英國、冰島都在搶基因「身體密碼」,台灣的進展到哪裡?
英國、冰島都在搶基因「身體密碼」,台灣的進展到哪裡?

就像Facebook、Google這些科技公司,需要更多數據來了解自己的用戶,醫學界近10年來,也致力於建立「生物資料庫」,希望能探索人類身上的基因密碼與疾病之間的關聯性。

英國跑最快,幫民眾做基因體定序

根據台灣人體生物資料庫統計,這股熱潮,至少已在全球16個國家展開,包括韓國、日本、愛沙尼亞、德國、美國、加拿大等,每個國家的遺傳基因都有其獨特性,生活型態與致病因素也與其他國家不同,因此均建立其專屬的人體生物資料庫。像是冰島人口雖不到四十萬,卻有四分之一參與了生物資料計畫。

其中,英國的進展格外受到矚目。2006至2010期間,英國人體生物資料庫(UK BioBank)收集了50萬名志願者的血液、尿液和唾液樣本,並在參與者同意後,取得其病歷和訪談生活習慣。另外,也透過磁振造影(MRI)掃描約10萬名參與者的腦部及腹部。

值得注意的是,他們在2018年四月宣布投入約3千萬英鎊(約新台幣11.7億元),要幫參與資料庫的5萬人執行全基因體定序(whole genome sequencing),目標延伸到所有的參與者;十月份,更首次有研究團隊運用資料庫數據,發表兩篇論文至《Nature》期刊上。

鏡頭轉到台灣,台灣人體生物資料庫於2012年正式展開運作,計劃邀請20萬名一般民眾參與, 同時亦邀請10萬名常見的10至15種疾病患者加入。所收集的資料包含參與者健康情形、醫藥史、生活環境資訊與生物檢體, 長期追蹤健康參與者與疾病患者的健康變化情形與治療狀況。

台灣人體生物資料庫,6年累積11萬人參與者

臺灣人體生物資料庫_癌症
統計發現,台灣人體生物資料庫的參與者,超過9.2%家中有肝癌疾病史。
圖/ 臺灣人體生物資料庫

統計至2018年11月30日止,台灣人體生物資料庫已經累計約11萬的參與總數,並延伸出多項成果。像是2015年時,透過資料庫篩選出台灣人特有的65萬個基因,從中比對出「41個」與糖尿病相關的基因,未來若能連結健保資料庫,讓民眾透過抽血檢測這41個基因位置,就能提高預測未來罹患糖尿病的機率。

根據台灣人體生物資料庫網頁,目前規劃釋出的數據,包含約27,700筆全基因體定型資料(Whole-genome genotyping);2千筆全基因體定序資料。數量雖不算多,但高雄大學與高雄醫學大學的研究團隊,分析其中3千多筆資料,2018年找出「ABCG2」是造成國人痛風的主要基因,顯示人體生物資料對於精準醫學的發展,仍有巨大幫助。

「我認為要透過AI來分析基因體數據與疾病的關聯性,至少需要十萬筆資料,最好能擁有百萬筆。」台大醫院基因醫學部主治醫師陳沛隆表示。

由台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾領軍的AI基因分析平台TaiGenomics,正是希望能加速分析、比對基因的漫長過程。不過,即便他們能取得已公開的台灣人體生物資料庫的基因定序資料,數量仍相當有限。

篩檢費用高,基因樣本取得不易

再加上「價格因素」,即便是龍頭教學醫院——台大醫院,也無法輕易獲得大量檢體。

「基因篩檢幾萬塊的費用,並不是所有病人都願意付。」台大醫院基因學部暨小兒部主治醫師胡務亮,同時也是「台大醫神——精準醫療人工智慧輔助決策系統」的成員之一,他認為,醫師的價值在於基因比對後的分析與判斷,但光是前期的基因樣本取得,其實很有難度,因此只能透過計畫補助費,幫患者免費嘗試。

由於全台19處的人體生物資料庫,目前並未有統一的數據規格,不利於研究團隊運用。因此,行政院正在研擬統整,並串連健保資料庫,希望讓基因分析更有效率。

台灣投入基因資料、分析的時間點,或許落後其他國家,但當AI工具、生物資料庫都有所進展時,又有本土的強大醫療團隊協助,邁向精準醫療的步伐,正逐漸加速當中。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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