晶片大廠Intel在CES上，談了PC、AI，還談了5G，但關注度最高的，非自駕車莫屬。
早在2017年，Intel就提出「乘客經濟」這個新名詞，並表示未來自駕車將「破壞式」地改變汽車現在的持有、使用及維護方式。預計到了2050年，乘客可為全自動駕駛車創造7兆美元的產值，其中光是乘客用的「車載應用程式」和「娛樂內容」，整體潛力市場就達2,000億美元。
毫無疑問，這次Intel除了討論自駕車的基礎技術外，另一項重點在於商轉的過程中，究竟能做些什麼？Intel在展位中給出了答案，而且是相當有趣的答案。
搭上自駕車後座，進入DC漫畫的世界
即便現在市面上的自駕車，自駕能力多處於L1至L2級，只有部分功能及情境可以讓汽車「自動執行某些動作」，像是自動煞車等等。邁入L3級，即便多數時仍需駕駛介入，但在某些情境下可完全不用人為操作。
當人們能夠百分之百信任自駕車後，坐在後座的乘客，又可以有什麼不一樣的體驗？
早在2017年洛杉磯車展時，Intel就承諾和華納兄弟（Warner Bros）要打造一款獨一無二的概念車，時隔近一年，在CES上承諾終於兌現——兩家公司共同改裝了一台2019年推出的BMW X5，成為展場中最大亮點之一。
這台BMW X5厲害的點在於「後座」，乘客坐上後，完完全全就進入到了「DC空間」的沉浸式娛樂體驗，讓自己置身於蝙蝠俠故事背景的虛構城市「高譚市」中。
在座艙內，配有一台大螢幕電視、左右各一台投影機，以及體感控制的感測器，再配合乘客的手機，彼此交互應用，就可以進行以DC為主題，270度環繞的娛樂內容。現在，跟著《數位時代》一起正式上車吧！
不僅可以選擇DC漫畫觀看、也可以觀看影片，像是即將要推出的《水行俠》預告片，邊看乘客還可以透過手機App，串連搜尋附近的電影院，並在車上購買電影票，相當有趣。
當然，在娛樂之餘，乘客對於自駕車信任感及其安全性，仍是至關重要的問題。當乘客完全被一個又一個螢幕包圍，看不到車外狀況、人也不在前座時，則可透過車上的平板即時監測道路狀況，甚至進行緊急控制。
在CES落幕後，兩家公司將於加州伯班克市的華納兄弟製片廠，對車子進行進一步的研究、開發以及試駕，以便收集乘客的真實反饋。但這台車究竟下一步具體的目標是什麼，目前還不得而知。
Mobileye牽手中國北京巴士，2020年推L4等級自駕巴士
另一方面，Intel資深副總裁Amnon Shashua，也是旗下公司Mobileye總裁暨執行長，也針對Mobileye的進展及自駕車道路安全問題發表演說。
首先提到的，是Mobileye提出的「責任歸屬安全模式（RSS）」，該套數學模型是針對自駕車碰到危險情況時，究竟該如做出安全決策以及正確判斷。談到最新進展，Amnon Shashua表示百度、法雷奧集團（Valeo），以及中國智能交通產業聯盟都計劃要與其進行合作。
此外，Amnon Shashua也宣布，現在正將RSS帶到ADAS（駕駛輔助系統）實驗室中，想用在自動預防性煞車（APB）上。如此一來，就可以用公式演算法，來判定車輛是否陷入危險狀況、可能會陷入危險的時刻又為何，相對緊急煞車而言，就可以執行「預防性」的微幅煞車，來幫助車輛回到較安全的位置，防止碰撞。
另一項值得提到的進展，則是全球交通行動服務（Mobility-as-a-Service）上，Mobileye已經和中國的北京巴士展開合作，從硬體到軟體以及駕駛規範，要打造可達L4等級的自駕巴士，在2020年，北京巴士的自駕車，會在高新產業園區、旅遊觀光線試營運。
