PChome要回神了嗎？統一入股後首戰雙十一，「兩大新武器」拚營收止跌|數位時代 BusinessNext

武器一：深夜下單早晨取貨，「超速配」搶攻時效新戰場

該服務於10月初推出，首波服務範圍限定在大台北地區近兩千家7-ELEVEN門市，主打消費者只要凌晨00：00前下單，隔天早上9點前就能到指定門市，而早上09:59前下的訂單，則能在當晚9點前取貨。

自2007年PChome首創24小時到貨，「我們在物流服務方面，一直是國內電商產業最貼近消費者需求的開創者。」張瑜珊說道，但這次的超速配，與過往主打大台北地區「六小時內到貨」有何不同？

張瑜珊指出，超速配不只比往常超商取貨需要1~2天快上許多，對晚上下單的用戶而言，到貨速度甚至比宅配還快。「如果是隔天出門急用的東西，消費者可以睡前下單，一早到樓下小七取貨。」張瑜珊在記者會上同步分享自己昨晚下單的行動電源。

能夠做到這種速度的關鍵在於，超速配並非由超商車隊到網家倉儲取貨，而是由網家自有車隊——「網家速配」承攬運送，將包裹直接送進超商門店。

「以前接消費者半夜下的單，即便我們凌晨就包好包裹出去，也不可能一大早去按人家門鈴送貨。」張瑜珊一語道破過往宅配在夜間運送的難處，由於宅配受限於消費者端得有人親自簽收，大多只能集中在白天送達，拖慢速度。而超速配則能擺脫該限制，且讓消費者自由選擇到店取貨時間。

超速配自十月初開通後，據PChome上線兩週內觀察，使用該服務的訂單數周對周有20%成長，且在業績提升之外，對公司更根本益處在於提升物流效率。由於前幾年PChome銷貨量持續衰退，網家速配佔PChome宅配包裹的比率持續提升，到去年已達六成，且在部份六都核心市區幾乎所有宅配包裹都已由網家速配包辦。

超速配不只拚業績，更替網家速配維繫運量與效率

開拓超速配，一方面能維繫網家速配的運量，「為了該服務，我們甚至額外請速配加開夜間送貨的新車段。」

另一方面，超速配也有望降低配送成本。張瑜珊解釋，由於宅配人員得挨家挨戶上門送包裹，但超取卻能定點一次送完鄰近所有消費者下的單，因此「我們預期在超速配達一定規模後，每單成本應該會比宅配還低。」

一名PChome物流主管曾向《數位時代》透露，消費者選擇宅配的比率在PChome相當高，平均佔比超過八成，特定時節甚至接近九成，若能將部分訂單轉化為超取，對PChome而言，能節省的費用恐怕相當可觀。

但要談成這樁合作可不容易，一來是在統一正式進入PChome董事席次後，要趕在雙十一大檔前推出，張瑜珊團隊僅有半年多時間佈局。再來由於該服務是由網家速配送進超商，等於是要統一超商放棄賺取原本到網家倉庫收貨送貨的物流費用，「我們很積極向統一提想法，而這樣我們也等於把宅配消費者導回店面、創造新人流，其實是個雙贏局面。」張瑜珊說道。

武器二：綁定OPENPOINT會員，雙平台合作帶動三成新客回流

統一當靠山的效益，漸漸顯現在PChome身上。除了物流外，還有龐大的點數經濟。

PChome同步在10月開通OPENPOINT點數折抵服務，只要在PChome上綁定uniopen會員帳號，線上購物即可折抵OPENPOINT點數。據PChome觀察，該功能開通後，短短不到一個月綁定會員已帶進30%新客、回流會員，「原本PChome的忠誠會員在綁定uniopen後，客單價與下單頻率也有明顯提升。」

PChome指出自27日雙十一活動開跑，目前頭兩日的平台訂單已有雙位數成長，綜觀今年雙十一，PChome手裡握著金主統一點頭同意合作的新服務，能拼出更高成長動能嗎？「我們會非常努力、樂觀拚成長。」張瑜珊還是同一句老話。

在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。