小米躍升全球穿戴裝置霸主,憑兩大關鍵打敗蘋果
小米躍升全球穿戴裝置霸主,憑兩大關鍵打敗蘋果
2018.12.04 | 蘋果

市調機構IDC今(4)日公布2018年第3季全球智慧穿戴裝置出貨量報告:整體出貨3200萬台,和2017年第3季相比,成長率達21.7%。

而再看看這一季的出貨量前5大贏家:小米、蘋果、Fitbit、華為、三星,和上一季相比名單開始「洗牌」,不僅Garmin被擠出前5名,小米也超越蘋果,以690萬台躍居第一。

智慧穿戴
在2018年第3季,小米智慧穿戴裝置出貨量,不僅超越蘋果位居第一,市占率也拉開了差距。
圖/ IDC

Apple Watch Series 4,熱度還未真正發酵

無庸置疑,打從小米2014年切入智慧穿戴市場,推出第一支千元有找的小米手環後,讓「戴在手上」的穿戴裝置定義開始發生轉變。不再僅僅是一個適用於專業運動需求的高單價產品,開始轉換成人手一支,可進行日常計步、監測心率的產品,因為入場門檻低,穿戴裝置開始從專業市場擴大至一般大眾市場。

而歷時4年,小米手環邁入第三代,小米在今年5月於中國發表了「小米手環3」,之後在全球陸續上市,這一支手環造就小米今年第3季的穿戴裝置的出貨量,和去年同期的360萬支相比成長率達90.9%。

究竟是什麼原因,讓小米超車實力雄厚的蘋果?分析歸納,第一點關鍵在於小米海外市場的擴張。

過去,小米手環銷量多仰賴中國,中國出貨量往往占全球出貨量的80%上下,但隨著小米創辦人雷軍一步步加大進駐海外市場的力度,如北美、歐洲,以及可接受手環售價,且人口潛力龐大的開發國家市場,如印度、中東及非洲,讓這一季中國出貨量下降至61%,可見海外銷售成績頗佳。

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小米手環3於今年5月在中國發表,緊接著8月在台灣上市。
圖/ 賀大新/攝影

而第二點,則是上一季的一哥蘋果,在今年9月推出Apple Watch Series 4後,熱度還未真正開始發酵。

即便Apple Watch Series 4在外觀設計上精美不少,且讓手錶開始真正結合醫療市場,推出了心電圖(ECG)功能,透過手指搭在控制轉軸上蒐集皮膚上的電極,即可描繪心臟的電生理活動,這些資料還可以存成PDF檔案,與醫生分享心臟活動數據。

但這一令人心動的功能,因為將真正被用於醫療領域,需要國家政府認證,目前僅通過美國食品藥品監督管理局(US Food and Drug Administration)核准,只能在美國使用,其他國家仍在審核中,讓民眾產生了觀望心態。

此外,Apple Watch Series 4售價提高至399元美元起,而Apple Watch Series 3則為279元美元起,相對「和藹可親」的價格也讓這一季的出貨量大多都源自Apple Watch Series 3,而Apple Watch Series 4則占比不到20%。即便和去年相比,蘋果出貨量仍成長了54%、達420萬台,但還是敵不過小米位居第二。

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Apple Watch Series 4和上一代相比,在外觀上精美了不少,多了ECG(心電圖)功能,但在台灣還不能使用。
圖/ 唐子晴/攝影

IDC移動設備高級研究分析師Jitesh Ubrani表示,除了蘋果 ,Fitbit也正讓「健康監測」和真正「醫療應用」結合,當真正有實力的廠商開始做到這一點後,裝置將越來越「分眾」,未來小廠商功能簡單的穿戴裝置市占率要成長,恐怕難度會加劇。

下一個穿戴裝置潛力股——有語音助理的耳機

而另一大市調機構Gartner則預估,2019年全球穿戴式裝置出貨量將達到2.25億台,其中不僅是智慧手錶、智慧手環,還包括頭戴式顯示器、耳戴式裝置、智慧服飾、運動手錶等。

值得一提的是,當智慧音箱讓「語音」成為下一個人機介面,可以和AI語音助理連結的耳機,也成為值得關注的焦點,當耳機和手機連結後,即可透過語音操作指令,或是執行任務,如三星Gear IconX就支援自家的語音助理Bixby,而蘋果無線耳機AirPods,點兩下也可喚醒Siri。

無論是Google、蘋果、三星還是小米,都馬不停蹄在語音助理上投入研發資源,Gartner也預估,耳戴式裝置今年出貨量將達3,344萬台,到了2022年,這數字將飆破1.5億。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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