半導體大廠英飛凌已是車用半導體亞軍，近年來，不斷以異業結盟，布局自駕車市場。26日英飛凌宣布將與日本汽車零件龍頭DENSO合作，DENSO出資數千萬歐元，取得英飛凌200萬股票，持股比重0.2%。

DENSO 資深執行總監伊奈博之表示，透過雙方軟硬體結合，「為汽車電子系統建立最佳的半導體解決方案，以提升自動駕駛與電動系統的競爭力。」英飛凌早已在日本與豐田汽車建立夥伴關係，透過這次合作，英飛凌更能鞏固在日本市場的地位。

英飛凌市占第二，布局自駕車動作頻

英飛凌的野心不只在日本，根據市調公司Strategy Analytics Inc.於今年4月公布的報告指出，2017年全球車用半導體市占率，英飛凌排名第二。

光是在2017年，英飛凌便與NVIDIA合作自動駕駛運算平台NVIDIA Drive PX，還協助奧迪實現全球第一款進入量產的自駕車——奧迪A8。到了2018年英飛凌與百度合作，提供微控制器、光達感測晶片等元件，加入百度所打造的「阿波羅自駕車生態系」，之後英飛凌甚至還跟上海汽車集團成立合資企業，以便打入中國市場。

自駕車年成長看好，各大廠磨刀霍霍

自駕車無疑是半導體下一個希望，根據IC Insights最新公布的報告指出，車用半導體2018的年成長率有7%，而2019的年成長率有6.3%，比起消費、醫療用、電腦、通訊等領域，都高出2至3個百分點。

這也難怪各家晶片大廠磨刀霍霍，劍指自駕車市場，除了英飛凌動作頻頻，德州儀器（TI）、瑞薩（Renesas）、恩智浦（NXP）等廠商早已與車廠緊密合作，扮演車用電子供應商的關鍵角色。傳統生產電腦的晶片廠也不甘示弱，Intel 以 150 億美元收購電腦視覺晶片開發商 Mobileye，而 NVIDIA 則與 Bosch 一同打造人工智慧系統。