶面臨的真實挑戰。」永豐商業銀行副總經理暨數位金融處處長嚴國瑞指出,FIDO 是全球通用的安全標準,而晶片金融卡既符合法規、客戶持有比例也高,如果將兩者合而為一,即可在不犧牲體驗的前提下提升安全強度。「客戶只要在 App 設定 FIDO 密碼,即可透過卡片 NFC 感應完成驗證。」確認產品概念後,接下來的關鍵是確認應用情境與載體。

永豐銀行會選擇DAWHO多幣Debit卡作為首波導入載體的原因也很明確:卡片客群包含頻繁往返海外的商務人士、遊學生、留學生,以及常在境外飛行、無法穩定接收台灣簡訊的空服員族群。「至於會聚焦在非約定轉帳這個應用場景的原因有二:首先是轉帳交易佔永豐銀行網銀交易的8成以上,其中,非約定轉帳又佔轉帳交易的7成以上;其次,非約定轉帳的頻率高、風險高,同時也是客戶最容易因為簡訊OTP驗證機制受阻的環節,是最適合導入高安全驗證技術的場域。」嚴國瑞副總經理如是說道。

從確認概念到產品落地,永豐銀行動員跨單位合作,並與 FIDO 聯盟及製卡公司共同開發,歷時 8 個多月完成監理門診、技術驗證、專利申請、國際認證與卡片製作等過程,於2025年 12 月正式推出。現在,所有新申辦 DAWHO 多幣 Debit 卡的客戶都可以體驗到FIDO驗證服務,後續也將逐步開放既有存戶換發。

永豐銀行
與一般晶片金融卡不同,DAWHO 多幣FIDO Debit 卡具備「FIDO密碼 + NFC感應」雙重驗證機制。即便密碼外洩,沒有卡片內的私鑰仍無法通過 FIDO 驗證,大幅降低交易安全風險。
圖/ 永豐銀行

嚴國瑞副總經理強調:「歡迎所有不易接收簡訊、有高頻非約定轉帳需求、對安全敏感度更高的客戶,以及無法使用生物辨識或接收簡訊的族群申請使用,自由選擇要以簡訊OTP或是FIDO機制進行交易認證,更好實踐『安全不設限,便利零距離』願景。」

積極滿足客戶體驗,永豐銀行以創新科技翻轉金融服務

永豐銀行秉持永豐金控持續科技創新的精神,以科技翻轉服務,滿足客戶金融服務體驗。接下來,將逐步擴大DAWHO多幣FIDO Debit卡的應用範疇,如行動銀行登入驗證、約定轉帳與跨境支付等高安全需求領域,同時,與更多元的數位金融服務整合,藉此提升整體交易安全,讓客戶在多元場景也可以享有一致且便捷的驗證體驗。

「我們的目標是讓安全成為習慣,讓驗證變得簡單。」嚴國瑞副總經理表示,永豐銀行除了以永豐DAWHO多幣FIDO Debit卡重新定義金融交易的安全與便利,也會持續從「多因子驗證」、「AI風控」、「裝置生物辨識(包含臉部、指紋等)」等面向強化交易安全,例如導入行動裝置綁定機制、以AI風險模型即時偵測異常交易,並結合生物辨識與FIDO機制打造全方位安全防護網,讓使用者在享受更及時、直覺的金融服務時,亦能確保安全無虞。

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