揪Honestbee推外送服務,全家會員戰略再下一城
揪Honestbee推外送服務,全家會員戰略再下一城

「全家就是你家」,這是許多台灣人從小就很熟悉的品牌Slogan,靠著培養會員開拓新的機會與商機,今年適逢30周年的全家便利商店,從兩年前開始捨棄實體點數貼紙集點,以全家App專攻數位會員,會員人數一路穩定成長,如今已累積800萬會員數。

不只集點、推商品預售,為了深入消費者生活圈,未來還打算跟外送業者Honestbee合作,提供「店到宅」、「宅到店」服務,不只靠著會員制度圈粉,現在更要打破便利商店的想像,全家究竟在想什麼?

會員經營有成,人數突破800萬

2016年四月,全家做了一個重大的改變,推出全家App取代傳統的貼紙集點,「去年11月才420萬,今年已經翻了一倍。」全家會員暨電商推進部部長王啟丞分享,自會員制度推出以來,會員數量一直都穩定成長中,截至今年10月,總體會員數已經正式突破800萬。

會員制建立最大的好處,就是幫助全家更清晰的理解客人的樣貌,今年(2018)光是會員消費,就貢獻營收的35%。王啟丞談到,這兩年經營會員制度下來,發現一群非常死忠的「超級用戶」,這群人除了每天一定都會上門消費外,每周消費的金額平均都有千元台幣,光是這群「全家粉」,每年就替全家總體營收貢獻一成,相當於新台幣64億元的金額。

夏季為便利商店銷售旺季,冰飲型杯裝飲料、啤酒類等溫降商品夙為業績成長動能,「全家」今夏結合支付工具所
會員制建立最大的好處,就是幫助全家更清晰的理解客人的樣貌,今年(2018)光是會員消費,就貢獻營收的35%。
圖/ 全家

靠著去年(2017)推出的商品預售服務,以及集點兌換商品,全家成功培養會員的消費忠誠度。然而市場永遠只會更競爭,全家E-Retail事業本部副本部長林志清認為,在過去網路資訊不普及的年代,只要滿足顧客基本需求大家就會買單,「現在消費者知道太多,除了運用科技手段,還要創造需求。」正因為導入數位工具,全家才得以描繪出「超級用戶」的輪廓。

在會員App推出兩年的今天,光是辨識出顧客是誰還不夠,現在全家所思考的,是要擴張便利商店的可能性,提供全方位包覆你我生活的服務,「像擁有任意門, 穿梭於虛實之間。」林志清這麼形容未來的願景。

支付整合會員,還要讓點數直接折現

全家在去年推出在App上預購商品的服務,不過消費者仍必須親自到店鋪才能結帳,App中沒有串上支付,一直是全家會員服務缺失的一塊拼圖。

很快的在12月5日,全家的行動支付My Famipay,將與會員App整合在一起,「付款、集點、發票載具都能一次整合。」林志清表示,未來消費者預購商品不用再到門市排隊結帳,同時還會擴大會員點數功能,讓消費者直接用點數折現購物。

全家便利商店是目前台灣提供最多元支付選項的通路,加入 My FamiPay行動錢包後,共有21種非現
全家的行動支付My Famipay,將與會員App整合在一起,「付款、集點、發票載具都能一次整合。」
圖/ 全家

此外,他預告在明年農曆春節過後,消費者可以在App中直接付款購買商品,接著再到實體店鋪取貨。舉例來說,如果正在會議中的你想喝咖啡,可以直接在App中購買10杯,再分次於全台全家門市領取,且還能將剩餘的商品數量轉送給親友,可以把這套模式想像成團購商品,林志清表示,未來無論是App網購,甚至是線上繳費都有可能會推出。

進攻外送市場,串起會員生態系

除了把會員制度玩得更進階,全家還打算打破傳統便利商店的營運模式,與外送業者Honestbee合作,推出「店到宅」、「宅到店」服務,消費者可以在全家App中選定要購買的商品,再由Honestbee配送至指定地點;反過來,消費者也能請Honestbee來家中收件,完成洗衣、包裹寄送服務。

林志清分享,兩週前已展開店到宅的服務,就選定台北市六家分店與Honestbee展開測試,從咖啡、日用品到零食,目前有多達1000種品項能外送,「現在測試就是要看消費者下單的內容、還有配送有沒有什麼狀況。」林志清談到,最多人叫的還是咖啡,「我自己也叫過,平均一單30分鐘就能送達。」而在宅到店的服務上,當系統收到訂單後,Honestbee會到配送地點最近的全家取貨。此外未來全家也不排除配送微波鮮食。

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全家還打算打破傳統便利商店的營運模式,與外送業者Honestbee合作,推出「店到宅」、「宅到店」服務。

為達到「人人手上有全家」的願景,與Honestbee的合作,可以說是串起整個會員生態系重要的一環。目前全家擁有3千多家店舖,再加上台灣民眾對超商的需求,很多人好奇全家為何不自己做配送車隊呢?「做自己專業的事,配送不是全家的專業,把專業交給別人。」林志清表示,這就是為什麼選擇與其他業者合作的原因。

而這項合作對Honestbee也有好處,配送員除了平時的業務,更可以發揮閒置時間的價值,且「店到宅」、「宅到店」的雙向往來,除滿足會員基本需求,也能讓配送員增加賺錢機會。林志清透露,外送平台競爭激烈,沒有誰條件比較好的問題,「未來可能台北跟A業者合作、台南跟B業者合作,完全是看誰在區域覆蓋的程度比較廣。」因此,隨著服務範圍擴大,全家未來也不排除跟區域性的配送業者合作。

關鍵字: #外送服務 #全家
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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