為Pioneer開拓中國商機的台灣先鋒
為Pioneer開拓中國商機的台灣先鋒
2004.08.15 | 科技

動輒高達攝氏30度的炎熱八月,隨著雅典奧運即將開賽,台灣正吹起一股奧運風。8月5日,在台北101的健身中心,日本科技大廠先鋒(Pioneer)舉辦全球首台16倍速DVD燒錄機在台發表會,先鋒大中華區光驅部部長于緒洋特地從上海回台灣參加,一身頗具個人風格的造型,搭配台上運動勁裝的男女模特兒,顛覆了大家傳統對日商嚴肅正經的印象。

**志在中國市場

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1966年次,今年未滿40歲的于緒洋,是先鋒全球最年輕的部長,也是一手開拓出先鋒光碟機產品在中國市場版圖的幕後功臣。2002年,先鋒將旗下DVD燒錄機製造與光學讀取頭零件部門,獨立出來成立新公司,由于緒洋擔任首任部長。兩年下來,先鋒在東莞的產能,已擴充至每月120萬台,其中,自有品牌零售以及整機出貨給PC廠商的銷售比重,約為一比二,在中國DVD燒錄機市場中,先鋒是知名的一線品牌,「當年日本總部詢問去中國的意願,我沒有考慮就做決定,巴不得早點過去,」于緒洋指出當初被指派去中國開疆拓土的心情。
在全球DVD燒錄機的競爭中,先鋒是在產能規劃與布局最積極的日本廠商。日本光電研究機構TSR估計,2004年全球DVD燒錄機出貨成長率為166%,達4507萬台,占各式光碟機整體比例的三成以上,是最大宗也是成長最快的市場。
「日本廠商對DVD燒錄機的態度與過去不同,這次是打死不退,」台灣第一大光碟機廠商建興消費性電子事業部總經理陳清海指出。在過去CD光碟機、CD燒錄機、DVD光碟機幾個產品世代上,建興、明基、華碩等台灣的光碟機廠商,在全球攻城掠地的關鍵,主要是以量產能力加速產品出貨的速度與降價速度,接收日本廠商逐漸退出的市占率,但隨著光碟機進入最後產品世代DVD燒錄機,在主打數位家庭的DVD錄影機,預估要到2006年以後才真正起飛的情況下,日本廠商已經退無可退,先鋒在中國的生產部局,直接宣示了堅守DVD燒錄機市場的決心。

**喜歡「做生意」感覺

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「先鋒在中國大手筆的產能規劃,對台灣光碟機廠商是十分嚴苛的挑戰,」資策會MIC產業分析師賴昱璋指出。第三季DVD燒錄機已經達到16倍速,進入所謂的「終極速度」,燒錄速度再提昇,一般消費者已經感覺不到,因此,從現在到明年第一季的大半年時間中,「是台灣與日本廠商短兵相接時候,明年第一季勢必是慘烈的殺戮戰場。」
「親身參予了光碟機在先鋒裡面成長的軌跡,是最大的成就感,」于緒洋指出。先鋒以家電起家,長期以來主要的產品線集中在電視機領域,光碟機並不是特別顯眼的部門,「光碟機是個『光會跌價的機器』,而日本人向來不喜歡太快做決定,」于緒洋回憶,1999年他擔任先鋒台灣光碟機課課長,是先鋒首度成立的部門,進入2000年後,日本廠商普遍陷入景氣低迷的困境,面對台灣全面崛起,快速跌價的光碟機,先鋒面臨「光碟機部門如何處理」的難題。
當時經常飛往日本的于緒洋,向總公司建議轉走OEM路線,將產品出貨給PC品牌廠商,並透過技術支援,把產能不足生產的訂單,轉交給台灣光碟機廠商,花了一年多的時間,才慢慢說服日本總部做成轉型的決定,也直接讓于緒洋成為先鋒中少數擁有為PC大廠代工,以及對台灣下單經驗的員工,進而成為首任大中華區光驅部部長。
「建立起日本人的信任,他們就會全力支援,」于緒洋指出。隨著光碟機產品的營業額成長,先鋒逐漸認同于緒洋的能力與做法,于緒洋當初並未帶任何一名台灣的舊同事一起前往中國,隻身負責中國產能的規劃,以及負責在日本生產的光學讀取頭部門,同時開始在中國建立起品牌零售的通路。于緒洋分析,過去下單給台灣廠商的經驗,包括要看供應商的技術、財務、生產能力外,甚至還要了解供應商的經營團隊與策略,都成為如今在中國經營的重要個人資產。
「希望有朝一日,永遠不要看到這個『光會跌價的機器』,」于緒洋開玩笑指出。自認自己非常喜歡「做生意」感覺的他,歷經過嚴酷考驗的光碟機產業,同時扮演了先鋒開拓中國市場的重要角色,對許多有志前往中國發展的台灣工作者,未滿40歲的于緒洋證明了,只要有能力,中國永遠有台灣人的機會。

于緒洋小檔案
年齡:1966年
現職:先鋒(Pioneer)大中華區光驅部部長
經歷:先鋒業務二部副理(2001年至200年)
先鋒業務二部襄理(2000年至2001年)
先鋒光碟機課課長(1999年至2000年)
先鋒特機課副課長(1997年至1999年)

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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