華為創辦人任正非一封「苦日子」員工信擄獲了所有市場眼球。他近期頻繁接受媒體訪問談5G、談華為，畫出的圖像與台灣產業鏈期待大不相同，工研院產科國際所研究總監楊瑞臨說，「我個人不認為今年是5G元年，從商轉角度應該是2020年。」
楊瑞臨22日出席「2019年台灣製造業暨工具機產業景氣展望記者會」，表示他十分認同任正非的三個論點：苦日子、爆彈式發展跟無急迫需求。
5G的發展一定是緩慢的，5G的商機爆發集中度不如4G。
人們對5G沒有迫切需要，5G被誇大了。
5G不可能像4G一樣勢如破竹，他可能是東爆一個地雷，西爆一個地雷。任正非
儘管今年5G旗艦手機推出，展訊、聯發科、華為都有晶片方案出爐，但他認為市場仍在「想應用」的階段，電信業者也還在想商業模式是什麼？單單台灣5大電信業者，除了B2C的服務，商業應用的偏好也不同。對於業者喊5G執照太昂貴，楊瑞臨坦言政府在研究評估中，會參考國際作法及台灣特色，等2020年交通部跟NCC公布釋照辦法。
5G不會百花齊放
為何說5G不會百花齊放，而是一個一個爆彈？楊瑞臨說，4G在導入2年內覆蓋率就已經超過9成，但5G滲透率不會一開始就全覆蓋，預估到2025年只有20%。「因為大家都還在想應用，找商業模式是什麼？」他說。
他直言，現在各地都有實驗應用上路，比方奧運服務可期待，也有業者以5G連線，讓柏林跟倫敦兩地的演奏與演唱家同步合作，無縫展現完美合奏。他坦言5G今年起會進入各新場域，但不會全面性，只會在某些地點或城市先行，還需要跟4G搭配，「5G會慢慢爆，而不會大爆。」「慢慢爆是好事。」楊瑞臨說。關鍵應用會先行，如5G智慧城市的應用以「Massive Connection」（大連結）為主，搭配當地WiFi服務。
談到5G應用上路，無人自駕車被視為5G殺手級應用。「過去3GPP跟IEEE井水不犯河水，但5G以後兩陣營會既競爭又合作。」楊瑞臨說，這部分最初可望是點到點的公共服務先行，目前兩派陣營自駕車開發商，一端認為邊緣運算需要放在汽車上，一端則看好5G低延遲效應，讓自駕車可以回送資訊上雲決策，是一種混合的型態。
5G應用不只有在手機，應用場景包括智慧城市、製造、醫療、安控及交通、電表，5G市場興起是很多元的，它不是百花齊放，而是一步一步發展。
楊瑞臨說，目前5G競爭激烈，中國的代表是華為，美國則是高通，但兩者的產品不同。談到任正非近期高調頻在媒體曝光，楊瑞臨說由於5G發展緩慢，華為人這麼多，能否等待是實話，他也認為「頻放話不知道是不是希望美國警覺性鬆一點？」
談到電信業者採購5G設備，楊瑞臨也說將不會集中一家公司。舉例來說，中國移動就分中國北中南區，分別向華為、易利信、諾基亞採購，而遠傳也傳出向易利信跟諾基亞採購，不僅好議價也可以做平衡。
越苦華為越要拼成長
談到5G細火慢燉，「5G在台灣的發展，我認為還有很長的時間要走，今年不可會落地，明年難度也滿大的」，華為技術台灣總代理訊葳技術總經理雍海表示。
而對任正非發信給員工說要有「過苦日子」的準備，雍海談到此事，開玩笑地表示，任正非的領導風格就是越是艱苦的環境，越要強調成長，當發展好的時候，才會強調苦這件事。
「2019年對於整個市場而言，肯定是一場危機，整個市場都在下滑，而且還是在加速下滑，大家都準備要過冬，系統商還得為5G做準備」，即便如此，雍海表示，華為在2018年手機整體出貨量為2億台，預計2019年將達2.5至2.6億台，雖然成長趨緩，但對於華為自身來講，整體還是成長的。
5G尚未爆發，貿易戰衝擊製造業成長率
美中貿易戰未歇，需求影響加上原料價格下滑，台灣製造業產值成長率遭下修，工研院IEKCQM 22日公布整體製造業產值成長率，從原預估2019年成長率3.21%下修至1.58%，增幅腰斬。
「下修主要來自化學工業因原油跌價衝擊，其次是金屬機電業，資訊業跟民生工業反而影響較小。」工研院副組長陳志強說，雖然製造業4大領域都比去年差，但資訊產業2019年預估仍有2.2%成長率，其中僅面板、被動元件、PCB產業仍下滑，電腦手機業務都仍成長。
2018年12月經濟部公布出口產值，結束連續24個月正成長紀錄，轉開始衰退，展望2019年，工研院產科國際所長蘇孟宗指出，企業營利事業所得稅從17%增至20%，隨台商製造回流，建議政府評估給5年投資租稅減免，並協助解決台灣5缺困境，並加速與國際連結，與東南亞各國簽訂投保協定。
